[00:02] Я такого раньше не видел.  Давайте посмотрим . Что?  Боже мой.  Ну и какое яркое начало!  Это определенно существует. Они выложились по полной.  Ух ты.  Оно огромное.  Посмотрите, какое оно огромное.  Это так долго.
[00:17] Это очень похоже на концепцию, но, очевидно, это четырехдверный автомобиль.  Давайте заглянем внутрь.  Таким образом, они надеются продать это примерно за 120 000 фунтов стерлингов. А внутри царит атмосфера роскоши .  Нужно быть очень смелым,
[00:29] что?  Если бы я выбирала, я бы предпочла красную.  Это автомобиль, который заявляет о себе. Огромные колёса.  Боже мой.  Смотреть.  А потом есть задняя часть.  Посмотрите на заднюю часть.  Это просто невероятно .  Это действительно серийный автомобиль.  Не могу в это поверить.  Ой,
[00:43] заднего стекла нет.  Зачем они это сделали? Это сработает?  Здесь есть серебряный В серебристом цвете он определенно выглядит по-другому .  Это довольно мужественный автомобиль.  Это не значит, что женщины его не купят, но это машина с характером.  В нём определённо есть
[00:58] машина с характером.  В нём определённо есть смелость.  Большие воздушные шары.   Ух ты производители проектируют автомобили, эта платформа. Вы будете строить на этой платформе».  Затем дизайнеры находят
[01:12] обходное решение.  В связи с этим дизайнер заявил: «Вот так выглядит автомобиль».  Теперь инженеры должны заставить это работать.  Вот что происходит, когда дизайнерам поручают руководить проектом.  Это автомобиль, который заявляет о себе.   Тут и говорить нечего .
[01:25] позицию.  Теперь мне нужно это выяснить, чтобы рассказать вам подробнее, а не просто сказать: «Хорошо, я скоро вернусь».  Jaguar Type-01 создан на совершенно новой платформе.  Это означает, что они не могли сэкономить деньги, используя
[01:38] , и не могли сотрудничать с другим производителем оригинального оборудования.  Это чем-то похоже на то, что сделали BMW и Toyota при разработке Z4 и Supra.  Это делает Type01 огромным финансовым риском, но он может окупиться, потому что этот автомобиль выглядит совершенно
[01:53] видели Rolls-Royce Spectre.  Глядя на переднюю часть этого автомобиля, можно подумать: «Боже мой, какая же у него не аэродинамика, правда?»  Но на самом деле это так .  Дизайнерам удалось сохранить внешний вид своего автомобиля и при этом создать
[02:06] внешний вид своего автомобиля и при этом создать машину с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 23 CD, что практически идентично новому четырехдверному AMG GT.  Вы заметите, что там четыре лампочки.  Раз, два, три, четыре.  И это своего рода визитная карточка
[02:18] автомобиля.  У вас линии проходят по решетке радиатора, которая, электромобиль.  В центре, конечно же, находится новый логотип Jaguar, написанный заглавными буквами новый логотип Jaguar, написанный заглавными буквами .  Это
[02:32] странно, но выглядит довольно круто.  А теперь перед нами несколько действующих вентиляционных отверстий.  Эти вентиляционные отверстия охлаждают силовой агрегат. Таким образом, аккумулятор нуждается в охлаждении во время зарядки или .  А вот здесь есть вентиляционные отверстия, которые открываются, когда нужно
[02:45] охладить тормоза.  Таким образом, все это функционально, но при этом остается закрытым для максимальной эффективности во время Если посмотреть на капот, он просто огромный.  И это огромная груда капота. На верхней части нет никаких складок или заломов .  Эта линия вдоль
[02:59] передней части придает машине тот безумный вид, который просто поражает здесь есть какие-то углубления, похожие на те, что есть на Jaguar XJS.  Смотреть.  Понимаете, о чём я говорю?  Если бы я владел
[03:11] её чистить.  Возможно, им придётся продавать специальную щётку, чтобы туда добраться. Можно было бы предположить, что там будет большой двигатель V12, но нет, это электромобиль.  У вас один сзади.  Но об этом чуть позже.  Одна из самых впечатляющих особенностей этого
[03:26] из самых впечатляющих особенностей этого автомобиля — его длина.  Итак, их три. Его длина составляет 5,2 м.  Это соответствует длине удлиненной версии XJ.  Это автомобиль класса GT.   Через
[03:38] версии XJ.  Это автомобиль класса GT.   Через легкосплавные диски.  Это стандартная практика.  При желании можно заказать 21-дюймовые шины, если вам нужна немного большая высота боковины, но в стандартной комплектации это
[03:50] 23-дюймовые. А вот это уже интересно.  Высота линии крыши в самой высокой точке составляет 1,4 м, бы вы поставили еще одно такое колесо друг на друга, оно оказалось бы выше линии крыши.  Есть еще один аспект, о котором Jaguar любит рассказывать
[04:04] .  Это называется «роскошный зазор», и по сути это автомобильный аналог « зазора между бёдрами».  Чем больше, тем лучше.  Это расстояние между местом, где находятся ваши ноги, если вы сидите за рулем, и центром руля, и оно создает ощущение
[04:17] вытянутости, что придает автомобилю дорогой вид.  Очевидно, у нас там дверные ручки в виде маков, и у нас довольно узкая стеклянная поверхность, которая сужается к низу.  Если вы посмотрите на эту выразительную линию плеч, а затем на этот
[04:29] идеально опереться и подумать: « Посмотри на мой Jaguar».  Но как мой Jaguar выглядит на фоне конкурентов?  Ну, только гигантские Rolls-Royce Spectre и Cadillac Celesteig длиннее этого type01.  Но, как я люблю говорить своим
[04:43] женам, размер — это не всё, потому что у этого нового Jaguar есть то, чего нет ни у одного из этих других премиальных электромобилей. Очень странная задница.  Для меня самая безумная часть этой машины — это задняя часть.  Я никогда не видел дорожного автомобиля, который был бы хоть немного похож на этот с такими
[04:57] фарами, идущими вдоль всей задней части.  Я имею в виду, что у других автомобилей это тоже есть, но не в такой степени, как с этими многочисленными линиями.  Опять же, его трудно чистить. мыли вашу машину, не так ли?   В этом и заключается их проблема.  Думаю, отсутствие
[05:10] заднего стекла создаст некоторые проблемы.  Я ездил на целой звезде с здесь должна быть эта камера, которая, очевидно, будет передавать изображение на экран, отображающий вид сзади, но я бы предпочел просто
[05:23] узнаем, почему они это сделали, когда проникнем внутрь.  Это спойлер, он появляется, когда вы едете быстрее, и может создавать прижимную силу до 75 килограммов. Мы уже говорили о сопротивлении воздуха, эффективности и аэродинамике, но в
[05:38] этом автомобиле есть кое-что действительно интересное.  Если правильно спроектировать переднюю часть, это будет иметь аэродинамики, но то, что происходит сзади, тоже важно, потому что вам нужен обтекаемый финиш, чтобы воздух просто отрывался от него.  Фактически, способ
[05:53] выхода воздуха из задней части автомобиля создает положительное давление.  Таким образом, вы получаете 4 кг, это немного, но 4 кг давления толкают автомобиль вперед, что помогает компенсировать сопротивление воздуха от остальной части автомобиля.  Немногие другие автомобили могут этим похвастаться.  Снижение аэродинамического сопротивления
[06:08] важно, увеличивает запас аккумуляторе, поскольку Type01 обладает колоссальной полезной емкостью в 118 кВт⋅ч .  Это больше, чем у всех основных конкурентов, и на 40% больше, чем
[06:23] у старого Jaguar.  Это означает, что заявленный запас хода Type01 составляет до 450 миль.  Компания Jaguar заявляет, что автомобиль сможет проехать 320 миль на скорости, характерной для автомагистралей.  Он также работает от электрической системы напряжением 850 вольт.  Таким образом, с помощью
[06:41] всего за 13 минут.  Но это еще не все. Под полом и задними сиденьями расположено около 170 ячеек.  Но Jaguar установил еще 32 двигателя перед перегородкой, примерно там, где обычно располагается двигатель. Это обеспечивает автомобилю идеальное
[06:55] распределение веса 50/50.  Кроме того, эти 32 элемента добавляют 150 лошадиных сил и увеличивают запас хода на 70 миль.  Однако такое расположение батарей также влияет на то, как в салоне автомобиля ощущается комфорт автомобиля определенно соответствует экстерьеру, поскольку он создает ощущение футуристичности.
[07:10] Здесь, на приборной панели, также есть линии, которые совпадают с линиями на капоте. И боже мой, какой вид на капот отсюда!  Конец машины находится так передних сиденьях.  В этом
[07:22] определенно чувствуется что-то очень спортивное.  Сиденья фактически установлены в зазоре между батареями, расположенными под вами в полу, что позволяет опустить сиденье ниже, но при этом ваши ноги находятся выше.  Это довольно
[07:34] необычно, на самом деле.  Руль суперсовременный.  У него есть сенсорное большой поклонник таких вещей.  Они выбрали абсолютно минималистичный интерьер, где сенсорными кнопками .  Визуально это работает.  Удастся ли это проверить
[07:49] . Здесь находится переключатель передач, а также фары и стеклоочистители.  Это напоминает мне новую систему Audi.  Я не могу просмотреть системы.  В этой машине они не работают , но управление климат-контролем осуществляется
[08:03] а все остальное — через цифровой сенсорный дисплей водителя, что довольно необычно.   Что касается места для хранения вещей, то да, там есть бардачок.  Как его открыть? Я не знаю.  Я видел, как один такой открывался на
[08:15] которая придает автомобилю очень спортивный вид.  Вы сидите на довольно большом расстоянии от переднего пассажира, потому что машина очень широкая, ее ширина, включая зеркала, превышает 2,2 метра . Здесь есть место для хранения вещей.  Что?  Могу я его открыть?  Ага.  Там.
[08:29] Смотрите, здесь есть подстаканники и дополнительное место для хранения вещей.  Это, очевидно, предсерийный автомобиль.  А теперь мы заглянем в заднюю часть помещения.  У вас довольно вместительные интересны.  Конечно, при желании вы можете выбрать кожу, но это
[08:42] искусственный материал, поддельная кожа.  А потом у тебя получается что-то вроде тряпичной головы.  Оно работает.  Это здорово.  В подголовнике расположены динамики.  На самом деле, это автомобильных динамиков расположены именно там, поскольку они находятся не в дверях.  Они хотят расположить
[08:55] колонки повыше, чтобы их было лучше слышно.  Это новаторское решение.  Этот парень действительно такой.  Здесь, внизу, есть еще место для хранения .  У вас есть беспроводная зарядка и USB-порты.  Если вы высокого роста, то, возможно, вам будет
[09:07] сложно.  Разумеется, каждая машина оснащена стеклянной крышей.  В нём нет жалюзи .  Нажимаешь кнопку, и экран как бы гаснет .  Я думал, что в этой машине будет И, к сожалению, это невозможно.  Я не могу
[09:20] .  Идея заключается в том, что у вас есть боковые зеркала, которые, к счастью, , а затем сканировать их.  В этом и заключается идея.  И оно находится прямо перед вашими глазами .  Преимущество отсутствия зеркала заднего вида заключается в том,
[09:33] видеть сквозь центр лобового стекла.  Так что, получается, становится понятно, почему они не предусмотрели возможность сделать это через заднее окно .  Кстати, ?  Я имею в виду, эта машина длинная. Наверняка там очень просторно.
[09:47] Ладно, учитывая, какая эта машина длинная, и у неё не самые большие задние двери, но, судя по всему, на этой платформе будет ещё одна машина, которая будет больше и практичнее.  Но для автомобиля, ориентированного на водителя, это вполне приемлемо.
[10:00] Места для ног достаточно.  Ваши колени всё ещё довольно высоко подняты. Здесь, под ногами, на самом деле нет батареек. Они находятся под сиденьем.  В принципе, , это довольно удачная конструкция. Очевидно, что центральная арка проходит
[10:13] посередине, поэтому сзади это строго двухместное сиденье .  А что же находится Там небольшой информационно-развлекательный экран.  Больше подстаканников.  И что же мы здесь получили? Что находится под этим?  Просто больше места для хранения.  Высота потолка сзади.  Думаю,
[10:26] если вы очень высокого роста, вам может быть сложно, но ощущение роскоши одинаково ощущается как Типа, о, смотрите.  Здесь у нас получился этот эффект латуни . Мне кажется, это могут быть колонки.  В целом, приятная атмосфера.  Задние окна
[10:39] довольно маленькие, и меня удивляет, что спереди установлены акустические стекла, а здесь их нет. Не знаю, зачем они это сделали.  Я знаю даже задняя часть кузова покрыта акустическим стеклом.  Но в целом, в нем довольно комфортно.  Я имею в виду, это
[10:52] учитывая длину автомобиля, но это не то, к чему они стремятся. Они стремятся создать продукт премиум-класса, ориентированный в первую очередь на удовольствие от вождения, и они смогут это сделать.  Но если это автомобиль класса GT, то
[11:04] места для багажа должно быть достаточно.  Я имею в виду, что это необходимое условие.  Итак, давайте посмотрим на ботинок.  Если я нажму на эту кнопку, я смогу открыть багажник. Все в порядке.  Хорошо.  Итак, это хэтчбек, но
[11:19] он не самый практичный.  Этот ботинок довольно неглубокий.  Судя по всему, здесь сзади 450 литров места, потому что вот здесь, под машиной, есть потому что там всё работает от ноутбука .  Это, разумеется, предсерийный автомобиль
[11:32] .  Но в нем определенно чувствуется дух дорогого автомобиля.  Смотрите, вот этот передней части до самого заднего края.  Этого Есть только один способ это выяснить: компания Jaguar предоставит мне этот автомобиль, и
[11:44] думаю, нам нужно это организовать.  Но почему же ботинок такой неглубокий?  Всё дело в двигателях.  Помимо двигателя на передней оси , сзади их два, как и в Tesla Model S Plaid.  Однако этот новый Jaguar даже мощнее, чем
[11:58] Tesla.  В сумме это дает 1030 лошадиных сил и 1365 новых м ​​крутящего момента.  И он разгонится до 60 миль в час за 3,2 секунды.  Быстрая, но не Tesla Model S Platinum.  Но на это есть причина .  В первую очередь, Type01 — это
[12:13] автомобиль класса GT, поэтому динамика на средних оборотах так же важна, как и быстрый старт.  А еще он разгоняется с 60 до примерно 110 миль в час за 4 секунды.  И это, честно говоря, просто безумие, особенно если учесть, что эта штука весит 2,7 тонны.  А вот
[12:29] как вес Jaguar соотносится с весом его основных конкурентов.  Поэтому неудивительно, что Jaguar оснастил Type01 двухступенчатой ​​пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, ведь это, в конце концов, автомобиль для водителя, хотя и довольно
[12:41] тяжелый.  Интересно также расстояние между этой частью крыла и верхней частью капота.  Его диаметр всего 133 мм.  Это не так уж много.  Это
[12:53] означает, что ход подвески невелик.  Таким образом, у Jaguar была такая опция. Они могли бы поднять капот примерно на это расстояние.  Но тогда просто делают все традиционным способом, уменьшая ход подвески, но тогда
[13:06] придумали действительно остроумное решение.  Когда колесо поднимается и подвеска сжимается, всем стойкам, рычагам и тягам нужно которыми они крепятся к автомобилю, могут мешать.  Поэтому компания Jaguar разработала
[13:20] специальное эллиптическое отверстие в отливке шасси, которое обеспечивает дополнительное пространство для всех движущихся неподрессоренных частей.  Это позволило им сохранить очень низкий капот, не жертвуя ходом подвески, что должно улучшить комфорт езды.
[13:32] Фактически, у Type01 под капотом на 10 см меньше места, чем у F-Type.  Но каким-то образом, дополнительный ход подвески на 2 см – это умно.  Ещё одна интересная особенность заключается в том, что весь этот участок представляет собой единую панель, что
[13:48] формирования его поверхности.  Обычно, когда инженеры разрабатывают кузовную панель автомобиля, на ее проектирование, изготовление и доработку уходит около 4 недель.   На произошло следующее: дизайнеры разработали проект и
[14:02] Инженеры ответили: «Подождите-ка, это невозможно».  А дизайнеры сказали: «Нам всё равно . Мы здесь главные. Идите и воплотите это в жизнь».  И им это удалось.  Именно поэтому её и называют "невозможным кадром".  Хотя, очевидно, это не
[14:14] первый подобный случай в истории Jaguar.  Вернемся в 1931 год, когда Уильям Льярс, один из основателей компании, одобрил радикально новый купе SS1.  Однако его инженеры опасались, что
[14:27] внутри никто не поместится, но не осмелились ничего сказать начальнику.  Так продолжалось до тех пор, пока у Лайонса не обнаружили аппендицит, после чего он на несколько месяцев пропал без вести из-за болезни. сделать машину более практичной, но испортили пропорции и создали это
[14:41] чудовище.  Вернувшись с больничной койки, Лайнс был так зол, что приказал команде вернуться к первоначальному проекту, что они и сделали.  И разве в результате не стало намного лучше? Но весь этот процесс был непростым и
[14:54] недешевым.  Именно этого Jaguar и хотел избежать с новым Type-01. затем разработка.  Итак, каков мой окончательный вердикт по поводу нового Jaguar Type-01?  Что ж, это, безусловно, впечатляет, но станет ли
[15:08] это клеточным успехом и будет ли этого достаточно, чтобы спасти Jaguar?  Что ж, мне нужно немного времени, чтобы обдумать это.  Итак, что я думаю по этому поводу?  Ну, журналиста, наибольшее удовольствие, когда я почувствовал, что добился успеха в этой области, приносило
[15:23] не то, что я впервые сел за руль Porsche, Ferrari, BMW или чего-то подобного.  Это произошло, когда я впервые сел за руль «Ягуара».  Это детстве самыми крутыми машинами в мире считались «Ягуары», и их производили
[15:35] недалеко от того места, где я жил.  У меня есть слабость к "Ягуарам".  Я хочу, чтобы компания добилась успеха.  Подойдет ли им этот автомобиль? Ну, знаете что?  Мне кажется, это производит вау-эффект с первого взгляда .  Думаю, первоначальные продажи будут
[15:47] Cybertruck, когда это скорее автомобиль-новинка.  И я знаю, что у них в разработке ещё один автомобиль на той же платформе.  Очевидно, это будет какой-то внедорожник, и им нужно, чтобы он появился как можно скорее,
[16:00] потому что люди с большей вероятностью купят внедорожник, чем это большое, странное, длинное, похожее на купе, безумное творение, каким является Type01.  Я думаю, что Type01 сможет заполнить этот пробел и спасти компанию.  Но именно следующая модель позволит этому явлению по-настоящему
[16:15] расцвести.  И всё могло бы быть так же, как в 60-х и 70-х годах.  Была модель E- Type, спортивная версия, а затем появилась модель XJ, более роскошный семейный интересно посмотреть, что произойдет. Это моё мнение, а что
[16:29] думаете вы?  Спасёт ли Type 01 компанию Jaguar?  Я хочу, чтобы вы проголосовали, ответив на наш закреплённый комментарий.  Да, это их спасёт, а вот спасёт — нет.  А пока, если вы хотите увидеть автомобиль, на который, на мой взгляд, больше всего похож Type01, нажмите на это
[16:43] Rolls-Royce Spectre. Thanks for watching and I'll see you next