--- title: 'Porsche 911 - Everything You Need To Know | Up to Speed' source: 'https://youtube.com/watch?v=fik4zbSTmW0' video_id: 'fik4zbSTmW0' date: 2026-06-28 duration_sec: 801 --- # Porsche 911 - Everything You Need To Know | Up to Speed > Source: [Porsche 911 - Everything You Need To Know | Up to Speed](https://youtube.com/watch?v=fik4zbSTmW0) ## Summary The Porsche 911 has been the benchmark for sports cars since 1963. This video traces its origins from the Porsche 356, through naming disputes with Peugeot, to the evolution of iconic variants like the Carrera RS, Turbo, and modern GT models. It explains why the 911 became the most successful and beloved sports car in history. ### Key Points - **The 911 as a Benchmark** [0:13] — For over 50 years, the 911 has been the world's standard for sports cars and the test car for every other performance vehicle, embodying tradition with its unchanged silhouette and flowing body. - **Origins: From Beetle to 356** [0:43] — After WWII, Ferdinand Porsche shifted his company from consulting to production. With his son Ferry, they launched the Porsche 356 in 1940, using a rear-mounted air-cooled flat-four engine, creating a small but mighty performance machine. - **901 Becomes 911** [1:22] — Ferry upgraded the 356 to the 901, featuring a flat-six engine and better steering feedback. Peugeot claimed copyright on three-digit car names with a zero in the middle, forcing Porsche to rename it to 911. - **First Generation 911 Debut** [2:38] — The 911 was unveiled at the 1963 Frankfurt Motor Show and reached dealers in 1964. With 130 hp, precise steering, and a back seat for families, it was an instant hit in Germany and abroad. - **The Targa Solution** [3:44] — Anticipating stricter US rollover laws that would kill convertibles, Porsche invented the Targa – a glass roof with a fixed roll bar that folded down. The laws never passed, but the Targa remained until 1989. - **Racing Debut** [5:02] — The 911 first competed in the 1965 Monte Carlo Rally, finishing 5th overall. It went on to win sports car championships, endurance races, hill climbs, and more, cementing its racing pedigree. - **Carrera RS 2.7** [5:42] — For its 10th anniversary, Porsche launched the 911 Carrera RS 2.7 – the first 911 with a spoiler, 210 hp, and the 'RS' (Racing Sport) designation. It was the fastest 911 of its time. - **911 Turbo (930)** [6:21] — Introduced in 1975, the 911 Turbo (internal code 930) was one of the first production cars with turbocharging. Producing 260 hp, it was the fastest German car at the time, earning the nickname 'Widowmaker'. - **964 Generation** [7:15] — In 1989, the 911 was comprehensively updated as the 964 (sold as Carrera). It kept the rear-mounted flat-six but added all-wheel drive for the first time, blending tradition with innovation. - **993 Generation and Twin-Turbo** [8:13] — The 993 (1995) refined the formula with dual turbochargers, producing 400 hp – more than a V8 Ferrari 355. It was the last air-cooled 911. - **996 Goes Water-Cooled** [8:49] — The 996 (1999) adopted a water-cooled engine for the first time, marking a major shift. Porsche then created track-focused models like the GT3 and GT2, pushing the 911 into supercar territory. - **One Million Sales** [11:13] — By 2017, Porsche had built over one million 911s, with 70% still on the road. The 911 became the most iconic sports car ever, able to serve as a daily driver, a race car, or a supercar. ### Conclusion The Porsche 911's combination of rear-engine layout, continuous evolution, and motorsport success has made it the most iconic sports car ever built, with over a million units sold and most still on the road. ## Transcript 本集Up to Speed是由 Viking! War of Clans!为您带来 本集的最后将会有游戏的一点点信息和小礼物哦 五十多年来，这辆车一直是 世界的基准，也是 每辆跑车测试的标准 这是传统的极致体现，拒绝 改变自己的造型和流线形车身 然而，无论你是在哪一年欣赏她，不管车龄有多老，她都是最好的车 之一 这就是您需要了解的，我最初最想要的保时捷911的一切。 在第二次世界大战后， 费迪南德保时捷，负责 甲壳虫的那个大佬，把他的公司从 汽车咨询和赛车，转换到了生产 他和他的儿子Ferry 蛤蛤他的儿子叫渡轮... 在1940年，他和他的儿子Ferry推出了保时捷356。 为了坚持他父亲的设计甲壳虫的基本原则，Ferry和他的团队 设计了圆润的车身并塞进了后置水平对置四缸风冷发动机 结果造出了一个虽小但是牛逼哄哄的性能机器，并把保时捷的那块徽章 从赛道上带到了公路上 时间流逝，356卖得很好，Ferry也打算将356升级到 一个新的型号 这款名为901的新车实际上并没有 改变多少，只是变得更强了 水平对置四缸变成了水平对置六缸，而且方向盘 旨在为驾驶者提供轮胎传回的最佳的反馈 但并不仅仅是变得更加运动：901也 设计的更加实用。 看：一辆有后座的跑车！ 这可能吗？ 901已经准备好迎接世界了 然而法国已经决定他们厌倦了被德国侵犯的日子 标致走过来说：“吼吼吼，oui oui oui,你不能在你的车名中间 使用0哦“ Ferry说：“蛤？” ”为啥？“ “因为我们是法国人，而且我们针对 所有三位数字中间是零的汽车名称 是有版权的哦” “狗屁！” “等等，认真的，你们针对针对 所有三位数字中间是零的汽车名称是有的？“ “OUI，因为我们是法国人。” 所以保时捷就想“好吧 那我们叫他911吧“ 这款车在1963年的法兰克福车展亮相 并在一年后送到了经销商店里 这辆完美无缺的车可产出130匹马力，足以让所有的驾驶者兴奋了起来 这辆车的屁股是可能会有点滑来滑去的，但是她精准的转向 和超乎寻常的加速弥补了这一点(?) 同时，拥有后座的她可以让一家子全部坐进去 911轰动了德国和海外 不过别担心，标致，你的中间还是有个0的哟 你呢(?)--这句不会...求大佬 当保时捷受到了一个善意的提醒(?)，他们决定通过扩大品牌 来最大化利用他们的这次成功 在发布912，一个不受欢迎的四缸变种型号后，保时捷决定 为什么非得让引擎变小而不是把顶棚给弄下来呢？ 谁不喜欢袒胸露乳？ 他就是---USA！ “你把衣服给我穿上！就现在！” “妈！” 或者保时捷想：在斯图加特有人 听说美国会对 翻车测试越来越严格，这样会让敞篷车根本不可能在 世界最大的汽车市场销售 解决办法是制作一个全新的汽车类别，保时捷称之为Targa Targa有一个玻璃顶和一个坚实的结构性支持的防滚架；车顶可以 折叠起来从而得到一个类似敞篷的体验 并让司机可以感受到蓝天 一个小细节：美国从来没有真正通过这些规定 这意味着这个新的Targa类别并不是 真正有必要的 保时捷直到1989年都让Targa保持着生产 “我只是说，这是个真牛逼的主意” “嗯，我们知道，就像你这样的"德国人"开始吹嘘像这样的东西， “我来自加州！” 无顶设计确实是特别棒的 问问杰西卡在音乐节的体验吧... 但是，人们真正想要的是更快的速度 而在1966年，保时捷响应了人们的呼吁，推出了911 S，同样完美的车外加 多了30马力。 S非常成功，保时捷决定 开始制作其他系列的S变种。 谈起911可不能不谈起赛车了，我这里可是有一堆宝贝要给你看看的 拉把椅子吧 911第一次参加赛事是在1965年的蒙特卡洛拉力赛 事实证明，911真的能干拉力活 第一次参赛，911拿到了总体第五的成绩 干得好保时捷 但摩纳哥之行不会是最后一次 保时捷的赛事 他们赢得了跑车锦标赛，耐力赛 锦标赛，登山赛，越野赛， 当然，更多的拉力赛 她 就是 牛逼 那么到了70年代，保时捷就知道了 他们该做什么：生产更多的911S 甚至更快了 为了十周年庆典，保时捷推出了911 Carrera RS 这是第一次911被称为Carrera，以我的前女友Carrera Panamericana命名 “Carrera ... Carrera Panamericana” “她很漂亮” “我真的很喜欢你摸我的屁屁......” 在Carrera泛美比赛之后命名 并且第一次使用RS或“Racing Sport”当作命名 这是第一辆拥有扰流板，并装备了一个2.7升210匹马力的911 迄今为止最快的911 1975年，保时捷推出了911 Turbo，在内部叫做930。 如果你不知道保时捷，这可能会令人有点困惑，所有911都有一个内部代码 表示他们是911的某个系列 所以第一个911是911，930 是911 930是最早使用涡轮增压技术的公路车之一 事实上，用那个涡轮增压火箭的引擎驱动后轮，911 Turbo 可以达到260匹马力，这是当时整个德国汽车行业最快的车 他们称之为“寡妇制造者” 因为她快的一B，迷死了男人们 这辆车是永恒的 中置引擎超级跑车？ 垃圾 有了水平对置六缸为啥还要V8 在1989年，保时捷决定是时候给911一个全面的换代了 虽然仍然被称为911，新款在内部叫做964，并且 在市场上作为Carrera销售。 这是历史上最好看的车 它就像之前所有的911一样，有一个后轮驱动版本 但第一次，拥有了全轮驱动版本。 叹气'但是你知道他们对引擎做了什么吗 没错！他们保持了水平对置六缸!保持了后置！ 因为这是一个911啊艹，我们不能 改变她！ 传统与创新的融合再次奏效，随着911继续进入 90年代，她成为地球上最畅销的，同时也是最好的跑车之一 但不像最初代，964没有注定会坚持二十五年 听起来有点熟？爸？戴夫？爸爸？爸爸，大卫，爸爸，X头... 所以在1995年，我们告别了964，迎来了993。 有了993这个化身，保时捷真的很完美 这也是保时捷从一个单涡轮升级到双涡轮的时候 引擎可以产出400匹马力：这比拥有一个V8引擎的 法拉利355产出的更多 水平对置六缸 仍旧 总是 一家人！ 在1999年，我们不仅对993说了再见，同时也对他的风冷发动机做了告别 而新的996是... 新的996是水！冷！的！ 搭配着新的引擎一起迈入21世纪，保时捷打算追溯 911的血统，将其打造为一部性能机器 所以现在该斯图加特那群人开始把他们的赛道专用车 放回公路上了 首先是GT3 一辆简单到极致，经过减重，大幅加强的911 专为一个全新的赛道级别打造，没错就是GT3级别 “我们该叫他GT3版吗？” “GT3版？” “蛤蛤？我喜欢它！” “真哒？” “Yasss，真哒” “我爱你。” “蛤？” “没啥...” 这辆车对市场造成了大震荡 但对于真正的疯狂，保时捷创造了 更疯狂的版本，甚至更硬核的版本 称为GT2 猜猜以什么比赛组别命名的？ GT2组别 就像GT3一样，GT2也更轻，更硬核的 911版本，除了GT2更甚 这使得它更... 容易出车祸？ 有了这些车，保时捷正在让911系列扩张到超级跑车的领域 这使得911成为市场上最多样化的跑车之一 而保时捷还没有依次为终点 当斯图加特推出GT3 RS时 取消了很多像是后座，隔音设施，空调那些没必要的配件 GT3 RS是专为疯子打造的在路上行驶的火箭 而且，保时捷还想要更多 GT2 RS紧随其后，一辆比GT3 RS更轻的620匹马力 怪物 911车型的范围已经变得如此广泛，她实际上像是保时捷自己的子公司。 只想要一个有用的日常买菜车？ 911适合你 想要把你的轮胎弄着火而且想穿越时空？ 另一辆911适合你 这些加在一起，代表什么？ 911销售量超过一百万台 2017年，第100万辆911在斯图加特被制造出来并保存在总部的博物馆 而且碰巧在我家里XD 没有什么高端跑车销量能靠近她 而且现在，跟据保时捷的说法，其中70％的911仍然在路上。 一辆家用车，一辆跑车，一辆超级跑车，也是一个绝对的传说。 都存在于一个名字之下 保时捷911是历史上最具标志性的跑车。 本集Up to Speed是由 Vikings, War of Clans. 为您带来（以下为自动翻译） 这是一个甜蜜的** RPG，你可以在你的手机上玩 这让我想起了从2000年初我还是个小孩的时候开始的策略游戏。 他们只是做了一个重大的更新，他们现在是世界上前五名的手机游戏之一。 超过2000万人玩这个游戏，这是有史以来维京人的10倍以上， EVER！ 成为氏族领袖，歼灭敌人，用你的经济技能建设一个繁荣的城市。 就像我正在建设......洛杉矶。 现在使用下面的描述中的链接安装游戏， 并获得200金和一个初始保护盾，让你开始接管世界强。 这就是您需要了解的保时捷911的一切。 可能是最标志性的跑车 我知道你们很多人会这样 “哟，法拉利呢？”，“哟，兰博基尼呢？” 你最喜欢的一代保时捷是什么？ 我的是993或964 你怎么看保时捷的前置发动机？ 我喜欢他们！ 风冷，水冷，去战斗！ 点击订阅按钮，我们得到的订阅者越多，我们可以制作的节目就越多。 下面评论，我们喜欢听到你们要说的话。 与您的朋友分享这个！ 在Instagram上关注我@JamesPumphrey 如果我有五万五千的追随者，我会随机挑选你们中的二十五个，我会给你一些奇怪的东西。 嗨，科尔比，嗨，斯宾塞。 我爱你。 （打嗝）