[00:02] Tour, и надеемся, что вы его посмотрите, потому что мы очень взволнованы.  Мы вложили в это много труда, особенно в работу с новыми хостами.   О , это важно.  И если вы смотрите это видео, оно, возможно, уже доступно на Prime Video, потому что в Северной Америке его
[00:17] релиз состоится вечером 3 сентября. Это значит, что если вы зайдете на Prime Джеймс, то они кликнули на видео, чтобы посмотреть « .  Ага. Хорошо.
[00:31] Это важное чувство.  Пожалуйста, посмотрите новый выпуск Grand Tour на Prime Plato. Бросайте кубик (альфа-рикошет). Да, он прав.  Несколько Да, он прав.  Несколько козлов-альфа.
[01:31] А меня зовут Джеймс. И Томас купил еще одну альфа-версию. лет. Отлично.  Это ваша третья Альфа. Отлично.  Это ваша третья Альфа. Это моя третья Альфа-версия.
[01:50] И, э-э, я думаю, вы не представляете, насколько это на самом деле большая проблема.
[02:04] , Alfa Romeo Everyman [музыкальное] купе 60-х и 70-х годов, появившаяся купе 60-х и 70-х годов, появившаяся после 101 Gulleta и до 116 Alfetta.  Это автомобиль, который в своё время задумывался как
[02:20] вождения для обычного покупателя.  Машина, которая создавала ощущение, что ты находишься в чем-то крутом благодаря музыке.  И поскольку это по-прежнему актуально сегодня, цены растут.  Сейчас их трудно найти по низкой цене, поэтому, когда несколько лет назад я увидел этот экземпляр в продаже здесь, в Онтарио, по
[02:34] очень выгодной цене, я сразу же его купил. Сколько вы заплатили за свой? 28 тысяч канадских долларов. О, это, на самом деле, неплохо.  И тогда у вас останутся деньги, чтобы с ним повозиться
[02:47] и внести модификации? Нет. Да .  Видите ли, это поколение альфа-самцов давно меня очаровало.  Это был именно тот классический автомобиль, который я хотел .  А когда я впервые увидел
[03:02] .  А когда я впервые увидел Alphaholics GTA почти 10 лет назад, это был один из первых случаев, когда я услышал об идее реставрированного тюнингованного автомобиля.  А поскольку я сам не , учитывая, что сейчас они безумно дорогие, я решил сделать свою собственную
[03:17] бюджетную версию.  Но оказалось, что этап реставрации в Restone сразу же оказался немного сложнее, чем я предполагал. Ладно, может показаться, что я совсем глуп и выбрал неудачную машину.  И я не утверждаю, что это неправда, но это
[03:34] моя новая реальность.  Эм, и, к счастью, есть люди, которые знают, как это исправить люди, которые знают, как это исправить .  Да, моя машина немного заржавела, поэтому я отвёз её к друзьям в автосервис Reachi Auto Collision.  Эти ребята специализируются на
[03:48] полной реставрации старых автомобилей Alpha и придают краске такой вид, будто она сделана из стекла.  А поскольку я знал, что моя Alpha всегда будет немного потрепанной , я убедил их отказаться от обычной полной реставрации и
[04:01] вместо этого просто отремонтировать и укрепить те части моей машины, которые выглядели так, будто сделаны из швейцарского сыра. Хорошо.  Таким образом, вся передняя часть выполнена из нового Ага.  Восстановлено. Верно.  Но на этом всё.
[04:13] Ничего. Нет, дело не в этом. Нет, потому что у меня был очень сильный приступ зависти, пока ты находишься у них.
[04:27] с гонками, и эти автомобили, в частности, в своё время представляли собой фантастические гоночные машины .  Таким образом, на протяжении многих лет люди занимались их тюнингом, модификацией и участвовали в гонках.  Одна из главных причин, по которой меня привлек мир классических Alpha Romeo, — это доступность запчастей и аксессуаров на
[04:41] вторичном рынке.  [музыка] Из стандартных запчастей можно собрать практически целый автомобиль , а возможности для модификации практически безграничны, [музыка] затягивают и обходятся дорого.  Итак, пока двигатель был снят, а парни из Reachi
[04:55] перебирали переднюю подвеску, я позвонил своему приятелю Марко из Pinorilla Motor и сказал: «Эй, что ты думаешь о том, чтобы собрать мне двигатель получше?»
[05:16] Нет, это совсем не оригинальный двигатель . Он стоял с двигателем объемом 1300 куб. см, который Да. Теперь это форсированный 2-литровый двигатель. Марко полностью переделал верхнюю часть, установил два очень мощных распредвала и карбюраторы Weber. Так что теперь он
[05:32] выдает, вероятно, около 140 лошадиных сил. лошадиных сил. Результат вот такой.
[06:01] очисткой передней подвески от ржавчины, [музыка] Марко собрал мне более быстрый, почти гоночный двигатель. А я решил, что мне больше не нужны деньги на банковском счете. Поэтому я также купил кучу деталей подвески и рулевого управления для работы на спиртовом топливе.
[06:22] эти машины быстрые благодаря своему легкому весу. И с вами в...  Машина, и, как и пять камер, прикрепленных к ней сейчас, кажется довольно медленной. Но на самом деле она примерно такая же, как ваша Mazda MX5. Нет, [музыка] нет.
[06:35] Она точно такая же. Вы только что ехали на ней сегодня утром. Я ехал Я не нажимал на газ дважды. Вдвое. Она едет так же быстро, как ND.
[06:49] Она едет так же быстро, как ND. А теперь она раскручивается до 7000 об/мин. Это просто пружина немного смещается сзади на мгновение. Не стоит
[07:04] слишком задумываться об этом. Да, это... это мелочь. Да, это... это мелочь. Хорошо. Однако процесс был не очень гладким, потому что машина, на которой вы видите, как мы с Джеймсом ездим сейчас, — это
[07:18] конечный результат. Но когда мы были в самом разгаре реставрации и сборки двигателя, позвонили из Grand Tour. Да. И нам пришла в голову блестящая идея отправить наши машины в Великобританию, чтобы они могли участвовать
[07:30] в Grand Tour. Но моя машина  Работа не была закончена. Двигатель даже не был установлен, а ребята из Regi всё ещё занимались передней частью. Поэтому, получив уведомление примерно за неделю , потому что в мире телевидения всё происходит быстро, они каким-то образом закончили работу над
[07:46] машиной и отправили её. И вам придётся увидеть, что мы с ней сделаем в шоу, но вы сможете узнать это Я буду щитом. Так что это была работа по восстановлению из-за ржавчины.
[08:00] Это была работа по восстановлению из-за ржавчины, но мне удалось постоять там и поговорить с Джереми минут. Он сказал мне, что у него есть друг, у которого была такая же, и они раньше дрифтовали на и они раньше дрифтовали на ней по центру Лондона.
[08:15] Вы, наверное, ездили на ней около 5 недель. Да. Это довольно неплохой срок для Alpha Эта машина почти не была моей. Я владею ею уже много лет, и наконец-то
[08:29] она снова у меня в руках. Когда её доставили обратно из Великобритании, я  Вернул его кучу всего. Настроил двигатель. Теперь всё работает отлично. Но ещё Хорошо. Ещё многое предстоит сделать.
[08:44] ты смотрел на неё. Ты работал над ней. Ты сообщал о ходе работ. Теперь, когда ты за рулём, мне она очень нравится. Мне она очень нравится. Она такая классная, чувак. В ней так
[08:57] много недостатков, особенно потому что она теперь модифицирована. Но я с нетерпением жду зимы, когда смогу поднять её на подъёмник и поковыряться. Верно. Мне нравится эта "лего- аспектность" этих машин так же сильно, как и то, как
[09:13] А как себя называют энтузиасты Alpha? Так что я... я... я хочу поговорить об этом секунду [смех], потому что, если бы ты мог выбрать имя, [музыка]
[09:26] Получатель... Это итальянская машина. альфисты? Почему [смех] они не могли? Почему они могли [музыка] Это итальянская машина.
[09:53] ? Правильно. Потому что они [музыка] лёгкие, маленькие и хорошо сбалансированные. Они невероятно игривые. Боже, этот двухвальный двигатель. Это один из лучших звуков. Этот
[10:05] на вас кричу? Нет, всё в порядке. Хорошо. Так вот чем, по-вашему, она отличается от классического 911? В том, что у неё баланс. У неё есть лёгкость. У неё есть звук.
[10:17] Да. Но у 911 двигатель расположен над задней осью. Верно. Поэтому вы не можете играть с задней частью ни в какой момент. А мне нравится игра с задней частью частью ни в какой момент. А мне нравится игра с задней частью .
[10:41] .  Не знаю, что это такое, и знаю, что это клише. в этих машинах есть какая-то душа, и, думаю, именно поэтому я так к ним пристрастился. Они ощущаются по-другому. Звучат по-другому . Пахнут по-другому.
[10:55] что мне действительно очень нравится. И, думаю, больше всего мне нравится их непретенциозность. Если бы кто-то спросил: «Какую машину мне купить для поездок на работу с семьей?», тогда был бы выбор
[11:09] семьей?», тогда был бы выбор . Но для меня именно эта машина — та, которую вы бы купили, если бы подумали: « Знаете что? Я хочу быть немного другим. Я хочу чего-то веселого. Я хочу чего-то
[11:22] чего-то веселого. Я хочу чего-то стильного». О, и рулевое управление тоже отличное . У меня рулевой механизм Alphaholics из цельного алюминия . У меня рулевой механизм Alphaholics из цельного алюминия , просто супер.
[11:45] Это я крутил внутренний руль, потому что ограничитель хода дифференциала для этой машины сейчас лежит в коробке на моем верстаке.  У него нет дифференциала. Нет, у Junior его никогда и не было. Но я
[11:57] это исправлю. Чего ещё не хватает Junior? Ты Честно говоря, в основном это касается интерьера. Там есть консоль. в GTV. Верно. G. Да. Это гораздо более
[12:09] упрощенная модель, поэтому, думаю, она мне больше нравится. Эти машины продавались Верно. Верно. И это были просто забавные маленькие, как старые, повседневные автомобили, которыми можно было наслаждаться, и для своего времени. Пять
[12:24] передач, дисковые тормоза по всему периметру. Верно. Классный дизайн, невероятно И это те педали, за которые я над тобой подшучивал, когда мы снимали Alphaholics. Это педали Alphaholics. Эти педали стоили слишком дорого. Но
[12:38] я вижу их через свой руль, так что не жалею. Который тоже не стандартный. Тоже не стандартный. Может, мне просто рассказать тебе про... нас есть? Хорошо. Руль и педали. Вот и все.
[12:51] . Давайте посмотрим снаружи. Хорошо. Ладно. Давайте посмотрим снаружи. Хорошо. Ладно. хорошенько его толкнул? Нет. Вот.
[13:07] еще не закрыт. Нет, но закрыт. В Альфа-стране, Дверь закрыта. Слушай, когда все было новым, детали плохо подходили друг к другу. И спустя столько лет они
[13:20] Хорошо. Хорошо. А это стоковые диски. дисков от GTA, верно? То есть, это как те, что устанавливались на гоночные машины, но немного ты просто не поставил обычные диски? Это обычные диски,
[13:34] Нет, нет, нет. Я знаю, что у меня нет GTA, но ни у кого нет GTA, потому что... Верно. Так что, ты как бы создаешь свою собственную GTA. Вот что это такое Ну, послушайте, что вы думаете ? Серьезно,
[13:49] мне очень нравится. Это явно проект, созданный с любовью, и только так может выглядеть Что это значит? В ее [смех] И мне нравятся линии этой машины. Да.
[14:04] Когда все идеально. Он [смех] сказал, что краска могла бы быть. Ну, вы указали на Нет. Нет. Эта краска прекрасна, потому что она совершенно новая. Эта краска сзади повидала всякое. Здесь кое-что есть.
[14:17] сломалась, когда мы снимали Grand Tour, и сзади. Да. Да. И все это из-за Это из-за... Это было из  Доставка. Да. Там довольно много матовой краски,
[14:30] вмятин и тому подобного. Это из-за доставки, когда мы отправляли её через океан. Много чего случилось. До доставки она была практически в идеальном состоянии верно? Итак, вы поставили на неё логотип Quadrifogio.
[14:43] Конечно, поставил. Что в этом плохого? не было. Но ставить Quadrifogio? Это потому, что я модифицировал машину. И я считаю,
[14:56] что Quadrifogio — это знак удачи для гонщиков. И если вы делали модификации, характерные для гонок , вам разрешено ставить Quadrifogio. И у неё новый двигатель, другая подвеска и
[15:08] Другая машина. Это современный бизнес. Это 105. Э-э... Нет, я правда думаю, что это моя любимая машина в мире по форме. Твоя любимая
[15:23] Я думаю, что именно этот кузов, как мы знаем, был создан Jajaro в дизайнерском бюро Berton, и я думаю, что это одна из самых красивых дело? Ты один из самых выдающихся
[15:38] журналистов Канады и мира [смех], я бы даже сказал. Так ты говоришь, что это твоя любимая машина в мире? Да. Я принимаю твои слова за чистую правду. Так что,
[15:50] если бы я сделал что-то дерзкое, от чего ты сделал? И в этот момент что ты сделал? Я не... Дело не в том, что я сделал. Дело в том, что
[16:04] I did. >> James, what did you