Mercedes E55 AMG Wagon Buyer's Guide — Full Breakdown & Transcript

[00:05] Это универсал Mercedes-Benz E55 AMG 2000 года выпуска . И, собственно, это мой универсал E55. Я только что купил эту машину, и привёз её из Европы. И вы, возможно, задаетесь вопросом, зачем я вообще стал возиться с таким обычным, скучным, старым

[00:20] универсалом. Ну, эта машина немного особеннее, чем кажется. Итак, сегодня я расскажу, почему я его купил, и покажу вам несколько его интересных покажу вам несколько его интересных особенностей и функций.

[00:38] Bids, вы хотите получить наилучший возможный результат. А начинается это с презентации. Я всегда говорю нашему сообществу, что Ceramic Made Simple — это то, что нужно. Компания Mothers ценителей, а это значит, что вы получаете результаты профессионального уровня, которые при этом

[00:51] невероятно просты в использовании. Для достижения такого глубокого блеска вам не понадобится профессиональный специалист по детейлингу . Это доступно по цене. Его можно приобрести практически в любом магазине автозапчастей. И это лучший способ улучшить внешний вид вашего объявления на аукционе, прежде чем

[01:06] нажать кнопку «Отправить». Посетите сайт mothers.com, чтобы узнать больше и приобрести продукцию Mothers. Итак, пришло время рассказать о причудах и особенностях моего время рассказать о причудах и особенностях моего нового универсала E55, а также

[01:19] объяснить, что делает эту машину классной, почему я её люблю и почему я её захотел. Итак, начнём с небольшой предыстории. Итак, это предыстории. Итак, это высокопроизводительная версия

[01:32] Mercedes-Benz E-Class W210, которая продавалась в США с 1996 по 2002 год. E55, по сути, была самой мощной мощной предлагаемой версией, моделью AMG. И это было круто.

[01:47] Однако версия универсала этой модели никогда не продавалась в Северной Америке. На нашем рынке никогда не продавалась в Северной Америке. На нашем рынке эта версия E55 AMG продавалась, но только в кузове седан. Этот вагон предназначался для других рынков по всему миру. А

[01:59] это означало, что если мне понадобится фургон, а он мне был нужен , мне придётся его импортировать. И вот этот экземпляр прибыл из Европы. В частности, в последний раз это произошло в намного длиннее, поскольку изначально он находился в Японии. Именно там

[02:14] компания провела большую часть своих первых лет. Таким образом, этот автомобиль впервые поступил в продажу в Японии. Оно существовало там годами, затем перебралось в Европу, а теперь находится здесь, в Северной Америке. Машина объездила весь мир, прежде чем оказалась у

[02:28] мир, прежде чем оказалась у меня. Так почему же мне это понадобилось? Одна из главных причин — это скорость. Под капотом находится 5,5-литровый капотом находится 5,5-литровый атмосферный двигатель V8 мощностью около 355

[02:43] лошадиных сил и крутящим моментом чуть менее 400 фунт-футов . По современным меркам эти цифры невелики , но для такого классного семейного внедорожника в старом стиле они вполне приличные. Именно эта силовая установка позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 5

[02:59] секунд, по крайней мере, когда он был новым. Мне также хотелось приобрести эту машину, потому что мне всегда нравился внешний вид моделей AMG той эпохи. Ранние автомобили AMG, которые были

[03:11] полноправными членами Mercedes-Benz, мне всегда казались фантастическими, потому что улучшения были довольно значительными под капотом — подвеска, тормоза, — но снаружи они были очень незаметными. И

[03:23] это, безусловно, относится и к этому автомобилю. Для большинства людей это просто классический универсал. Но если вы в курсе, то знаете, что у него огромная мощность, все навороты AMG, но при этом он не такой кричащий, как современные автомобили AMG. В то время это также был Mac

[03:39] Daddy AMG. E55 был, по сути, самой крутой моделью, которую можно было купить. Сейчас все не так, как сейчас, когда существуют разные версии AMG, 43 и 63, и есть эти пакеты дизайна и все такое. В те времена

[03:51] существовал только один AMG, король среди всех автомобилей , и это был именно этот автомобиль. И это было тонко, сдержанно и выглядело круто. Это был скорее взгляд из разряда "если вы понимаете, о чём я, то вы понимаете". Да, она быстрая и круто выглядит, но это справедливо

[04:06] для многих автомобилей. Есть и другие, более веские причины, по которым я хотел именно эту машину, и они гораздо глубже, чем просто это. И главная причина — личная и довольно необычная. В частности, у меня скоро родится третий ребенок, третий мальчик, а

[04:24] первых двух привезли из больницы после рождения в разных европейских универсалах. На самом деле это было непреднамеренно. Это произошло как-то само собой . В первый раз у меня был

[04:36] Audi RS2, и я подумал, что было бы здорово привезти его домой из больницы на такой второй раз мы просто использовали наш обычный европейский универсал. Но я подумал, что если уж мы снова этим занимаемся, то у третьего

[04:49] мальчика должен быть третий крутой европейский универсал. И поэтому я решил заполучить эту машину и импортировать её из Европы. Мне всегда нравилась эта машина, я всегда хотел такую, и это дало мне довольно забавный повод. Это своего рода продолжение семейной традиции

[05:04] возвращаться домой из больницы на европейском универсале. В частности, этот европейский универсал был важен для меня, потому что с этой машиной у меня связана личная история. Я

[05:17] нечасто выкупаю автомобили, которые у меня уже были . На самом деле, я никогда раньше этого не делал . На самом деле, я никогда раньше этого не делал , но сделал это здесь. 15 лет назад у меня был , но сделал это здесь. 15 лет назад у меня был этот автомобиль, уже в кузове седан. Как я уже

[05:30] говорил, в США продавались версии седан , и я купил себе такой, когда ему было , и я купил себе такой, когда ему было 10 лет, и он мне очень 10 лет, и он мне очень нравился. Я очень любил свой серебристый седан E55

[05:43] , и за то короткое время, что я им владел, у меня осталось множество прекрасных воспоминаний о том, как сильно мне нравилась эта машина. И вот уже 15 лет я говорю людям, что именно этот автомобиль — тот, о продаже которого я

[05:58] больше всего жалею. И вот я думаю: «Ладно, мне вроде бы хочется универсал. Я скучаю по мне вроде бы хочется универсал. Я скучаю по своему E55. Этим машинам только что исполнилось 25 лет, и теперь их можно легко и легально ввозить из-за границы». И вот, всё

[06:12] начало вставать на свои места. Я мог бы снова сесть за руль Mercedes-Benz E55 AMG 210. Я мог бы заказать доставку этого классного парня из больницы на машине, и все были бы довольны.

[06:24] привезти новорожденного домой из больницы, — это, конечно, немного необычное занятие, но эта машина не особенно дорогая. Думаю, обычно они стоят около 20 000 долларов. Вы можете покупать и продавать их за одни и те же

[06:39] деньги. Они практически не обесцениваются и отличаются и отличаются исключительной надежностью. Двигатель M113 V8 в этом автомобиле был одним из самых надежных двигателей Mercedes-Benz и одним из самых

[06:51] не думаю, что буду тратить много денег на поддержание этой машины в рабочем состоянии. Думаю, я могу купить его, немного попользоваться им , потом продать и всё равно получить удовольствие от того, что привожу ребёнка домой в этой классной тележке. А еще, когда он вернется

[07:05] домой, я смогу использовать эту машину как семейный автомобиль, ведь это, в конце концов, универсал. И это еще не все: это универсал с тремя рядами сидений. Впереди расположены два обычных ряда сидений, а сзади —

[07:22] вместимость автомобиля до семи человек. И не так уж много забавных, особенных, интересных, крутых, захватывающих автомобилей для энтузиастов, в которых действительно могут разместиться семь решил, что это еще одна веская причина захотеть эту машину. И если честно,

[07:39] что мне суждено было получить именно эту машину: я владею ею не потому, что пытался этого добиться или потому, что был сосредоточен на этом, а просто так получилось. Я являюсь поклонником

[07:53] Mercedes-Benz E-Class. В моём распоряжении было уже шесть разных моделей Mercedes-Benz E-класса, что составляет почти 15% от всех автомобилей, которыми я когда-либо владел, и это были автомобили почти всех

[08:08] поколений этой марки. У меня был Mercedes 500E 1993 года выпуска. До этого у меня был седан E55 2001 года выпуска 500E 1993 года выпуска. До этого у меня был седан E55 2001 года выпуска . У меня был универсал E63 AMG 2007 года выпуска. У меня был

[08:20] . У меня был универсал E63 AMG 2007 года выпуска. У меня был универсал E63 AMG 2012 года выпуска. В настоящее время в качестве семейного автомобиля мы используем универсал Mercedes-Benz E450 2022 года выпуска. И вот мы снова в деле. У меня были все версии E-класса, кроме совершенно новой,

[08:35] которая вышла всего полтора года назад, и, честно говоря, в конечном итоге я окажусь и за рулём И поэтому [смех] мне показалось вполне логичным приобрести еще один E-класс, особенно тот, который мне

[08:48] раньше нравился как седан. Так что я рад снова оказаться за рулём E-класса, и именно в этой [прокашливается] машине. Учитывая все эти причины, по которым я хотел именно эту машину, когда пришло время ее искать, я обратился к своим друзьям и лучшим, кого

[09:03] я обратился к своим друзьям и лучшим, кого я знаю, импортерам автомобилей, а именно к голландскому в Инстаграме. Он занимается поиском самых разных потрясающих автомобилей по всему континенту, а компания Inbound Motorsports, расположенная здесь, в Северной Америке, импортирует одни из самых

[09:16] крутых машин. Я считаю этих ребят своими личными друзьями, и я также являюсь очень довольным клиентом, обращающимся ко мне неоднократно. Каждый раз, когда кто-то присылает мне запрос, в котором я подумываю об импорте, я отправляю их прямо в голландский магазин Munich и в компанию

[09:30] Inbound Motorsports, чтобы они нашли подходящий автомобиль. действительно хороший универсал E55 с третьим рядом сидений, а на самом деле,

[09:44] когда мы его нашли, это был не такой автомобиль. Вместо этого это был довольно обычный универсал E55 без третьего ряда сидений. Но мы потратили несколько месяцев на поиски такой машины с третьим рядом сидений, и так и

[09:56] не нашли подходящий вариант . Было несколько экземпляров, один из них был продан прямо у нас под носом, у некоторых был невероятно большой пробег или серьезные повреждения. Мы просто не моя жена всё больше беременеет, время поджимает, хочу ли я

[10:12] забрать ребёнка из больницы домой, и вот мы нашли этот автомобиль, который на момент обнаружения был довольно посредственным, в среднем состоянии, без третьего ряда сидений. А потом мы отправили его в Америку и привели в порядок. И ещё,

[10:27] огромная благодарность моему другу-механику из Inbound Motorsports, Стиву Кова, который от и до привёл этот автомобиль в отличное состояние. Товар был доставлен в отличном Есть несколько небольших сколов, но в техническом плане машина безупречна, и в ней

[10:43] установлен третий ряд сидений, что, как оказалось, в этой машине не особенно легко сделать. Мы нашли один, купили его, получили все запчасти, но это оказалось немного сложнее, чем кажется. Во- первых, каждый проданный в Северной Америке универсал E-класса

[10:58] оснащался третьим рядом сидений. Итак, вы думаете, что найти их будет легко, единственная проблема в том, что ни у одной из них нет черного салона. Эта опция не устанавливалась на автомобили, не относящиеся к линейке AMG. Возможно, несколько таких экземпляров и есть , но я лично ни одного не видел,

[11:13] поэтому найти третий ряд оказалось сложнее, чем кажется, чтобы подобрать цвета. К счастью, мы нашли подходящий вариант в Европе, отправили его нам, а затем возникла проблема с установкой:

[11:28] ремней безопасности, и определить, куда именно его нужно установить, оказалось сложнее, чем мы ожидали. Но мы всё-таки установили его, и он выглядит совершенно как заводской, хотя это и не так. В продаже есть с заводским третьим рядом сидений, но найти их крайне сложно. Мы сделали свою

[11:43] собственную машину, взяли обычный автомобиль, доработали его, и теперь это именно то, на что я рассчитывал. Итак, учитывая все вышесказанное , давайте разберемся, почему мне нравится этот и

[11:56] начнем с его внешнего вида. Как я уже говорила, мне очень нравится стиль, нравится, насколько он сдержанный и неброский. Однако было одно исключение, немного необычное, — это колёса, знаменитые моноблочные диски AMG, которые

[12:11] были штатным оборудованием для этого автомобиля, большие старые моноблочные диски. Со временем популярность этих колёс несколько снизилась . Людям не нравился их внешний вид, они хотели чего-то более спортивного, но в последние несколько

[12:26] лет они пережили большой всплеск популярности, поскольку люди вернулись к культовому моноблочному двигателю AMG из 80-х, 90-х и начала 2000-х годов. Более того, AMG даже предложила совершенно новые диски, которые внешне напоминают классические

[12:41] моноблочные колеса. Популярность этих особенных колес достигла невероятных масштабов. нравится, как они смотрятся на этой машине, и мне нравится, что это единственная, не такая уж и незаметная деталь, которая отличает её от стандартного E-класса. Кроме того

[12:55] , снаружи есть несколько интересных особенностей. Первый вариант – монощетка стеклоочистителя. В этом автомобиле нет скучных двойных стеклоочистителей, вместо них — один единственный, движущийся по лобовому стеклу по довольно необычной траектории, знаменитый монощеток. Кстати,

[13:08] о стеклах: в этой машине нет тонировки. В окнах нигде нет тонировки, полная прозрачность, очень необычно для Штатов. Практически у всех машин здесь тонировка от лобового стекла до задней части кузова, кроме этой. В Европе гораздо чаще

[13:23] встречаются автомобили без тонировки стекол, и этот именно такой . И мне особенно нравится эта машина именно за это, потому что, когда ты сидишь на заднем сиденье третьего ряда и машешь людям, они обязательно увидят тебя в твоей машине без тонировки

[13:36] . Я думаю, это замечательный опыт, который должен получить каждый ребенок. Помашите рукой людям, сидящим позади вас в третьем ряду, обращенном назад. В современном мире это утеряно, но в этом автомобиле это будет. Внутри этот автомобиль создан для

[13:51] комфорта, и мне это, честно говоря, нравится . Это была одна из причин, почему мне всегда нравилась эта машина, E55 той эпохи. Это был комфортабельный автомобиль еще до того, как Mercedes-Benz перешел к спортивным сиденьям и более поздним стилизованным интерьерам

[14:05] . Эта модель больше напоминала скоростной крейсер, спортивные характеристики или спортивный характер. Главное здесь — комфортная максимальная скорость, и мне всегда нравилось это в интерьере. И здесь есть несколько замечательных особенностей

[14:21] обращенном назад, это довольно круто. Интересно, что они уделили Интересно, что они уделили есть отдельные подстаканники, по одному с каждой стороны для пассажиров третьего ряда, чего, в общем-то,

[14:35] не ожидаешь, но они есть. А еще с внутренней стороны задней двери есть защелка, за которую пассажиры третьего ряда могут вылезти. Итак, вы тянете за защелку, и задняя дверь открывается точно так же, как

[14:49] круто. Ещё один плюс – просторный третий ряд сидений. У этого автомобиля огромный багажный отсек. Независимо от того, опущен ли третий ряд сидений или поднят, места хватит для множества вещей. Оно также высокое, широкое и длинное. В эту машину действительно можно поместить много вещей

[15:03] , она очень практичная. Однако недостаток в том, что мне всегда казалось, что внешний вид этой машины немного странный из-за того, насколько большой и длинный у неё багажный отсек . Думаю, его следует сократить примерно на 3 или 4 дюйма . Мне кажется, машина выглядела бы

[15:17] возможно, немного пожертвовав внешним видом универсалов. Две тонны за доллар — это немного громоздко, но ничего страшного, потому что сзади у вас действительно очень практичный привлекало большее количество их клиентов. Стоит также отметить, что,

[15:32] поскольку это была топовая модель AMG даже много лет назад, она В этой машине много хороших вещей. В передней части салона установлены сиденья с подогревом и вентиляцией, чего в 2000 году было далеко не во всех автомобилях. Вентилируемые сиденья только

[15:48] начинали появляться на рынке, и довольно здорово видеть это в этой машине. омыватели фар, что является своего рода новинкой, довольно интересной особенностью. Возвращаясь к вопросу о климат-контроле, вентиляционные отверстия климат-контроля расположены на

[16:02] центральной консоли. Если открыть крышку, можно увидеть дополнительные вентиляционные отверстия, которые можно было использовать для охлаждения или обогрева воздуха. Такая опция была доступна благодаря вентиляционным отверстиям в центральной консоли, что было довольно круто, как и подобает немецкому

[16:15] перепроектированию, которым Mercedes-Benz особенно славился в ту эпоху. Этот автомобиль был разработан в середине 90-х годов, в один из лучших периодов в истории Mercedes-Benz. Ещё одна классная функция, которая мне нравится, — это парковочные датчики, которых

[16:31] Здесь установлены передние парковочные датчики, и по мере приближения к чему-либо загораются дополнительные индикаторы, чтобы создать ощущение срочности и показать, насколько близко вы парковочных датчиков — они срабатывают только на очень низкой скорости. Поэтому, когда вы

[16:45] снова начинаете движение, они отключаются и темнеют, чтобы вас не отвлекало во время поездки. Вернитесь к низкой скорости, и они снова включатся. Сзади та же ситуация: парковочные датчики встроены в задний плафон освещения,

[16:59] что кажется довольно странным местом, но их очень хорошо видно в зеркале заднего вида. Итак, когда вы снова сдаете назад , вы видите все эти огни, которые позволяют точно определить, как далеко вы находитесь от препятствий. Это довольно интересная функция

[17:11] и оригинальный способ интеграции парковочных датчиков. И, как вы можете себе представить, у датчиков. И, как вы можете себе представить, у делал обзор очень хорошего седана E55 той эпохи. Вы можете ознакомиться с этим

[17:23] подробнее, чтобы узнать о особенностях и функциях. Поскольку я уже много рассказывал мы довольно далеко продвинулись в видео. Думаю, лучше перейти к диску. Поделитесь своими впечатлениями от вождения моего нового универсала E55

[17:40] . Давай сделаем это. Итак, я за рулём универсала W210 E55 . В этой машине я чувствую себя как дома . У меня был такой 15 лет назад, и я честно говоря, больше всего жалею, что

[17:56] И вот что я вам скажу: это не связано с опытом вождения. Я знал это уже тогда, но за многие годы вождения спортивных автомобилей и с учетом усовершенствований в автомобильных технологиях

[18:11] , я особенно убедился, что этот автомобиль не был шедевром динамики. В частности, мне очень нравится, насколько это относительно быстро. Разгон от 0 до 60 миль в час за 5 секунд, но при этом у него

[18:23] отличная кривая крутящего момента. Это, по сути, последний атмосферный двигатель AMG лет все машины оснащены турбонаддувом, и мне просто нравится кривая крутящего момента. Вы резко нажимаете на педаль газа , и машина готова ехать практически на любой скорости, даже без резкого

[18:38] педаль газа, этот огромный двигатель внезапно появляется вокруг тебя, увлекая за собой нравится, насколько он удобный. Это комфортабельный и простой в управлении автомобиль, и я думаю, что он отлично подходит для семейных поездок, для дальних поездок по автомагистралям и тому подобного . Это не спортсмен. Изначально

[18:54] Она была более спортивной, чем обычные модели E-класса того времени. У него была улучшенная подвеска, тормоза, а также более крупные шины и диски, но по меркам того времени, это был не спортивный автомобиль. Это был скоростной крейсер. И когда я думаю об

[19:08] этой машине, я сразу вспоминаю именно её . И благодаря огромной работе, упоминал ранее, он просто великолепно управляется. Подвеска мягкая и комфортная, как я и надеялся. Никаких неприятных стуков или чего-то подобного нет. Такое

[19:21] ощущение, будто это было 27 лет назад на автомагистралях Японии, когда мы проехали 135 000 миль. 27 лет назад на автомагистралях Японии, когда мы проехали 135 000 миль. так здорово, легко получить мощность, и мощность такая плавная. Трансмиссия не

[19:38] настроена на достижение максимальной скорости или производительности. В этом никогда не заключалась суть этой машины, и мне всегда нравилось, насколько легко ею управлять на высоких скоростях на автомагистралях. Оно немного ленивое, но в то же время

[19:52] захочет. И это просто невероятно комфортное место. Это хороший, простой в использовании автомобиль, если вам нужно много места для людей, или, в данном случае, для большого количества людей третьему ряду сидений в кузове универсал. И опять же, это

[20:06] никогда не был автомобиль с потрясающей динамикой, а просто хороший, способный, разумный автомобиль, который обладает неким "фактором крутости", потому что это было до того, как AMG цепкими спортивными сиденьями, огромными колесами, огромными тормозами и всем этим прочим. В ней

[20:21] AMG для тех, кто жил в подобном автомобиле. Кстати, забавный факт: Кстати, забавный факт: за всю свою жизнь я видел всего две такие машины. Примерно полгода назад я

[20:33] тестировал один такой автомобиль, привезенный видел подобное лишь однажды, в 2012 году, в Цюрихе, на подъездной дорожке к жилому дому. В остальном , я

[20:48] знала об их существовании лишь изредка, видела фотографии в интернете, надеялась и мечтала. И я просто в восторге от того, что теперь могу ездить на этой машине и использовать ее как семейный автомобиль — это своего рода привилегия. Просто потому что это

[21:01] так странно, интересно, необычно и необычно. И я действительно не рассчитываю, что долго. И я думаю, что это будет забавная семейная машина на несколько месяцев, а потом, знаете, в

[21:17] какой-то момент у меня просто будет слишком много машин. Но, если говорить о простом использовании, развлечении и ностальгических воспоминаниях, то я от него в полном восторге. И это именно то, на что я надеялся, честно говоря.

[21:31] Это практически именно то, на что я надеялся. А еще это открывает надеялся. А еще это открывает новые возможности для семейного вождения, когда все сидят за рулем вместе, чего не могут предложить многие особенные и захватывающие автомобили, особенно

[21:44] если у вас трое детей. И мне кажется, это довольно круто. Но, э-э, просто приятно снова оказаться за рулём Mercedes-Benz 210 E55 AMG. До сих пор помню те замечательные дни много лет назад, когда я ездил на своем старом седане. Итак, перед вами мой

[22:00] ездил на своем старом седане. Итак, перед вами мой новый Mercedes-Benz E55 AMG Wagon 2000 года выпуска. Этот автомобиль особенный, интересный и захватывающий, но только если вы об этом знаете.

[22:12] В противном случае, это выглядит довольно скучно, неинтересно и обыденно. Но хорошая новость в том, что я знаю, и мне это нравится, и я рад, что он у меня есть , особенно учитывая, что это , особенно учитывая, что это особенный, забавный автомобиль с тремя рядами сидений, идеально подходящий

[22:25] особенный, забавный автомобиль с тремя рядами сидений, идеально подходящий для семейного использования. В общем, теперь пришло время оценить мой новый универсал по достоинству, поставив его на пьедестал Дуга.

[22:39] 100, что ставит универсал E55 в один ряд с некоторыми аналогичными автомобилями. Это действительно впечатляющий результат, превосходящий показатели седана Audi RS6 C5 и отстающий всего на один балл от более нового седана E55 AMG W211

[22:52] . Впрочем, всё становится понятно, если посмотреть на систему подсчёта очков. Этот E55 получает высокие оценки в категориях повседневной эксплуатации благодаря своей практичности, комфорту и надежности, но его оценка в выходные дни на самом деле является одной из самых низких среди аналогичных автомобилей

[23:05] . А для моих целей это означает, что всё идеально. Ура! it's exactly perfect. >> Woo!