--- title: 'The NEW Tesla Roadster: My Honest Reaction' source: 'https://youtube.com/watch?v=scwlR0QHGOk' video_id: 'scwlR0QHGOk' date: 2026-10-17 duration_sec: 1365 channel: 'Marques Brownlee' --- # The NEW Tesla Roadster: My Honest Reaction > Source: [The NEW Tesla Roadster: My Honest Reaction](https://youtube.com/watch?v=scwlR0QHGOk) ## Summary Tesla unveiled a radically redesigned Roadster with a dramatic live demonstration featuring wall-climbing, flips, and rocket thrusters. The presenter analyzes the event, separating genuine engineering innovations like the fan-based downforce system from pure marketing spectacle, and reviews the actual specifications revealed in follow-up videos. ### Key Points - **Event Overview** [00:05] — Tesla held a wild product demonstration for the new Roadster, including a car driving up a wall, flipping, and accelerating from 0-60 mph in 0.6 seconds. - **Design Critique** [01:29] — The new Roadster has a cybernetic, angular design with triangular headlights, scissor doors, and a large active rear wing. The presenter finds it less appealing than the original 2017 concept. - **Wall-Climbing Demo** [02:50] — The car drove up a wall to 60 feet, generating over 4000 kg of downforce while stationary, then performed a flip and landed on its wheels, showcasing its fan-based system. - **Four Variants Revealed** [04:41] — Follow-up videos from Motor Trend, Hagerty, and Top Gear revealed four Roadster variants: Base, Sport (fan system), Thrust (fan + cold-gas thrusters), and Rocket (full thruster setup). - **Fan Car Technology** [05:24] — The Sport version uses a fan system similar to the McMurtry Spierling, creating a low-pressure zone under the car to generate massive downforce at low speeds, enabling 0-60 in 1.6 seconds. - **Thrust Variant Details** [09:36] — The Thrust version adds four cold-gas thrusters powered by a 200-liter carbon-wrapped tank of compressed nitrogen at 10,000 psi, enabling 0-60 in under 1 second with 3G acceleration. - **Rocket Variant Specs** [12:10] — The Rocket version adds six additional thrusters around the car and a 400-liter tank, enabling the flips and jumps seen in the demo, but it's not road-legal and requires special handling. - **Engineering Details** [15:04] — The Roadster features full carbon-fiber body panels, weighs under 1700 kg, is rear-wheel drive with 1300 hp, has a 300-mile range, and supports 500 kW fast charging (15-80% in 10 minutes). - **Practical Limitations** [17:23] — The thruster mode lasts only 3-5 seconds and takes 6-7 hours to refill, making it a one-time party trick rather than a practical feature. - **Delivery Skepticism** [19:15] — Tesla promises deliveries in 2028, but the presenter doubts the Rocket version will ever be sold to the public, citing the Roadster's history of delays and Tesla's focus on Model 3/Y and robots. ## Transcript Хорошо. Вау. Итак, вчера вечером Tesla провела, пожалуй, одну из Вау. Итак, вчера вечером Tesla провела, пожалуй, одну из самых безумных демонстраций своей продукции за всю историю. Это был полностью переработанный, совершенно новый автомобиль с кибернетическим дизайном. Затем машина въехала в стену. Затем перевернутая машина. Затем появился летающий автомобиль. Затем машина, которая подпрыгивает и делает кикфлип, а потом разгоняется до 60 миль в час за 0,6 секунды. И все же, по правде говоря, многое из этого отвлекало от фактов и цифр, которые мы получили сегодня утром о самом Tesla Roadster . Итак, если часть моей работы на протяжении последнего десятилетия заключалась в наблюдении и посещении этих технологических мероприятий и в определении того, что реально, а что следует учитывать, а что является пустой болтовней, то я решил, что мне обязательно нужно заняться этим вопросом. Итак, RP — Tesla Roadster 2020 года . Мы будем скучать по тебе, даже несмотря на то, что тебя никогда и не существовало. Да, нам есть о чём поговорить. Кроме того, я надеюсь, что в какой-то момент может пойти дождь, но я всё же держу пальцы скрещенными. В общем, да, после вчерашнего вечера многие были в панике, и это вполне оправдано, потому что это было довольно безумно. Многие отнеслись к этому с большим скептицизмом, и совершенно справедливо, потому что это было довольно безумно. Но, как и во многих подобных случаях, я думаю, здесь тоже были свои нюансы. Мне кажется, многое из того, что мы увидели вчера вечером на мероприятии, посвященном Tesla Roadster, было действительно круто. Это были вещи, которые, с инженерной точки зрения, интересуют многих автолюбителей, и мы с нетерпением ждём их появления, а ещё многое из этого было совершенно безумным, и я думаю, мы никогда не увидим это вживую. Итак, на самом мероприятии они начали с повторной презентации Tesla Roadster. Он полностью переработан. Оно совсем не похоже на то, что впервые было представлено на сцене в 2017 году. И эта штука выглядит как какая-то кибернетическая интерпретация Lamborghini. Возможно, Mercielago, если быть щедрым. Он очень минималистичный, очень угловатый. У него треугольные фары, эти щелевые фары. Теперь двери поднимаются, а не открываются наружу . Спереди расположена полоса фар, а сзади — полоса задних фонарей . Очень современный электромобиль, напоминающий кибергрузовик. А сзади вообще много всего происходит. Огромное подвижное крыло. У него есть выхлопные патрубки, что может показаться немного странным для гораздо понятнее. Лично мне этот новый дизайн не очень нравится самом деле, мне кажется, старая машина была довольно симпатичной. Хотя такого дизайна никогда не существовало, мне он показался очень крутым, и я с нетерпением ждал его появления. В этом фильме некоторые части — да, в некоторых — нет. Мне потребуется некоторое время, чтобы это мне понравилось . И поверьте, со временем я к этому привыкну . Но есть еще и множество других возможностей, о которых стоит поговорить. Итак, первое, что происходит, это то, что оно начинает медленно подниматься по стене, приближаясь к ней и принимая всё более и более невозможный угол. А потом он просто взбирается прямо на стену, пока полностью не перевернется вверх дном. Он прилип к этой рампе на высоте около 60 футов и этой рампе на высоте около 60 футов и создает прижимную силу более 4000 кг, не двигаясь и не перемещаясь. По сути, это показывает, что это автомобиль с вентилятором, . Но затем он снова поднимается по этому пандусу. А затем, во второй раз, когда он поднимается, он буквально отрывается от вершины и совершает этот безумный трюк с переворотом, вращаясь вокруг своей оси, а затем приземляется на землю, опираясь на колеса. Очевидно, что вокруг машины расположены двигатели, направленные во все стороны, достаточно мощные, чтобы переместить всю машину в космосе, а также где-то есть достаточно сжатого воздуха, чтобы машина перевернулась, мягко приземлилась и уехала. Это, очевидно, безумие. Итак, прежде всего, это была демонстрация автономного режима. Это была заранее демонстрация с участием робота, в машине нет настоящего человека, вероятно, из соображений безопасности. Представьте себе это как робота от Boston Dynamics. Оно на это способно, но это, пожалуй, наилучший да, многие мысли, которые у вас возникают, касаются вопроса: а возможно ли это вообще? Это законно? Зачем, зачем мне нужна машина, способная на это? Все эти мысли, на мой взгляд, вполне разумны . Эм, это ещё и довольно . Эм, это ещё и довольно безумная, радикальная, невиданная ранее безумная, радикальная, невиданная ранее демонстрация летающего автомобиля, которая оставила много могут быть верны. Но, честно говоря, меня удивляет то, что это мероприятие, организованное Tesla, на самом деле не отвечает на большинство важных вопросов для людей, интересующихся этим продуктом. Но затем на следующее утро мы получили как минимум три разных видеоролика от Motor Trend, Hagerty и Top Gear, которые в сочетании с обновленным сайтом Tesla помогли нам гораздо лучше понять, Итак, давайте разберем это по пунктам. На мероприятии не упомянули, что существует четыре версии этого родстера. Здесь указаны базовые характеристики, летно-технические характеристики, тяга и параметры ракеты. Таким образом, базовая комплектация звучит как обычный электромобиль функций. Об этом даже не упоминается на сайте. Это всего лишь то, что видео Motor Trend, но он сказал, что есть базовая версия, в которой нет никаких дополнительных опций. Итак, спортивную версию родстера представляет собой автомобиль с системой вентиляторов для создания прижимной силы. Итак, двигателей на холодном газе пока нет, но автомобиль с вентилятором — это уже немного знакомы с автомобильным миром, вы, вероятно, уже слышали об этом небольшом проекте, об этом маленьком автомобиле под названием Mc Merry Spearling. А это одноместный, полностью электрический автомобиль со целой системой вентиляторов снизу и сзади. И это полнейшее безумие. Очевидно, что сцепление с дорогой важно для управляемости автомобиля , верно? Таким образом, на протяжении многих лет мы наблюдаем улучшение аэродинамики спортивных автомобилей, скорости над машиной проходит огромное количество воздуха, который может перенаправляться вверх или вниз, прижимая машину к земле. Всё дело в сцепления с дорогой, прижимание автомобиля к земле помогает ему застрять. Таким образом, вы можете поворачивать более резко и при этом не терять сцепление с дорогой. Вы когда-нибудь высовывали руку из окна на шоссе вот так, и воздух двигал вашу руку вверх и вниз? Та же идея. В машине есть детали разной формы, которые помогают прижимать её к земле, но это работает только на высоких скоростях, верно? Таким образом, если вам нужен тот же уровень прижимной силы на более низких скоростях, идея автомобиля с вентилятором или вентиляторной системой заключается в том, чтобы установить вентилятор, соединенный с зоной низкого давления под автомобилем, который высасывает воздух из-под автомобиля, создавая зону низкого давления, так что воздух над автомобилем прижимает его вниз. Вот чем и автомобиля, создавая небольшую вакуумную зону, и вращает вентилятор в задней части автомобиля с невероятно высокой частотой вращения, благодаря чему автомобиль практически полностью прижимается к земле. Это создает большую прижимную силу, чем фактический вес автомобиля. Вот почему да, они уже выполнили трюк с ездой вверх ногами. Возможно, это не получило такого широкого освещения в СМИ, но именно такую силу генерирует эта система. Таким образом, на гоночной трассе он демонстрирует невероятные возможности. Есть множество видеороликов, где она обгоняет самые быстрые в мире гоночные автомобили с высокой прижимной силой на низких скоростях в поворотах. Буквально катаюсь на GT3 RS. Это просто оказывает наибольшее влияние на самых низких скоростях. Таким образом, при разгоне от 0 до 60 км/ч он может мгновенно передать всю свою мощность , которая составляет более 1000 лошадиных сил. А McMerry разгоняется от 0 до 60 миль в час за 1,4 секунды. безумие. И вот появились видео, где эта штука ездит по разным трассам и, по сути, сносит все рекорды круга везде, где появляется, потому что она находит сцепление с дорогой там, где другие машины его не видят. Это действительно один из самых крутых автомобилей, созданных для научных выставок, которые когда-либо видел мир. Мне всё ещё очень Это было бы потрясающе. Таким образом, Tesla Roadster унаследовала эту систему вентиляции. Roadster унаследовала эту систему вентиляции. Таким образом, он также унаследовал разгон от 0 до Таким образом, он также унаследовал разгон от 0 до 60 миль в час за 1,6 секунды, что просто невероятно. И я пока не определился, можно ли это разрешить использовать на дорогах общего пользования. То есть, я полагаю, закон есть но есть много дорог, где вы, вероятно, не захотите использовать эту систему из-за выбоин, неровностей, дефектов и тому подобного . Таким образом, боковые юбки на моделях Spearling и Roadster изготовлены из материала, похожего на легко заменяются, когда неизбежно изнашиваются от трения о . Она буквально всасывает все, что находится на дороге под чтобы крупные предметы не застревали в вентиляторах, а мелкие частицы, такие как проходили через систему вентиляторов и вылетали назад. Таким образом, если вы едете за автомобилем с вентилятором, который вращается, то из его задней части буквально вылетает много воздуха и много мелкого мусора . По-моему, McMerry не подходит для езды по дорогам общего пользования также заявляли, что работают над версией, разрешенной для использования на дорогах общего пользования. Мне очень любопытно узнать об этом. Это также зависит от того, где действуют законы и где вы едете. Tesla на своей официальной терминологии. Похоже, они готовы к тому, чтобы эта машина или эта версия, эта комплектация автомобиля были разрешены для использования на дорогах общего пользования. Если это не так, то можно ожидать, что GPS будет привязан только к трекам или гоночным трассам и тому подобному. Но затем появляется следующая версия комплектации, которая называется Thrust. В этой версии автомобиля уже будет установлена ​​система вентиляции. А затем уже будет установлена ​​система вентиляции. А затем к задней части автомобиля добавят еще и двигатели. Итак, в задней части родстера внизу вы видите четыре вентилятора. Это система всасывания. Затем четыре большие выхлопные трубы сверху. Это и есть система тяги. И вот тут-то и начинается самое интересное, потому что эти трубы начинается самое интересное, потому что эти трубы прикреплены к 200-литровому сосуду высокого давления с карбоновым покрытием. Когда он заполнен, в нем находится более 100 килограммов находится более 100 килограммов сжатого азота под давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм, прямо за головой водителя, этот маленький шарик. И это безумие. Это просто объективно совершенно безумно. Эм, но именно так, в сочетании с системой вентиляции, им удается разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 1 секунду на этом автомобиле, потому что в этот момент вы уже выходите за пределы сцепления шин с дорогой. Ты просто пристегиваешься к маленькой мини- ракете и просто едешь. На мероприятии показали демонстрационные видеоролики. Из На мероприятии показали демонстрационные видеоролики. Из и да, буквально разгоняется до 60 миль в час, прежде чем проехать всю длину подъездной дорожки. Несколько быстрых расчетов на салфетке. Это как три перегрузки, три боковые перегрузки, что невероятно ощутимо в машине. Для большинства автомобилей предел сцепления шин с дорогой большинства автомобилей предел сцепления шин с дорогой обычно составляет около 1,2, возможно, 1,3 G. Да это же горках перегрузка составляет 3G. Это не опасно для здоровья, просто держать руки на руле будет в три раза сложнее, чем обычно три раза сложнее, чем обычно . В этом случае я опять же не уверен насчет его соответствия требованиям для использования на дорогах общего пользования. Знаете, на мероприятии они проводили демонстрацию в сотнях метров от людей и раздавали им средства защиты слуха, потому что эти двигатели невероятно громкие, вдобавок к и без того шумным вентиляторам. в определенных местах, чтобы соответствовать нормам и обеспечить возможность их транспортировки. И это здесь будет иметь значение. А ещё есть много машин, которые, если встать прямо за, например, В мире спортивных автомобилей и так уже происходит много безумных вещей . На самом деле, меня больше всего . На самом деле, меня больше всего беспокоит безопасность при краш-тестах. беспокоит безопасность при краш-тестах. Например, двигатели на холодном газе и массивные Например, двигатели на холодном газе и массивные понимаю. Но ракеты не проходят испытания на безопасность при столкновении, как автомобили, потому что если ракета разобьется, то, по сути, на этом все и закончится , верно? Эм, но что произойдет в случае аварии, если не знаю, какой там план. Но в любом случае, последняя спецификация, последняя Но в любом случае, последняя спецификация, последняя обещанная спецификация — это, э-э, спецификация ракеты. И вот, уровень снова повышается. Так что вентиляторы по-прежнему находятся внизу. В задней части по-прежнему установлены двигатели, но теперь добавлены еще шесть двигателей, расположенных по периметру автомобиля и направленных в еще шесть двигателей, расположенных по периметру автомобиля и направленных в разные стороны. А еще в салоне, в зоне пассажирского сиденья, установлен разные стороны. А еще в салоне, в зоне пассажирского сиденья, установлен огромный резервуар для сжатого воздуха объемом 400 литров . Таким образом, гонка заканчивается одним туром. Но так или иначе, весь дополнительная тяга позволят выполнить тот самый трюк, который мы видели на мероприятии, например, прыжок или огромный кикфлип через 12-метровый участок дороги, по какой-то причине. Всё это. А ещё он разгоняется от 0 до 60 за 0,6 секунды, что звучит довольно утомительно. Э-э, это И я имею в виду, что это уже ясно на их сайте. Они уже заявили, что автомобиль не предназначен для использования на дорогах общего пользования , но получить его можно только сегментации на их веб-сайте, позволяющим избежать ответственности за продажу автомобиля группе лиц, не входящей в очень, очень, очень ограниченное число людей. И я очень ограниченное число людей. И я думаю, именно поэтому это событие показалось мне таким странным, потому что они, по сути, выложились на полную в этой безумной демо-версии, и, надо отдать огромная инженерная работа . Вероятно, это заняло много-много месяцев, в течение которых приходилось действовать методом проб и ошибок. Представьте, что ваш начальник говорит вам: «Тебе нужно сделать автомобиль с вентилятором, который сможет заезжать на стену здания, но при этом переворачиваться вверх дном, а затем слетать со стены и приземляться на колёса». Это просто невероятно много работы, которая по сути сводится к фокусу. Это как какой-то совершенно к фокусу. Это как какой-то совершенно безумный, футуристический, сумасшедший инженерный фокусом для вечеринки? Можно ли это сделать на подъездной дорожке? Разрешено ли вашему автомобилю взлететь и пролететь 40 футов? Где вообще можно это сделать? Ходят слухи о том, использовалась ли для демонстрации настоящая полноценная машина. главным, я бы использовал свои связи, например, заменил бы батарею на более компактную и сделал бы все возможное, чтобы все прошло гладко и без серьезных проблем. Но это практически не имеет значения. Я думаю, что вся эта нелепость и экстремальность мероприятия, а также их безрассудное стремление устроить эту безумную вечеринку, были, в переносном и буквальном смысле, дымовой завесой, призванной скрыть отказ от старого родстера, разработка которого заняла неизвестное количество времени и который теперь так и не и который теперь так и не выйдет. Теперь же, это должно произойти в они и сказали на сцене. Но потом всё как-то само собой закончилось, и безумных демоверсий никакой дополнительной информации не появилось. А если вы ничего другого не смотрели, то пропустили много других интересных инженерных моментов, касающихся родстера, которые начали появляться в видеороликах сегодня утром, например, в программе Top Gear и в видео Motor Trend, о знали, что у этого нового родстера кузовные панели будут полностью из углеволокна, а вес — кузовные панели будут полностью из углеволокна, а вес — менее 1700 кг? То есть, 1700 кг — это меньше, чем вес этой машины. Это бензиновый автомобиль. Есть бензобак. Аккумуляторы, как правило, невероятно тяжелые, и электромобили, как правило, невероятно тяжелые. Этот автомобиль почему-то весит больше, чем обещанный ими родстер. А вы знали, что новый родстер, как предполагается, будет иметь только задний привод? Обычно эти автомобили невероятно быстрые, потому что у них полный привод. А родстер, с точки зрения динамики вождения, имеет задний привод. Таким образом, все 1300 лошадиных сил и 1400 новых метров крутящего момента обеспечиваются новыми двумя электродвигателями, расположенными сзади, которые теперь также меньше по размеру и обладают большей удельной мощностью, чем даже те, что мы видели в Plaid. Дальность действия значительно сократилась: с 600 м до обещанных более 300 м. сверхбыстрой зарядке мощностью 500 кВт, которая станет самой быстрой из когда-либо виденных в США на новых виденных в США на новых суперзарядных станциях V4: зарядка от 15 до 80% за 10 обещают с этим родстером? 25-30 минут езды на максимальной мощности, с максимальным натиском, в режиме трека. Это тоже довольно редкое явление для электромобиля. Как правило, довольно редкое явление для электромобиля. Как правило, несколько кругов, прежде чем потребуется подзарядка, но при этом зарядка будет происходить ожидать, что этот автомобиль когда-нибудь действительно окажется на гоночной трассе. Здесь представлено множество активных элементов стрелы. За задним антикрылом расположен зарядный порт. Имеется подвижный педальный блок. Автомобиль оснащен двухрычажной подвеской, электронными тормозами и рулевым управлением . Окна тонированы золотистым акцентным цветом, имитирующим визор космической машины. В этой машине столько всего интересного. Так вот, если вы собираетесь представить автомобиль, на разработку которого, судя по всему, было потрачено много времени, ресурсов и часов, я бы лично предпочел, чтобы вы показали именно его, а не тратили столько времени только на эффектный трюк, не предоставляя никакой дополнительной все отвлекаемся на всякую ерунду вроде ракетных двигателей и тому подобное. В какой-то момент они сказали, что он будет развивать скорость, равную половине скорости звука, а я думаю, что вряд ли это получится. Режим тяги заканчивается через 3-5 секунд, после чего бак опустошается. По сути, это одноразовое устройство, после чего его нужно заправлять, что, как говорилось в видео Hagerty, займет от 6 до 7 часов. А ещё эта штука с ракетой, знаете, с переворотом. Невероятная демонстрация. Надо признать, если бы подобную демонстрацию провела любая другая компания действительно крутая инженерная демонстрация, для меня это не имеет никакой другой связи с реальными преимуществами в производительности в реальных условиях. Что касается фанатских материалов, то да . Очевидно, что большая прижимная сила и лучшее сцепление с дорогой означают лучшее прохождение поворотов и управляемость, а также более быстрое время прохождения круга. Это наблюдаем это и на других автомобилях. Даже с задними двигателями можно сказать: «Ладно, это просто крутой трюк для гонок по прямой , одноразовая фишка. , одноразовая фишка. Хорошо». Можно привести аргументы в пользу безопасности при резком торможении, например, при использовании двигателей на других частях автомобиля, но переворот через препятствие и прыжок с отвлекает. Давайте будем честны, вы действительно хотите, чтобы люди, которых вы видите на шоссе каждый день, когда едете на работу, ездили на машинах, способных прыгать с парашютом, даже не имея пилотской лицензии? Так что, да, я думаю, маркетинг есть маркетинг. И, по сути, они отказались от автомобиля, над чувствовал, если бы все это время вкладывал в машину определенную сумму денег и вдруг увидел, как она так , надо отдать им должное, бесплатный Roadster, полученный в качестве вознаграждения за привлечение новых пользователей, всё ещё находится в моём аккаунте и с обновлённым изображением. Так что, я думаю, это, возможно, всё ещё происходит. Возможно, я всё ещё это получаю. Я не знаю. Подпишитесь, чтобы это увидеть. это подводит нас к последнему вопросу, а именно: закончили. Они, конечно же, пообещали на сцене, что начнут поставки в 2028 году. Неужели они действительно начнут поставки этого устройства к 2028 году? О, это начинает звучать знакомо. Так что, летающий с ракетой — нет. Просто ни вы, ни я никогда не сможем купить эту машину. Разумеется, вход только по приглашениям. Нам, пожалуй, лучше вообще не рассматривать возможность того, что этот продукт когда-либо станет реальностью . Базовая версия, даже версия с вентилятором , я вполне могу себе представить, да, это вполне возможно. Но на данном этапе я, честно говоря, даже не думаю, что это имеет значение, потому что Tesla уже доказала нам, что Roadster — это, безусловно, их наименее важный продукт. МакМерри, например, вложил немало усилий в общественную разработку идеи автомобиля с вентилятором. Меня нисколько не удивляет, что Tesla может прийти и, так сказать, «взять на себя ответственность» перед ними и всеми используя свои большие финансовые ресурсы, чтобы попытаться воплотить их в жизнь. Но не стоит забывать, что есть причина, по которой этот родстер 2020 года выпускался 9 лет и так и не вышел, так и не появился на рынке. Потому что выйдет он или нет. Это никак не повлияет на их прибыль. Уровень громкости очень низкий. Более того, они недавно прекратили выпуск моделей Model S и Model X, которые являются очень известными автомобилями, потому что они также продавались в недостаточном количестве, чтобы это как-то повлияло на прибыль . У них есть приоритетные направления, такие как Model 3 и Model Y, а также человекоподобные роботы, которые они планируют выпускать в будущем. Думаешь, им есть дело до Roadster? Обманули меня один раз — позор вам. Обманули меня дважды – позор дыхание в надежде, что это вдруг станет объемы производства и отправлять этот товар точно в срок. Но это событие, учитывая, сколько все о нем говорят, явно было успешным инженерным проектом и маркетинговым трюком. Всё именно так, как есть. Несколько месяцев невероятных инженерных разработок, демонстрация, которую никто никогда раньше не видел. Этого несколько лет. Я как раз проверял свой аккаунт, чтобы посмотреть, что Существует соглашение о предварительном заказе Tesla Roadster . В четвертом пункте есть полезная информация о том, что вы на момент заключения данного соглашения родстер все еще находится в стадии разработки. Поэтому мы не можем гарантировать, когда именно будет доставлен ваш автомобиль или будет ли он вообще доставлен. Хм. Очень интересно. Знаете, я думаю, что мнение Генри Кэтчпола в конце видео Hagerty на самом деле очень справедливое, а именно: похоже, Tesla поняла, что просто очень- очень быстрый электромобиль больше не так уж и привлекателен для людей. Это уже давно не новость. Мы это уже видели. И они уже производят клетчатую ткань. Так или в клетку. Поэтому они отказались от этой идеи и заменили её чем-то, что, в общем-то, устраивает некоторых людей, а именно мечтой о летающем автомобиле. Это забавная мечтой о летающем автомобиле. Это забавная идея, и она привлекает гораздо больше внимания. И даже если они так и не выпустят этот продукт в продажу, то, можно говорить как об успешном маркетинговом проекте. В общем , спасибо за просмотр. А чтобы смотреть больше видеороликов и делиться своими мыслями об автомобилях, подпишитесь на канал Autofocus. И, э-э, если вы всё-таки увидите обзор Tesla Roadster, то он будет именно where it'll be. Catch you guys in the next one. Peace.