[00:00] Вот что я хочу узнать.  Как это выглядит вживую? GRGT распроданы.  Они выпускают очень, очень ограниченное количество, поэтому все распродано.  Это сделано намеренно для данной производственной партии.
[00:12] . Я потрясён тем, что это вызвало такой интерес Это круто.  Это двигатель V8. В реальной жизни это выглядит так же нелепо, как и степень растяжения.  Это не в моём вкусе .
[00:24] Мне это очень нравится, потому что по сути генеральный директор Toyota говорил: «Я гонщик».  Я хочу, чтобы в моей марке был настоящий спортивный автомобиль.  Итак, есть вот LFA.  В общем, здорово, что они это построили, хотя в этом не было абсолютно никакой необходимости
[00:37] .  Это нисколько не улучшает имидж их бренда в целом .  GR как суббренд вызывает не были обязаны это делать, но сделали. И это замечательно. Мне нравится сама идея, но мне кажется, это похоже на Veilside RX7, и
[00:49] изображение, забыл сохранить соотношение сторон, из-за чего оно растянулось.  В общем, это что-то вроде оно растянулось.  В общем, это что-то вроде очень длинного, некрасивого тюнингованного автомобиля.  Я общем, всё в порядке.  На мой взгляд, если вспомнить LFA или другие
[01:03] вспомнить LFA или другие культовые японские суперкары и гиперкары, то их Мне нравится внешний вид LFA. Это выглядело футуристично и довольно круто, и в некотором смысле это было прорывом в дизайне.  Мне кажется, что это не так.  Но я рад, что
[01:15] разрешили заняться чем-нибудь интересным, потому что, по сути, это и есть то, чем они занимаются.  Это настоящая страсть к своему делу в автомобильной компании такого масштаба, как Toyota, — большая редкость, и удивительно, size of Toyota is rare and surprising that they green lit this and that's