[00:02] и почему люди платят за них так много сегодня. Возьмем, к примеру, этот Ford Escort GT. Это видео мы недавно выложили на нашем YouTube-канале.  И кстати, обязательно посмотрите.  Эта машина доставила массу удовольствия.
[00:17] Потому что было светло. Вес имеет огромное значение для автомобилей 1990-х годов. А безопасны ли эти автомобили?  Нет, нет, нет, нет. Это жестяные банки.  Ты умрешь.
[00:32] Но им не хватало той структурной целостности, которая присуща современным автомобилям.  Я имею в виду, они же не похожи на машины 60-х годов, которые деформировались и изгибались. Автомобили 1990-х годов имели несущий кузов.
[00:44] Они жёсткие. Но у многих из них отсутствовала защита от боковых ударов, поскольку она еще не была обязательной на федеральном уровне.  Таким образом, двери легкие, боковые панели легкие. Что такое защита от бокового удара?  Но это всего лишь
[01:01] большие металлические трубки, проходящие вдоль двери, которые помогают кузову сохранять форму при боковом ударе.   Если всё это убрать, останется машина, которая, ну да, может быть, и развивает 130 лошадиных сил, но сегодня она обгонит даже машину
[01:18] с 200 лошадиными силами, особенно на поворотах.  У машины нет инерции.  Нет никакой массы, которая пыталась бы вызвать недостаточную поворачиваемость автомобиля и сбросить его в кювет.  И это ощущается также в руле, в
[01:31] тормозах, в реакции на нажатие педали газа. Легкость этого автомобиля, напоминающая легкость автомобилей 1990-х годов, ощущается повсюду на протяжении всего процесса вождения.  Это машина, которая танцует,
[01:44] скользит, заносит, а затем снова обретает сцепление с дорогой.  Это автомобиль, который ощущается сцепление с дорогой.  Это автомобиль, который ощущается живым, и на данный момент computerized drivers aids right now to mimic that feeling.