[00:04] по сути, это моя Toyota Supra Turbo. Я всегда мечтал о Supra Turbo Mark IV , и наконец-то моя мечта сбылась.  Я пошёл и купил один.  А сегодня я проведу для
[00:16] покажу вам всё вокруг.  Я сейчас объясню, почему мне так нравится эта машина, и покажу вам все особенности и характеристики моей Toyota Supra Turbo.
[00:34] своему следующему крутому автомобилю?  Продайте свой раритетный автомобиль на Cars and Bids.  Сдача автомобиля в трейд- за него рыночную стоимость, и у вас останется меньше денег на покупку следующего автомобиля для удовольствия. Просто посмотрите на наши недавние продажи этих классных автомобилей в сравнении с их текущей
[00:49] стоимостью при обмене.  Это предложение по обмену старого автомобиля на новый, и это результат аукциона Cars and Bids.  Это результат аукциона Cars and Bids.  Это предложение по обмену старого автомобиля на новый, и это результаты аукциона Cars and предложение по обмену старого автомобиля на новый, и это результаты аукциона Cars and Bids.  Теперь на carsandbids.com.
[01:04] Продавайте автомобили на Cars and Bids и присоединяйтесь к лучшему сообществу для продажи вашего автомобиля. Ладно, давайте поговорим о Supra, моей Supra. Начну с краткого обзора того, что делает этот автомобиль крутым, а затем перейду к более подробному описанию его характеристик
[01:18] .  Что это такое? Для чего я буду это использовать?  Зачем мне он понадобился ?  Но давайте начнём с основ. Итак, Supra впервые появилась в конце 1970-х годов, и первоначально это была своего рода другая версия Toyota Celica,
[01:32] в то время входил в модельный ряд Toyota.  В итоге Supra выделилась в отдельную модель. По сравнению с Celica и MR2, Supra занимала лидирующие позиции среди спортивных автомобилей Toyota, обладая более высокими характеристиками.  Но среди всех моделей
[01:48] Supra, выпущенных за многие годы, нет более культовой и известной, чем Mark IV.  Эта машина так называется, потому что это Supra четвёртого поколения.  А здесь, в Северной Америке, он продавался с 1993
[02:03] по 1998 модельный год.  А в мире Supra, особенно в случае с Supra Mark IV , вам нужна Supra Turbo.  Это вот этот автомобиль, высокопроизводительная версия высокопроизводительного автомобиля.  Теперь обычная
[02:18] Supra и Turbo использовали один и тот же двигатель. Это 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, подробнее об этом чуть позже, но разница заключалась в турбонаддуве.  Базовая версия с атмосферным двигателем имела около 220 лошадиных сил, но в версии Turbo была добавлена ​​система двойного турбонаддува, что увеличило мощность до
[02:33] 320 лошадиных сил, что было значительным лошадиных сил, что было значительным приростом и довольно большой цифрой по тем временам . Этот автомобиль знаменит, он — икона в
[02:45] мире японских спортивных автомобилей, и этому есть несколько причин, но одна из главных — это его силовой агрегат, 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ.  Это был внутренний код двигателя Toyota
[02:57] , и он пользуется большой популярностью среди японских тюнингованных автомобилей.  И это потому, что, во-первых, это абсолютно надежно.  Это очень надёжная силовая установка.
[03:09] Она способна справиться со многими задачами, что подводит нас ко второму пункту: она очень хорошо настраивается.  Этот двигатель заслужил репутацию очень легко модифицируемого, и даже если бы к нему подвели значительно большую мощность, он бы не сломался.  Таким
[03:23] образом, двигатель 2JZ остается своего рода культовым силовым агрегатом спустя столько лет.  И, конечно же, Supra Turbo получила лучшую версию двигателя 2JZ — турбированную , и это был самый крутой автомобиль, в который она устанавливалась.  Однако
[03:37] культовым этот автомобиль стал не только благодаря силовой установке. Конечно, есть еще и форма.  Это прекрасный автомобиль, очень характерный для своей эпохи, 90-х, с округлым дизайном, большим задним антикрылом — очень известный.  Но дело было еще и в фильме.  Этот
[03:53] автомобиль, конечно же, был главным героем оригинального фильма «Форсаж», который вошел в историю как один из культовых фильмов об автомобилях всех времен и,
[04:05] безусловно, моего поколения.  Это любимый многими фильм, и это был любимый многими автомобиль из этого фильма.  По стечению обстоятельств, этот фильм отмечает 25-летие со дня своего первого выхода в прокат, и его снова выпустили в кинотеатрах, вызвав большой ажиотаж
[04:20] не было запланировано мной.  Я даже не задумывался об этом, но это довольно интересное совпадение и своего рода культурный всплеск интереса к Supra, напоминающий многим людям о любви к этой машине.  Итак, вот история о том, что
[04:34] делает Supra такой культовой и такой крутой как в автомобильном мире, так и за его пределами.   В некотором смысле это связано с культурными особенностями фильма «Форсаж».  Но, возможно, вам интересно, зачем именно мне это понадобилось?   Как вы, возможно, знаете, у меня есть три
[04:48] действительно особенных суперкара, которые я использую для особых случаев или для настоящей езды, например, для поездок по горным серпантинам или для чего-то действительно особенного за рулем, для развлекательных поездок или мероприятий.  Мои три суперкара, я
[05:03] их очень люблю, и это, пожалуй, моя главная страсть к их очень люблю, и это, пожалуй, моя главная страсть к автомобилям.  Но в прошлом году я купил автомобилям.  Но в прошлом году я купил Porsche 911 Turbo, 993, а также 911 Turbo 1996 года выпуска,
[05:15] Porsche 911 Turbo, 993, а также 911 Turbo 1996 года выпуска, чтобы использовать его для обычных поездок по городу, потому что мои суперкары не совсем подходят для ежедневных поездок за продуктами.  А мне хотелось чего-то, на чем я могла бы ездить по обычным
[05:29] делам, но при этом получать удовольствие, чтобы это была особенная, захватывающая машина.  Итак, это был 993 Turbo.  Она стала моей семейной машиной, машиной для моей собаки,
[05:41] машиной для поездок за продуктами.  Все мои дела я выполнял на этой машине, и было здорово иметь возможность иметь эксклюзивные суперкары для особых случаев, но при этом продолжать ездить на спортивном автомобиле по обычным делам.  Я владел этой машиной, тем самым
[05:55] 911 Turbo, почти ровно год, и проехал на ней около 3200 миль.  В общем, я им действительно пользовался, но решил, что пора двигаться дальше.  У меня уже был подобный опыт, и я хотел получить другой, и вот он.  В
[06:10] частности, меня заинтересовала Supra, потому что я всегда любил эту машину.  Я нравится, как это выглядит.  Мне нравится, что это такая классная, особенная машина.  Мне нравится, что он относительно надёжен и прост в обслуживании по сравнению с некоторыми другими потенциальными автомобилями в
[06:25] этом ценовом диапазоне.  Мне просто кажется, что это круто.  И здесь сыграл роль ещё один фактор.  Мои дети ездят на заднем сиденье моего 911 Turbo, а в задней части Supra я уже установил детские автокресла , и они
[06:39] тоже едут здесь.  Подробнее об этом чуть позже, но за время владения Porsche я понял, что не смогу долго возить своих детей на заднем сиденье двухдверных автомобилей.  У этих маленьких спортивных автомобилей есть задние
[06:53] сиденья, и пока ими можно пользоваться, но ненадолго.  Мои дети растут, сидений.  Поэтому я подумал, что если бы мне понадобилась еще одна двухдверная машина, на которой было бы весело ездить всей семьей, у меня было бы довольно ограниченное время на это.  Итак,
[07:09] Porsche был прекрасен, а теперь появилась Supra .  А после этого мне, возможно, придётся перейти на четырёхдверную конструкцию.  И поэтому, думаю, в течение следующего года или около того это будет моя машина для поездок по делам, моя машина на каждый день, для передвижения по городу с детьми,
[07:25] собакой и так далее. Это будет моя Toyota Supra Turbo Mark IV, машина на каждый день сочтут это кощунством — использовать такой особенный автомобиль таким образом, но я думаю, что это невероятно круто — иметь возможность получить такой опыт за рулём такого классного, культового
[07:41] автомобиля.  Но иконок очень много .  Много машин, на которых я мог бы ездить по делам и сажать детей. Почему именно Supra?  На самом деле, меня всегда привлекали особенные японские автомобили той эпохи.  На самом деле,
[07:57] около 10 лет назад у меня был Nissan Skyline GT-R R32 .  Обожала эту машину.  В нем также был установлен культовый для того периода силовой агрегат — двигатель RB26. И это было здорово, мне это очень понравилось .
[08:10] Как я уже упоминал, я всегда присматривался к Supra.  Мне очень нравится, как это выглядит.  Мне очень нравится вся эта культурная значимость.  И, честно говоря, именно эти качества меня в этом автомобиле привлекают больше, чем сам процесс вождения.  На самом деле, многие сегодня говорят,
[08:25] что все это внимание к Supra Mark IV создало чрезмерный ажиотаж, и что на самом деле она не оправдывает ожиданий, как только вы садитесь за руль и начинаете ею управлять.  Вокруг этой машины много шумихи и ностальгии,
[08:38] а сама она на самом деле не так уж и хороша в управлении.  Люди так говорят. И для меня это, в общем-то, нормально.  У меня уже есть три моих особенных суперкара, на которых я езжу и занимаюсь разными делами машины мне не нужен сверхвысокопроизводительный автомобиль
[08:55] многие в комментариях, и даже мои друзья, пишут: "Тебе совсем моя цель.  Я не стремлюсь к созданию настоящего спортивного автомобиля.  Мне просто нужно что-нибудь классное для повседневного использования. И моим детям это уже безумно нравится.
[09:12] Одна из прелестей того, что у меня раньше был 911 Turbo, а теперь Supra, — это возможность разделить увлечение автомобилями со своими двумя сыновьями, которым пять и два года.  Они .  Они по-настоящему понимают, почему папа так увлечен автомобилями, только когда сами могут
[09:27] увидеть эти машины в действии.  И пока им это очень нравится.  Они умоляют меня отвезти их в школу на «Супре», самой быстрой машине.  На днях мой маленький сын подошел к жене и сказал: "Мне очень нравится Supra".
[09:40] Им это нравится.  Им это нравится.  И мне очень нравится возможность делиться этим с ними. И мне не обязательно делать это на каком-то безумно высокопроизводительном, сверхбыстром автомобиле.  Дело не в этом.  Этот прибор идеально подходит для моих целей
[09:53] .  И вот, я подошёл к этому автомобилю.  Думаю, здесь пуристы начнут меня немного ненавидеть, потому что эта машина действительно
[10:05] хороша.  Это Supra Turbo 1994 года выпуска, как я уже говорил.  Этот автомобиль всю свою жизнь находился в собственности одного владельца , с момента покупки новым и до 2020 года, когда его Motorworks под Чикаго, где я его и купил.  Итак, речь идёт об одном конкретном человеке,
[10:22] который владел автомобилем практически всю его жизнь.  Пробег составляет всего 31 000 миль.  Итак, это Supra Turbo с пробегом 31 000 миль, одним владельцем, в очень хорошем состоянии, полностью оригинальная, в заводской комплектации, без каких-либо модификаций.  Эта машина
[10:40] слишком хороша для меня и для моих целей, когда я использую её для перевозки собаки и детей, которые, несомненно, будут есть крекеры Cheez-Its в этой машине, и, к сожалению, крошки и обёртки будут повсюду в багажнике.
[10:55] самом деле, на боковой стороне машины уже видны отпечатки их ладоней — они так и заглядывали внутрь.  И я знаю, что многие будут очень расстроены тем фактом, что я
[11:10] использую такой идеальный, безупречный, принадлежавший одному владельцу и не подвергавшийся никаким модификациям автомобиль.  Люди скажут: «Почему бы не купить для этой цели подержанный, с большим пробегом, автомобиль вместо такого хорошего?»  И, честно говоря, это вполне резонный вопрос.
[11:23] Но мне очень хотелось найти Supra Turbo Mark IV именно в этом цвете, Renaissance Red, с заводской механической коробкой передач и без каких-либо модификаций.  Мне не нужна была меня могут отправить в суд, когда я буду отвозить детей в школу.  Это не
[11:39] совсем то, что я ищу.  И, честно говоря, найти то, что я искал, было очень сложно .  Отличная Supra Turbo с механической коробкой передач и без каких-либо модификаций, такое встречается нечасто.  Итак, мне предложили эту машину.  Конечно, она намного
[11:53] лучше, чем я хотел, но я понял, что могу ждать недели, месяцы, а может, даже годы, пытаясь найти что-то похуже, или же просто купить эту машину и смириться с тем, что она будет использоваться по назначению.  И,
[12:06] учитывая уже полученный опыт и то, как сильно это нравится моим детям , я решила, что это того стоит.  Это того определенно стоит, даже если при продаже стоимость немного снизится .  Я просто думаю, что стоит получить
[12:18] опыт вождения именно этой машины, вместо того чтобы ждать и пытаться найти что-то более подходящее для нас. Интересная деталь: у этой машины снята крыша типа "тарга".   Компания Toyota назвала это спортивной
[12:32] крышей.  И, что немаловажно, эти Supra предлагались в двух комплектациях.  Существовали варианты с жесткой крышей в кузове купе или со спортивной крышей и съемным верхом в виде мишени.  Мне больше нравится внешний вид машины с закрытой крышей.  Мой план состоял в том, чтобы оставить крышу на месте и, возможно,
[12:48] даже не говорить детям, что она снимается, чтобы я мог использовать машину так, как мне захочется.  Но здесь, в Южной Калифорнии, мне потребовалось меньше 24 часов, чтобы снять крышу. А теперь, когда все закончилось, мне это очень нравится, и я в полном
[13:00] восторге.  Конечно, это добавляет удовольствия моим детям, ведь у них есть кабриолет, Дует ветер, очень прохладно.  И поэтому у меня есть подозрение, что, несмотря на то, что я, возможно, предпочитаю купе, теперь, когда крыша снята, я думаю, что она, вероятно, не будет установлена ​​обратно,
[13:13] и это определенно относится к спортивной крыше типа тарга.  А теперь еще один интересный момент об этом автомобиле: да, это Supra Turbo, хотя сзади на ней нет соответствующей маркировки.  Видите, с одной стороны написано Toyota, а с
[13:27] другой — Supra, и это потому, что Toyota на самом деле не устанавливала значки Supra Turbo на более ранние модели Supra Turbo, как эта.  По их словам, в первые пару лет выпуска Supra, независимо от того, была ли это базовая модель с атмосферным двигателем или с
[13:40] турбонаддувом, никаких отличий по эмблемам не было.  Итак, есть несколько интересных способов это определить.  Один из важных моментов — это колёса.  У турбированной версии были колеса большего диаметра, чем у базовой модели, а также увеличенные тормоза.
[13:52] Колеса заменить довольно легко, а вот тормоза — гораздо сложнее и любой, кто разбирается в таких автомобилях, мгновенно поймет, что это заводская версия с турбонаддувом. Но есть еще один интересный способ, который можно определить, просто
[14:04] взглянув внутрь автомобиля: на центральной консоли под магнитолой есть кнопка с надписью «Track Off» (отключение системы контроля тяги).  Система контроля тяги была доступна только для турбированных версий люди могут модернизировать свои тормоза и колеса, чтобы они выглядели как
[14:20] турбодвигатель, никто на самом деле никогда не включает систему контроля тяги, чтобы попытаться имитировать внешний вид турбодвигателя внутри.  Таким образом, это простой способ определить, имеете ли вы дело с заводским турбонаддувом, независимо от того, есть ли у него кнопка отключения режима "трека"
[14:33] или нет.  У этой модели есть кнопка, поэтому это действительно заводской турбонаддув.  Конечно, можно также определить VIN-код и другие параметры, но это Интересный факт об этой машине: у нее был один владелец, пробег всего
[14:46] 31 000 миль, она почти не использовалась в последние несколько лет, а я уже начал ездить на ней каждый день. Я езжу на ней три-четыре раза в день по И это довольно необычно для такой машины .  А когда начинаешь водить
[14:59] начинаешь замечать некоторые проблемы, и они действительно есть.  Радио работало, когда я купил машину, но теперь климат-контроля, возможно, работает.  Похоже, кондиционер не
[15:12] .  Сзади слышен небольшой стук от подвески.  Но это подводит меня к еще одной вещи, которая мне нравится в этой машине. В отличие от 993 Turbo или суперкаров, его легко и относительно недорого починить.  Это Toyota.  И, кстати, в автосервисе
[15:27] машину, чтобы заменить ремень ГРМ , они просто отвезли её к Motorworks, Рами, эксперт по Supra, сказал: «Это не проблема. . Они справятся».  И действительно, так и произошло.  И это глоток
[15:41] свежего воздуха по сравнению с некоторыми довольно редкими автомобилями, которые у меня были за эти годы и с которыми приходилось сталкиваться со сложными проблемами в плане ремонта.  В каком-то смысле приятно оказаться я хотел бы ответить на еще пару вопросов, которые мне задавали,
[15:55] если вам это тоже интересно.  Один из главных вопросов, который все задают: "Вы собираетесь модифицировать машину?"  Эти автомобили пользуются огромной популярностью среди любителей тюнинга. Существует множество модификаций, которые можно сделать, чтобы «пробудить» их , увеличить мощность, улучшить управляемость и так
[16:07] далее.  И мой ответ: «Нет».  Повторюсь, это даже не совсем то, для чего я использую эту машину — просто как повседневный автомобиль для поездок по делам.  Мне не нужна сверхжесткая подвеска, сумасшедшая мощность и громкий выхлоп.   На
[16:20] хорошо.  [смех] Я не хочу ехать по этой не подходит для этой цели, и это несколько ухудшает управляемость, а именно по этой причине я его и купил.  Мне просто хотелось иметь возможность использовать его постоянно, и
[16:34] сейчас он идеально для этого подходит.  А ещё я очень люблю хорошо сохранившиеся гоночные автомобили.  Заходишь внутрь и действительно чувствуешь, каково это было в те времена.  Я часто езжу на автомобили, но всё равно здорово сесть в эту машину и понять, как
[16:50] они были устроены в своё время. И ездить на этом автомобиле одновременно с моим 993 Turbo — это довольно круто.  Это приятное чувство.  Да, есть много способов их улучшить, но также приятно испытывать
[17:03] ностальгию по тем временам, когда эти машины сходили с конвейера, какими они были Это было, пожалуй, лучшее, что они могли сделать в ту эпоху.  Ещё один вопрос, который мне часто задают: «Разве это не безумные деньги? Разве
[17:19] эта машина не невероятно дорогая?» И ответ: да, я думаю, для своего класса она довольно дорогая. Я заплатил за неё около 130 000 долларов. Это большие деньги для Toyota 1994 года выпуска. Это примерно соответствует рыночной цене
[17:33] таких автомобилей. Это вполне разумно, но это большие деньги, особенно по сравнению с 300ZX Twin Turbo, который стоит меньше трети этой суммы, или с 3000GT. Конкуренты этой машины в то время были намного дешевле. И все думают, что
[17:46] тратить столько денег — это безумие, но я так не считаю. Я не считаю это потраченными деньгами. Мне очень повезло, что я нахожусь в таком финансовом положении, когда могу просто вкладывать деньги в такую ​​машину.
[18:00] Да, я потратил деньги на эту машину, но через год, когда я буду её продавать, она будет стоить примерно столько же.  То же самое. Эти машины уже не так сильно растут в цене падают. И у меня есть подозрение, что это просто будет своего рода средство сохранения
[18:13] стоимости. Вероятно, я мог бы заработать больше на фондовом рынке, но я бы не получил тех острых ощущений, которые испытывал бы со своими детьми, разъезжая на такой особенной машине. И для меня это Хотя меня поражает количество людей, которые паникуют из-за того, сколько стоит эта машина,
[18:28] когда они ездят на совершенно новой Toyota Highlander или Ford Explorer, которые потеряют гораздо больше денег за год-два, чем я потеряю на Вероятно, продам примерно за ту же сумму. Потеряю не так уж много денег, но любой
[18:43] новый внедорожник из автосалона обесценится гораздо больше, чем эта машина. И примерно так я думаю об этих вещах. Я очень беспокоюсь проблем с покупкой машины, даже если она дорогая, если это означает, что я могу получить  Я
[18:57] выплачу свои деньги через год-два, получив практически то же самое. Для меня это довольно выгодная сделка для владения автомобилем. Вот так . Это был обзор моей Supra, объяснение того, почему она крутая, почему я её купил , для чего я собираюсь её использовать,
[19:12] всё, что, как мне кажется, вы хотели бы знать, включая некоторые детали об этом автомобиле. Я не буду показывать вам все особенности и функции, потому что недавно я делал обзор другой Supra на своём канале и показывал вам её особенности и
[19:24] функции. Мне не нужно снова вдаваться в подробности, но я хочу сесть за руль и рассказать вам о своих впечатлениях от вождения о своих впечатлениях от вождения стандартной Supra Turbo Mark IV, моей
[19:37] Supra Turbo Mark IV. Итак, давайте сядем за руль и поедем. Хорошо, за руль и поедем. Хорошо, за рулём Supra Turbo Mark IV, моей Supra Turbo Mark IV. И я должен сказать, знаете,
[19:51] много говорят об этом автомобиле: «О, в стандартной комплектации это не то, что вам нужно».  «О, ты будешь разочарован, управляя ею». Люди так говорят об этой машине. И мне лично это часто говорили именно об этой машине.
[20:05] Многие мои друзья увлекаются европейскими автомобилями, и они как бы пренебрежительно относятся ко всему подобному . А я так А я так не думаю. Мне она нравится.
[20:17] Я думаю, что людям до сих пор трудно понять получаю, что это не та машина, на которой я хочу постоянно получать удовольствие и отрываться по полной. Для повседневного использования, например, для
[20:31] поездок с детьми, чтобы отвезти собаку в детский сад, купить собаку в детский сад, купить продукты, эта машина отлично подходит для этого. Это культовая, особенная, потрясающая машина. Да, она не управляется так, как
[20:45] мои спортивные машины, но именно поэтому у меня есть мои особенные экзотические спортивные автомобили. Эта машина для повседневного использования обеспечивает мне довольно приятные впечатления от вождения, а также возможность ездить по городу.  Я езжу на по-настоящему особенной машине, выполняя обычные повседневные
[20:59] дела. И это одно из самых крутых ощущений в мире. Вот, например, я делаю По крайней мере, я делаю это на чем-то действительно захватывающем. Но помимо самой концепции автомобиля, я
[21:13] считаю, что он довольно хорошо управляется. Я пересел с 993 Twin Turbo, который, по сути, был Porsche 911 Turbo той же эпохи. 993 Turbo продавался примерно с 95 по 98 год, а этот — с 93 по 98. Это довольно
[21:29] убеждены, что Supra быстрее. Я так не думаю. Мне кажется, она немного запаздывает, и когда включается турбонаддув, она действительно ощущается намного резче в этом диапазоне, но в целом я не думаю, что она быстрее.
[21:43] Однако я убежден, что эта машина управляется лучше. Я просто думаю...  Она точнее, более прямолинейна, кажется более спортивной, чем тот 911 Turbo, что довольно странно говорить, потому что та машина —
[21:57] Porsche 911 Turbo. Она стоила намного дороже этой машины в те времена. У тех Porsche довольно мягкая подвеска. Они не предназначены для действительно агрессивной езды, знаете, по горным дорогам. Я имею в виду, что
[22:10] в то время были и другие модели 993, например, модели GT2. Они не продавались в машина, однако, была своего рода топовой моделью Supra. Так что они действительно вложили в нее все свои силы, и это чувствуется
[22:23] . Она действительно кажется спортивной. Я поражен тем, насколько уверенно я чувствую себя на поворотах, насколько устойчиво, стабильно и надежно она ведет себя, предсказуемо и удивительно быстро меняет направление,
[22:36] машине старше 30 лет, знаете, со старыми технологиями, старой подвеской, старым рулевым управлением. Технологии, небольшой пробег, машина довольно хорошо сохранилась, но всё же, машина. И кстати, я хочу поговорить конкретно о двигателе.
[22:51] Конечно, 2JZ — это знаменитый силовой агрегат, знаменитый скорее своей надёжностью, чем чем-либо ещё, надёжный даже при тюнинге, что не всегда верно для многих силовых агрегатов. Он был настолько прочным и надёжным,
[23:05] что из него можно было получить много мощности, и он оставался довольно надёжным. Кроме того , это плавный силовой агрегат. Я люблю этот двигатель. Даже в стандартной комплектации скучная Supra ничем ему не сравнится
[23:17] . Я люблю этот силовой агрегат. Мне очень нравится, как он работает на средних оборотах. У него много мощности. Турболага не такая сильная, как я ожидал. Хороший, мощный отклик практически на всех оборотах. На самом деле это
[23:31] чертовски хороший двигатель даже в стандартной комплектации. Я вполне понимаю людей, которые хотят настоящий спортивный автомобиль.  Я бы не посчитал, что этих впечатлений от вождения достаточно без доработок, но для моего друга, у которого есть Countach, Ford GT и
[23:44] я предпочту использовать эти машины для получения максимального спортивного удовольствия от вождения. Для меня же, как для обычной машины для поездок за продуктами, это просто самая крутая штука в мире. И, упомянуть, чего я совсем не ожидал, так это того, как
[23:59] люди радуются, когда я езжу на этой машине. Это похоже на езжу на этой машине. Это похоже на мой Countach. Люди просто сходят с ума, увидев эту машину. Люди опускают окна практически на каждом
[24:12] светофоре и говорят: «О боже, эта Supra!»  Здесь так чисто.  «Это так круто!» На днях за мной поехал парень. Он был так взволнован. Он спрашивал, не хочу ли я кто я. Он просто был энтузиастом Supra и спрашивал, не хочу ли я
[24:25] машина его мечты. Меня поражает, сколько любви к этой машине. И я думаю, что для многих людей, у которых есть мощные японские автомобили, это как отец. Это как,
[24:39] Будь то Civic Type R, Celica, Lexus RC или что-то еще . Все уважают Supra Mark IV . Все ее знают и все ее любят. И я был действительно шокирован тем, как ее
[24:53] добавляет удовольствия от вождения, просто то, сколько радости она приносит людям. Это отличная машина. Она действительно превосходна для моих целей. Я ее очень-очень люблю.  Я не знаю. Для моих целей
[25:07] это просто замечательная машина, и я очень рад, что решился её купить. Мои дети тоже. Итак, это Toyota Supra Turbo 1994 года,
[25:19] Итак, это Toyota Supra Turbo 1994 года, моя Supra Turbo Mark IV. Эти машины очень популярны, и некоторые говорят, что они не оправдывают ожиданий. Но для меня и моих целей эта машина идеальна, и это именно то, что мне нужно. И я так рад,
[25:33] что теперь у меня есть Supra Mark IV . И теперь, в этом видео нет оценки Дуга другой Supra Turbo и поставил ей оценку Дуга. Вместо этого я просто
[25:45] скажу: «Спасибо за просмотр».  «Я это ценю» . А теперь мне пора садиться за it." And now it's time for me to go and drive my new Supra.