[00:15] Несмотря на невероятно длинное название и тот факт, что обычный Tiguan тоже оснащен турбонаддувом, это самая мощная и премиальная версия, потому что она называется Turbo.  Примерно 268 лошадиных сил.
[00:29] вам нужно знать, что это самая дорогая версия Tiguan и своего рода в других автомобилях.  На сегодняшний день компания VW не продает гибридные модели. Таким образом, они пытаются привлечь внимание покупателей, предлагая более высокую мощность двигателя, а не более экономичный
[00:43] расход топлива.  Цена около 45 000 долларов.  Таким образом, автомобиль полностью соответствует уровню японских конкурентов от Mazda, Toyota, Honda и, по сути, всех остальных.  Одним из приоритетов для них была роскошь, и они хотели, чтобы этот автомобиль воспринимался как
[00:57] продукт премиум-класса, несмотря на то, что он относится к массовой линейке кроссоверов.  Мы уже , но вам нужно знать, что по размерам он полностью соответствует CRV и RAV 4. Объем багажника практически идентичен .  CRV немного превосходит
[01:11] Tiguan и RAV 4. Места для ног сзади больше, чем в обычном RAV 4, но меньше, чем в CRV. Интерьер очень хорошо продуман, использованы высококачественные материалы, дерево, большие раздвижные дверцы.  Несмотря на относительно
[01:26] обычную цену, автомобиль оснащен превосходными сиденьями с функцией массажа, чего нет ни в одном другом автомобиле этого класса, по крайней мере, насколько мне известно. В течение 5 лет владение таким товаром обойдется вам дороже. Эта вещь сохранит свою стоимость лишь примерно на 50%
[01:38] через 5 лет.  В случае с Королевскими ВВС или CRV их отметить.  Но если рассматривать общую стоимость владения, если вы им более 5 лет, то Tiguan окажется дороже, чем
[01:52] в мастерскую и поднимем эту штуку на подъёмник. автомобиле в нашем магазине, где представлен VW Tiguan 2026 года.  Однако это комплектация с турбонаддувом.  Да, и базовая модель, или
[02:08] обычный Tiguan, тоже оснащена турбонаддувом.  Это более мощный вариант двигателя EA 8, есть некоторые внутренние изменения: система подачи топлива, более крупные турбокомпрессоры, более высокое давление наддува, более
[02:20] прочный коленчатый вал, более прочные поршни, и всё это теперь позволяет значительно увеличить мощность.  По сравнению с моделью 2010 года, она развивает мощность 268 л.с., а крутящий момент составляет чуть более 250 фунт-футов.  Эта машина разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, но при этом
[02:33] немного дорожает .  Очевидно, что это автомобиль на универсальной переднеприводной платформе VW.  В нем используется система полного привода HALX, активируемая по требованию .  Это не тот дифференциал с распределением крутящего момента, который вы видели в Golf R. Тем не менее,
[02:46] этот автомобиль определенно больше ориентирован на динамичность, чем на создание полноценного транспортного средства с автоматической коробкой передач.  Передняя подвеска – стойки, задняя – многорычажная, используется традиционная 8-ступенчатая
[02:59] автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, в отличие от коробок передач ECBT и CBT, которые часто встречаются у японских мы с Крисом прокатим вас на машине .
[03:19] Марка.  Он слишком занят вождением электромобилей, чтобы оценить истинное немецкое инженерное мастерство. О, я чувствую этот прилив энергии.  268 лошадиных сил. О, [ __ ].  268 лошадиных сил.  Крутящий момент около 250 фунт-футов
[03:34] .  260 крутящего момента.  и традиционная автоматическая коробка передач.  Мы в спортивном режиме.   Впрочем, амортизаторов.  Итак, вам выпала честь управлять этим красавцем и
[03:47] всеми остальными автомобилями в своем классе.  Какое место вы бы отвели этому товару?  Что для меня значит этот курс ?  Rav 4, CRV, Тигуан, Равноденствие.   А что ещё у нас есть? CX50.  Я что-то упустил в
[04:00] классе NPC CV?  Sportage, это что-то вроде Hyundai Kia.  Все они сливаются воедино, но для меня три главных автомобиля — это этот, Rav 4 и CRV. Думаю, да, наверное, они входят в тройку лучших.
[04:16] И они хорошо справляются с разными задачами.  Так что, я имею в виду, у этого, безусловно, есть своё место.  Этот автомобиль предназначен для тех, кто, возможно, не хочет покупать премиальный внедорожник или кроссовер, но всё же желает обладать определённым уровнем
[04:32] трясло так же сильно, как CX-50.  CXV50 обладает отличными характеристиками, но кого это действительно волнует в большом внедорожнике?  Я хочу, чтобы машина хорошо ехала.  И хотя по плавности хода она уступает CRV
[04:47] и RAV 4, она немного лучше справляется с поперечным движением.  Похоже, у этого автомобиля немного улучшена управляемость . Я бы сказал, что вспомогательные системы здесь реализованы лучше, чем в CX50
[05:01] Ну, CX50 — ужасный помощник. Да, мне кажется, что T1 чем-то напоминает X3 или
[05:13] Q5.  Но, честно говоря, это не так уж и плохо.  Нет, я думаю, если рассматривать ситуацию изнутри, то реальность такова: большинство людей едут за впереди и превышают разрешенную скорость или, как мы, едут на пять миль в час быстрее.  И что отличает
[05:29] эту модель от других автомобилей своего класса, так это немного более динамичный двигатель, чем у обычной RAV 4, а также немного лучшая динамика и, честно говоря, гораздо
[05:44] более интересное, может быть, не лучше продуманное, но интересное внутреннее пространство.  У нас сейчас есть массажные кресла по цене около 40 долларов.  У нас есть отопление и кондиционирование.  Да, я буду Марком. А,
[05:58] насколько я понимаю, вы выехали с кругового перекрестка. Эм, значит, динамика всё ещё... Я бы не почувствовал, что нахожусь на .  Невероятный.   Ух ты .
[06:11] . Эм, то, что вы получаете, это какие-то привилегии?  Однако, на мой взгляд, главная проблема заключается в потере остаточной стоимости .  экономия топлива.  У меня расход 25 миль на галлон.  И я,
[06:23] водили машину как обычный человек.  Таким образом, вы получаете автомобиль в 10-12 раз хуже, чем RAV 4, что сегодня на рынке очень важно , и чем CRV.  Но самое
[06:36] ужасное в том, что если вы будете владеть этой машиной 5 лет, она будет стоить примерно 50% от своей первоначальной цены, тогда как в случае с CRV и Rev 4 она будет ближе к 70% или даже больше. И для меня уже одно это делает эту машину подходящим вариантом для лизинга.
[06:51] Если вы хотите взять в лизинг один из таких автомобилей, а , учитывая стоимость владения и все остальное, то для меня это лучший вариант. Но цените ли вы роскошь?  Вы цените дополнительную мощность?  Вы цените
[07:05] тот факт, что ввод данных немного более прямой, а боковые колебания меньше, чем, в частности, в RAV 4?  Эм, немного мягче на прямых участках дороги, он лучше сглаживает неровности
[07:18] спорю.  Я думаю, это более послушный автомобиль, чем этот.  Мне кажется, на высоких скоростях на трассе машина немного меньше "плавает", и за это можно свои автомобили для езды на высоких скоростях, в отличие от японцев, как мне кажется.  Крис, есть ли еще
[07:32] что-нибудь, о чем ты хочешь поговорить, прежде чем мы, э-э, съедем с дороги из-за недостаточной поворачиваемости, как это только что случилось со мной? Думаю, да.  Он занимает своё место среди Думаю, да.  Он занимает своё место среди постоянно растущего числа компактных внедорожников.  О,
[07:46] любимый класс автомобилей.  Ты думаешь: " Джек, я не хочу снова ездить на ZR1, McLaren или Maserati".  Я хочу ездить на большем количестве кроссоверов, братан.  Ну, что это такое?  Э-э, я хотел сказать так, будто
[08:00] знаю, что ты потерял дар речи. Я потерял дар речи. этой комплектации с увеличенной мощностью, всё стало для меня гораздо понятнее
[08:13] .  В нашем главном сравнении, где мы сопоставили его с CRV и RAV 4, он занял третье место.  И оно заняло третье место по нескольким причинам.  Во-первых, у него не может конкурировать в плане экономии топлива, что так важно для многих людей при выборе
[08:27] автомобиля подобного класса.  Мы так часто говорим о кроссоверах и внедорожниках, потому что именно их люди и покупают.  Это автомобиль в ценовом диапазоне, где можно получить выгодные условия финансирования, хорошие предложения по лизингу, и это универсальный автомобиль, который нужен многим семьям.  Таким образом,
[08:39] этот сегмент отличается чрезвычайно высокой конкуренцией.  И Tiguan делает то, что многим другим брендам сейчас не очень хорошо удается, а именно, наконец-то у него интерьер, который больше похож на салон автомобиля класса люкс. Сиденья с функцией массажа — отличная опция, а также
[08:52] традиционный турбированный двигатель с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, в то время как с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, в то время как CRV имеет более прямой привод, больше напоминает вариатор, а RAV 4 всегда ощущается как автомобиль с вариатором, несмотря на наличие планетарной
[09:04] передачи.  Таким образом, в то время как эти автомобили ориентированы на экономичность, их двигатели и трансмиссии созданы для обеспечения эффективности, Volkswagen дарит ощущение вождения старой школы, и его мощность это подтверждает.  Итак, если
[09:19] больше удовольствия от вождения (и я говорю это в широком смысле, удовольствия от вождения Tiguan проявляет себя во всей красе.  И по сравнению с предыдущим поколением, мы говорим именно об этом.  Volkswagen потребовалось так много времени, чтобы вернуться на рынок с такими
[09:32] интересными автомобилями.  Они продолжают улучшать свой состав.  Просто они снова... им потребовалось много времени.  И это доказывает, что этот бренд способен добиться Так что вам определённо стоит на это обратить внимание.  Если вам наскучили
[09:44] going to like this. Thanks for watching. and I'll see you next video.