[00:03] Это для тебя, потому что ты понимаешь.   Перед вами понимаешь.   Перед вами американский пикап, Chevy Avalanche.  И это была наша самая успешная попытка создать один из ваших
[00:16] автомобилей.  Самый успешный автомобиль со времен Chevy El Camino.  Видите ли, каждые два- три десятилетия американские производители пытаются вновь представить американцам пикапы.
[00:29] И этот неэффективный союз государств смотрит на нечто, наполовину грузовик, наполовину легковой автомобиль, как будто смотрит на нечто, наполовину грузовик, наполовину легковой автомобиль, как будто
[00:42] впервые видит грудной имплантат объемом 2000 кубических сантиметров.  О, как такое может быть?  Привет! До окончания нашего розыгрыша этого забавного и увлекательного Plymouth Prowler осталась всего одна неделя. Нажмите на ссылку в описании.  Зайдите на сайт fan of them.com/regularcars.
[00:58] Приобретите сувениры, и вы автоматически примете участие в розыгрыше этого забавного, незабываемого и, честно говоря, уже в 2026 году легендарного автомобиля.  Кто-то обязательно победит, и кто бы это ни был, пожалуйста, сядьте за руль .  Не стоит хранить это в музее.  Не
[01:14] выкладывай это, выкладывай на всеобщее обозрение.  Водить машину.  Он предназначен для вождения. С этим Prowler всё в порядке.  Пробег составляет около 100 000 миль.  Итак, двигатель обкатан. Все компоненты этой машины имеют большой пробег.  В отличие от всех остальных
[01:29] Prowler, которые просто стоят, ну, у них всего 30 000 миль пробега.  Ага. Ага.  Всё внутри прогнило, и вся резина потрескалась.  Нет, эта штука готова к работе.  Выезжайте, катайтесь, покажите людям.  [смех и вздохи] Сначала я
[01:42] ненавидел «Проулера», потом полюбил его, но всё равно, это нужно испытать самому.  А ещё вы помогаете проекту Regular Car Reviews.  Мы рассчитываем на эти розыгрыши, чтобы шоу продолжалось .  Поэтому, пожалуйста, зайдите на сайт fan of them.com.
[01:55] Перейдите по ссылке в описании. Fanofthem.com/regularcars. Приобретите сувениры, и вы автоматически примете участие в розыгрыше этого автомобиля.  Большое спасибо.  А теперь вернемся к Chevrolet Avalanche.  На протяжении десятилетий предпринимались и другие попытки
[02:08] познакомить американцев с пикапами.  Были Ford Explorer Sport Track, Subaru Baja, Subaru Brat, Ford Rancherro.  Это и есть настоящий пикап Falcon в Соединенных Штатах.  А совсем недавно — Hyundai Santa Cruz.  И каждый раз, когда
[02:24] эти американские пикапы простаивают на дилерских площадках и не продаются, люди, которым нужен грузовик, покупают его.  А те, кому нужен грузовик, похожий на легковой автомобиль, просто покупают внедорожник.  Но Chevrolet Avalanche стал самым успешным
[02:41] провалом в новейшей истории, во многом благодаря тому, что скрывается под капотом.  Вот оно. скрывается под капотом.  Вот оно. Бог, козел, двигатель — это как получить бесплатную банку из торгового автомата, когда этого совсем не ожидаешь.
[02:56] Двигатель LS.  Когда в 1996 году был представлен двигатель LS для модели 1997 года, он обладал той же гидродинамикой, что и двигатель NASCAR в 1980-х годах.  С
[03:09] годами LS становился всё лучше и лучше, за исключением Это Avalanche второго поколения, но в первом поколении Avalanche вы могли приобрести не только стандартный LS, но и вариант с 8,1-литровым двигателем L18
[03:29] , который представлял собой форсированную версию и без того большого 7-литрового варианта LS. без того большого 7-литрового варианта LS. 8,1-литровый двигатель, несмотря на свой 8,1-литровый двигатель, несмотря на свой рабочий объём в 340 лошадиных сил и 455 фунт-
[03:45] футов крутящего момента, был довольно скромным, но при этом имел чугунный блок и 18 болтов, крепящих чугунные головки блока цилиндров.  Это означало, что на 8,1-литровые блоки турбокомпрессоры воспринимались так же болезненно, как
[03:58] фанаты «Арсенала» — носками, потерявшими своих партнеров.  Так что это было что-то вроде: «Привет, мы — Chevy. Вот вам пикап».  И прежде чем вы скажете, что он уродливый, знайте, что внутри находится двигатель, который после простых доработок превзойдет даже наш собственный Corvette C5.
[04:12] К сожалению, опция 8.1 уже постепенно исчезала из модельного ряда первого поколения Avalanch.  Производство модели 8.1 L было прекращено в 2009 году, и модели Avalanche
[04:24] , которую вы видите здесь, с двигателем 8.1 л не выпускаются.  Но репутация уже была здесь, с двигателем 8.1 л не выпускаются.  Но репутация уже была сформирована.  Большинству мужчин это не нравилось.  Большинство людей были этим сбиты с толку, но те, кто разбирался, понимали, что это «скрытый» хит.
[04:38] И это наиболее близкая к оригиналу версия «заряженного» пикапа, продаваемого в Австралии, которая была произведена американцами для нашего рынка.  Это максимально близко к тому, чтобы быть австралийцами или новозеландцами, насколько это вообще возможно.  Что касается двигателей второго поколения, то для
[04:52] этой модели предлагалось три варианта.  У вас были двигатели GM 5.3 LS и 6 LS.  Ах да, и вы, наверное, думаете: "О, там всего 53."  Двигатель мощностью 53 лошадиные силы развивал
[05:04] "О, там всего 53."  Двигатель мощностью 53 лошадиные силы развивал 310 лошадиных сил и крутящий момент 335 фунт-футов .  Я имею в виду, это примерно соответствует возможностям 8,1-литрового двигателя, но мне кажется странным, что они не предложили здесь 57-ю версию LS.  Я
[05:19] не знаю, потому что они поставили 57-й номер и всё такое.  6-литровый двигатель хорош, и для 53-литрового или 6-литрового двигателя по-прежнему доступно множество вариантов тюнинга. Так что, похоже, это фантастический пикап для американцев.  У этого места есть все задатки для успеха.  Отличная мощность,
[05:36] множество комплектующих, возможность установки турбонаддува, и всё это на платформе GM Suburban.  Это Chevrolet Suburban, так что здесь используются хорошо известные технологии.  Но вот тут-то и возникает та проблема, о которой я говорил ранее.  Отключение цилиндров,
[05:50] также называемое регулированием рабочего объема, иногда именуемое активным управлением подачей топлива.  А поскольку это Avalanche второго поколения, то она им и обладает.  Отключение цилиндров было необходимо General Motors, поскольку они не собирались использовать
[06:04] турбонаддув.  Правила работы кафе, нормы выбросов и минимальные требования к экономичности расхода топлива начали вступать в силу в середине 200-х годов.  Компания GM иногда очень хорошо внедряет инновации, а чаще всего — нет. Они предлагают достаточно хорошие решения.  Им нужно было
[06:20] найти способ добиться оптимального расхода топлива на своем двигателе LS.  Таким образом, здесь была предпринята попытка установить фазовращатели и отключить цилиндры.  Маркетинг был превосходным.  Они говорили: «О, эта штука будет работать как V8, когда
[06:37] вам нужно много лошадиных сил, или как V6, когда вы едете спокойно, а если вы просто поддерживаете скорость и едете не спеша, то это V4. Отлично». Плохо, потому что все они ломаются. Фазовращатели распредвала выходят из строя. Это может привести к износу распредвалов. Они пытаются
[06:53] модернизировать обычный двигатель LS, который был божественным двигателем. Для американцев это наш двигатель Barra. И они установили эту ужасную систему, которая проработала около ужасную систему, которая проработала около 80 000, может быть, 120 000 миль, а потом у
[07:08] 120 000 миль, это хорошо. Да, на 20, но не с LS. LS — это двигатель на 300 000 миль, и вы просто сократили его полезность вдвое. Турбонаддув лучше. Знаете почему? Потому что Toyota их использовала. Это был их способ обойти ограничения
[07:23] . Они сделали свои V8 долговечными.  Пока могли, а потом перешли на V6 с двойным турбонаддувом. Бывают ли у них проблемы? Да, но турбонаддув — это изнашиваемая деталь. Были ли проблемы с перепускным клапаном? Да, были на Tundra. Но
[07:37] каково управлять такой машиной? Ну вот. машиной? Ну вот. Вот кикдаун. Отлично.
[07:53] Что не заводская настройка? Эти точки переключения передач. О, они есть. У меня был предварительно запрограммированный, э-э, Э-э, да, потому что я видел, как он переключается на
[08:07] 5,5,5000. Я подумал, что LS могут безопасно разгоняться до 72 с тюнингом, так что не беспокоился. Но это здорово. На какой скорости он того. Да, раньше он был очень слабым.
[08:23] Он и сейчас немного слабоват, но Сейчас стало намного лучше. О да. Я впечатлен. Мне нравится . Это Suburban. Ездит как Suburban, потому что это и есть Suburban. Эти безумные кузовные панели, их не замечаешь за
[08:36] рулем. Это просто еще одна продукция GM из 2000-х. Chevrolet Avalanche 2009 года . Я управляю стриптиз-клубом в центре города. У наших девушек меньше всего растяжек в городе. Танцовщицы каждый вторник и четверг, но это
[08:51] просто вышибалы делают больше работы без дополнительной оплаты. Мы находимся в торговом центре рядом с метро и беспроводной машиной Cricut. Chevrolet Avalanche — это противоречие, но это противоречие выгодно потребителю. Не в
[09:05] свое время, но определенно сегодня. На вторичном рынке он стоит дешево по сравнению с обычными грузовиками той эпохи. Люди не хотят их, потому что они странные, это пикапы, а пикапы не работают в Америке. Но...
[09:19] Несмотря на свой возраст, Avalanche обладает удивительно современными функциями . Кажется, в 2009 году в нём появился Bluetooth. А у этой модели есть подогрев сидений, что, на мой взгляд, сделало бы её ещё более привлекательной сегодня, учитывая, что исследование AutoPacific, проведённое несколько лет назад, показало,
[09:34] что подогрев сидений находится на первом месте в списке желаемых функций для покупателей новых автомобилей, даже выше, чем система контроля слепых зон, система помощи при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль и даже полный привод. А поскольку это модель LTZ, вы получаете
[09:49] противоречие. Avalanche выглядит так, будто грузовик и внедорожник слились воедино. в первые годы, если бы его действительно так представляли. Пикапы просто не продаются в Северной Америке. Не по сравнению с пикапами и не для
[10:05] тех людей, от которых ожидается покупка этого грузовика. Avalanche — для покупка этого грузовика. Avalanche — для мужа-рабочего, чья жена должна тайком подкладывать ему овощи в ужин, чтобы он не умер молодым. Пока он
[10:17] не знает, что это пикап, он может...  Я всё ещё верю, что у него есть грузовик, который ничем не уступает Tacoma второго поколения. Пока это можно правдоподобно назвать грузовиком, почти нет. И я знаю, что говорил, что это провалилось, но Avalanche сначала добился успеха,
[10:32] потому что американцы почти всегда дают пикапу шанс. И я думаю, это можно объяснить тем, что, по крайней мере в Соединенных Штатах, пикапы самоподкрепляются. И я имею в виду, что
[10:45] пикап оправдывает социальные причины его покупки. Если вы живете в сельской местности, где у всех парней есть грузовики, и все девушки встречаются с парнями, у которых есть грузовики, и все рабочие места достаются парням с грузовиками, и самые уважаемые
[10:59] люди в городе ездят на пикапах, то вы тоже захотите пикап. Ваша любовь к пикапам вознаграждается средой, которая постоянно оправдывает владение ими. И это то, что я испытал, когда жил
[11:12] в центральной части штата, в округе Ско, Пенсильвания. У всех был грузовик, даже если они  В этом не было необходимости. Большинство парковок были ухоженными, обычно там стояли чистые пикапы. В этом-то и вся шутка. У тебя есть чистый
[11:25] пикап на день, а потом старый грязный, который ты используешь для работы на грузовике. У тебя есть хороший грузовик и грязный . Хороший грузовик должен оставаться хорошим как можно
[11:38] дольше. Так я вырос. Никто не мог... Не клади ничего в... Если собираешься положить вещи в кузов, сначала расстели одеяла для переезда. Это как родители, которые хотят сохранить... Они берут
[11:55] банку арахисового масла и наполовину снимают фольгу, а нужно... Не снимай ее полностью . Это не поможет. Арахисовое масло нужно сохранять свежим. Я бы сразу же сорвал эту фольгу с арахисового
[12:11] масла. Родители спрашивают: "Что ты делаешь?"  Будет такое ощущение, будто у это съедим через 2 дня». В любом случае, и [прокашливается] даже если вы не живете в сельской местности, поле битвы открытой дороги благоприятствует грузовикам, так что вы чувствуете себя
[12:23] вправе купить один, лишь бы вас не затмил на шоссе какой-нибудь алюминиевый хлам, маскирующийся под грузовик. Американцам не нужно, чтобы грузовик был хорошим. Он должен соответствовать приемлемому уровню функциональности.
[12:37] Это грузовик? Он на ходу? А если нет, могу ли я починить его этими двумя руками? Но лавина — интересный случай, потому что, хотя это пикап для людей, которые прислушиваются к топливу и носят бейсбольные майки на официальных мероприятиях,
[12:51] психологическая функция грузовика сохраняется благодаря его визуальным признакам. Он воспринимается как грузовик. Таким образом, он воспринимается в культуре как грузовик и оправдывается в соответствии со он может буксировать? Сколько можно положить в
[13:04] ? Какой лифт? Как это ресторан, где еда не оправдывает длинную очередь? Кто-нибудь хочет чипсов? Chevrolet Avalanche 2009 года.
[13:19] Грузовик за деньги, полученные в качестве компенсации. Вас раздавили в Sam's Club, когда с полки упала пара галлоновых бутылок заправки для салата «Ранч». Ваш адвокат посоветовал вам принять первое предложение, и теперь у вас достаточно денег на грузовик из того периода, когда General Motors
[13:31] настолько глубоко погрузилась в кризисное управление, что забыла сделать его по-настоящему хорошим. Однако рекламные материалы GM предполагают, что они возлагали на это большие надежды, пытаясь они возлагали на это большие надежды, пытаясь придать ему модульную структуру. Дело в том, что у
[13:44] этого автомобиля есть эксклюзивная для GM центральная перегородка, позволяющая менять конфигурацию с внедорожника на полноразмерный пикап. Это был большой рекламный трюк. В брошюре даже красовался лозунг: «Примите перемены».  К тому времени, как вы дочитаете это, вы сможете
[13:58] превратить Avalanche из внедорожника в полноразмерный пикап с грузовым отсеком длиной 8 футов 2 дюйма . Да, это фантастика. За исключением того, что теперь ваш За исключением того, что теперь ваш грязный хлам, который был в кузове, на треть оказался
[14:13] внутри кабины, потому что гипсокартон никогда не бывает чистым. На нем всегда пыль и грязь. И теперь он внутри кабины. Итак, помните, как я говорил, что Avalanche потом продажи упали? Так вот, к этому была привязана еще одна вещь —
[14:29] государственная помощь. Потому что единственное, что хуже, чем найти старое домашнее видео ночи вашего зачатия, — это получать предложение ежедневно ездить на автомобиле GM времен банкротства. Avalanche просуществовал 12 лет и два
[14:41] поколения моделей, и это довольно неплохо к моменту его снятия с производства в 2013 году. Но к тому времени, черт возьми, дилеры горели желанием избавиться от этих машин, нервно потирая руки и  Создавая парад мертвых
[14:54] клеток кожи. Видите ли, самая большая ложь, которую автомобильная промышленность хочет вам внушить, заключается в том, что каждый их продукт, попавший на рынок, по своей сути ценен уже сам факт своего появления. Это продукт сотни умов, работавших над
[15:09] созданием чего-то достойного выхода на рынок. Затем он был разработан экспертами в своей области, а затем консультировался, конструировался и прошел через тысячи разных рук, которые проверяли его качество, прежде чем вы
[15:23] приехали на своих «Красных крыльях» в стальных носках, чтобы проверить шины, словно вы материализовались из тумана тем утром, а не вылетели из родового канала своей матери 40 чертовых лет назад. Автомобильная промышленность исходит из предположения, что
[15:38] потребители примут любой автомобиль, попавший на рынок, как будто он появился там по праву. Но это не относится к « Лавинке». Она была разработана группой людей, которые не знают, каково это – перевозить
[15:52] строительные материалы, сидели за отполированным столом, держались друг за друга за члены и писали предложения, начинающиеся с фразы…  "А как было бы здорово, если бы?" И послушайте, Avalanche — это не какой-то безнадежный мусор. Это
[16:07] неплохая машина, но все равно куча хлама от General Motors, потому что General Motors времен банкротства — это как душ с низким напором воды. Вы все равно моетесь, но никакого чувственного удовольствия нет. Я
[16:21] имею в виду, что это за пластиковые панели? Этот паршивый салон, как в зоомагазине "Мой маленький зоомагазин" . Все липкое. Где ручка для экстренного вызова? Почему кузов такой высокий, но нет подножки на бампере? И что я, собственно,
[16:37] засовываю в эти маленькие дырочки по бокам кузова? Они занимают ценное место в кузове. Знаете, что это? Это тот грузовик, который купили бы мужчины уровня Sigma 2009 года, потому что они думают, что это делает их
[16:50] круче. Мы называем таких мужчин " сурками", потому что он хотел бы, чтобы кто-нибудь его купил . Просто ходит с выражением лица, говорящим: "Попробуй меня", сжав кулаки, привыкшие к вкусу. Гипсокартон, забрасывая удочку в море придорожных кафе
[17:04] в надежде спровоцировать конфликт. Потому что у такого типа парней всего две цели в жизни: защитить честь своей жены и найти жену. И [фыркает] все же, даже несмотря на то, что его эстетика предполагает нечто карикатурно-
[17:18] показное и мужественное, здесь все же есть практическая польза. Это все еще достойный грузовик, заполнить металлоломом и отвезти на весы, потому что он может и отвезти на весы, потому что он может облегчить то, что психологи называют
[17:33] гендерным напряжением, или эмоциональный, физический и психологический стресс от попытки соответствовать ожиданиям общества в отношении своего пола. Мужчины, которые подавляют свои чувства или доводят себя до болезни, пропуская визиты к врачу, потому что настоящие мужчины терпят
[17:47] . Или парни, которые ищут неприятностей, потому что нельзя быть настоящим мужчиной, не подвергая себя опасности. Я не думаю, что пикапы существовали бы как символы статуса без гендерного напряжения, поскольку причина, по которой они становятся этим
[18:00] символом мужественности, заключается в том, что они должны облегчать работу мужчины .  Это помогает им делать стереотипно мужские вещи, дела на природе, ремонтные работы, перевозку грузов, но также позволяет им проецировать на мир образ
[18:16] человека, который уже соответствует ожиданиям общества в отношении мужественности. Теперь, для тех, кто смотрит это видео и кому действительно нужен грузовик, и для тех, кто действительно использует свои грузовики для таких дел , это не для вас. Это для
[18:29] тех, кто считает, что пикап необходим, потому что «что подумают люди, если я буду ездить на Subaru»? Тип парня, который постоянно боится, что о нем говорят, и шепчет за спиной, когда пересекает 443-ю трассу и заезжает в
[18:43] кафе Red Line в Пайнерове, штат Пенсильвания, за своим еженедельным чизстейком с соусом маринара, потому что это центральная часть штата, и я вырос, думая, что это нормально. Эй, я слышал, что Томми Фентомахер появился на OMPic и набрал 100
[18:57] фунтов. О да. Ну, я слышал, что Томми Фентомахера столько раз оставляли позади, что технически он находится в  22-й класс. Эй, я слышал, Томми Фентомахера оставили на второй год в подготовительной группе. Эй, я слышал, Томми Фентомахер провалил экзамен после раннего окончания занятий. Эй,
[19:11] я слышал, что сиденье в школьной столовой Томми Фентомахера использовало в качестве ремня безопасности. Да, нет, правда. Я это видел. Да, я слышал, что Томми Фентомахер не может купить молоко без рецепта. Да, я слышал, что Томми Фентомахер должен позволить медсестре открыть
[19:23] ему молоко. Эй, я смотрел, как Томми Фентомахер убирает мокрую посуду. Я слышал, что Томми, разбирающий заборы, нашел домашнее видео собственного производства, а потом его разоблачили. С одной стороны, заводской
[19:37] расход топлива 14 миль на галлон в городе, 19 миль на галлон на трассе и 16 миль на галлон в смешанном цикле лучше, чем мы ожидали, но это если не обходить систему активного управления расходом топлива. Майкл утверждает, что в целом он, вероятно, получает около 13 миль на галлон . И хотя для этого может использоваться 87-й бензин или
[19:52] даже Colorado 85-й, Майкл говорит, что он использует бензин с более низким содержанием этанола — 88-й.  По собственному признанию, Майкл не большой поклонник грузовиков, но ему понравилась концепция кузова внедорожника на платформе грузовика, а не отдельная кабина для обоих. Поэтому он купил
[20:07] этот автомобиль с пробегом 186 000 миль. К двум авариям добавилась еще одна, проблем с техническим обслуживанием . Например, замена каталитических нейтрализаторов (по одному на каждый ряд цилиндров), замена цилиндра EVVAP, соленоида и
[20:23] пневматической подвески. Да, этот автомобиль поставлялся с пневматической подвеской и днищем, которое ржавеет быстрее, чем сельскохозяйственная техника в Миннесоте. В некоторых случаях это был бы приемлемый грузовик, если бы не слишком много проблем на
[20:37] концептуальном уровне, чтобы когда-либо считать его хорошим. Ах да, кстати, я знаю, что кто-то в комментариях уже написал об этом за время, прошедшее с момента выхода этого видео , поэтому я отвечу на этот вопрос сейчас. А как насчет Honda Ridgeline?
[20:50] Это американский пикап, который был успешным. И на это я скажу, что это не...  пикап. Знаете почему? Когда вы в последний раз видели грязную Honda Ridgeline? Нет.
[21:05] Нет. Это как, но мои попытки рассказать что-то новое и уникальное о двигателях LS — это как пытаться рассказать что-то новое и уникальное о Subaru. Я имею в виду, они все примерно одинаковые. Все они хороши.
[21:17] И я думаю, это просто следствие того, что они построены на кузове внедорожника. Да. Эм, как многие Suburban используются для очень малоиспользуемой платформы, которую все используют буквально так: «
[21:32] Там LA Fitness, если они не закроются. А вон там Wegman's». Да. В основном потому, что я не могу ездить на минивэне. Я не могу ездить на чем-то экономичном, практичном, очень
[21:45] тихом, и, если говорить о Toyota Sienna, честно говоря, довольно быстром. Я Да, я установил тюнинг, чтобы заглушить AFM, но Это также немного улучшило точки переключения передач .
[22:00] Думаю, проблема с этим автомобилем в том, что у него всего Либо он работает на пределе возможностей . Нет, нет, нет, нет,
[22:12] нет, у промежуточного. Это как со стандартными настройками блока управления трансмиссией, где переключение происходит на 3000 об/мин, даже когда вы хотите, чтобы он что-то сделал. То есть, вы нажимаете на педаль до упора, и
[22:27] тогда он делает это, как будто мамаша уже достаточно натерпелась. Ладно, хорошо. Это то, что вы хотите. Это то, что вам нравится. Я этого не хотел. Я просто хотел подняться на Я хочу разгоняться, но я также не хочу, чтобы окружающие думали,
[22:42] that I'm trying to race them, >> right? Yeah.