Tesla Roadster Reveal & Merger Analysis — Full Breakdown & Transcript

[00:04] и получить землю. То есть, они сделали это сейчас. Они сделали, наверное, два или три прыжка перед нами и все успешно выполнили. Должен признаться, это было очень впечатляюще. Обошел стороной весь модельный ряд серийных автомобилей, выставленных на продажу.

[00:18] серийных автомобилей, выставленных на продажу. Очень, очень впечатляюще. 10 ускорителей или ракет с вакуумным приводом в зависимости от вашей конфигурации. Это просто феноменально. Какая классная демонстрация! Начало производства запланировано на 2028 год. Конечно, это может быть и

[00:33] Начало производства запланировано на 2028 год. Конечно, это может быть и последний день 2028 года, но это всё равно примерные сроки. По сути, запуск в производство запланирован на 2 года вперед. Разумеется, мы слышали много обещаний о Tesla Roadster, о том, как это будет

[00:48] когда это произойдет. Это обещание дается уже 9 лет. Но давайте разберемся, что это было. Что это значит для акций? Что это значит для компании? Итак, вот что произошло. Только что состоялось мероприятие, посвященное Tesla Roadster. Выпуск

[01:03] Tesla Roadster отстаёт на 9 лет, а к моменту начала серийного производства — на целых 11 лет . Они начали свою прямую трансляцию сегодня вечером в 19:55 , что является отсылкой к

[01:18] 1955 году, к фильму «Назад в будущее». фильму «Назад в будущее». Внутри демонстрационного автомобиля нет людей, но, по сути, там используются Внутри демонстрационного автомобиля нет людей, но, по сути, там используются всасывающие форсунки

[01:31] или вентиляторы, которые удерживают автомобиль, чтобы он оставался в перевернутом положении на пандусе . Или, если машина входит в поворот, она может уберечь вас от опрокидывания, если вы слишком быстро едете в повороте. Илон Маск называет её не обязательно самой безопасной машиной, но самой

[01:47] весёлой. Хорошо. Они также утверждают, что в будущем это будет единственный автомобиль, который Tesla будет производить с возможностью ручного управления. Следует помнить, что зрителей держали на таком расстоянии

[02:03] от этого транспортного средства, потому что, по крайней мере сейчас, оно слишком громкое, и приближение крайней мере сейчас, оно слишком громкое, и приближение особое внимание на расстояние от сцены до места проведения мероприятия. Итак, мы можем

[02:19] пройтись здесь, чтобы вы могли посмотреть это в записи. Это сцена. Здесь состоится мероприятие. Э-э, знаете, они показывают какие-то дополнительные Э-э, знаете, они показывают какие-то дополнительные кадры, э-э, вот этого родстера,

[02:31] разговаривают. А потом они хотят показать само мероприятие. И вот в этот момент видно, как далеко находится транспортное средство, даже камеры. видно, как далеко находится транспортное средство, даже камеры. Э-э, когда машина присасывается к

[02:45] этому пандусу и удерживается в нужном положении, вы можете увидеть прижимную силу в левом нижнем углу . При При наклоне автомобиля на 170° к передней части возникает прижимная сила в 4700 кг. А вы

[03:00] заметили там маленькую пасхальную отсылку? На высоте 69 футов над землей. Вы можете увидеть это там, в правом нижнем углу. На высоте 69 футов (около 20 метров) самолет удерживал прижимную силу, составляющую примерно 4700 кг, что является впечатляющим результатом. А затем, если

[03:15] немного перемотать вперед, то мы увидим сам запуск. Посадка немного напоминала жёсткую посадку. Если бы я был пилотом, я бы сказал: «Окей, да, это был дубликат. Мы как бы свалили его в самом конце».

[03:28] Но вот и всё, оно приземлилось. Я не хочу показаться критичным, но посмотрите, как это место спроектировано так, чтобы находиться подальше от зрителей, потому что здесь очень шумно. Именно эта информация и просочилась к нам. Они сказали: «Послушайте,

[03:43] Управление будет осуществляться дистанционно. Это не беспилотный автомобиль». Илон Маск дал нам будущее», сказав: «Знаете, уже почти время, это за пределами кино, за пределами воображения,

[03:56] время решает всё». Это цитаты из фильма «Назад в будущее». И можете увидеть, насколько далеко находится аудитория. Я имею в виду, это далеко. Как находится аудитория. Я имею в виду, это далеко. Как

[04:11] . Вот сцена. Сцена находится вон там, слева. Э-э, это Я покажу другой ракурс, чтобы вы могли лучше рассмотреть этот этап не знаю, как им в итоге удастся сделать так, чтобы эти усилители не были такими

[04:27] громкими. Э-э, и это немного проблематично, потому что я не знаю, как мы собираемся начать серийное производство этого автомобиля в 2028 году. Однако, предположительно, в 2028 году. Однако, предположительно, автомобиль способен, и мы видели

[04:40] демонстрацию, если время будет выбрано правильно, разогнаться от 0 до 60 миль в час за секунду, а затем, возможно, и за 0 до 60 миль в час за секунду, а затем, возможно, и за 81 секунду, что просто поразительно. Вот более удачный вид на парковку

[04:56] в районе пандуса. Таким образом, зрители на самом деле парковка, и именно туда они и направились, они туда и запрыгнули. Вот так. Это обеспечит . Так что, когда они приблизили изображение, вы можете увидеть парковку. Теперь вы можете

[05:10] получить действительно хорошее представление о том, насколько далеко на самом деле находился этот пандус. Так что собираются сделать так, чтобы эти 10 всасывающих вентиляторов и форсунок, которые, по- видимому, могут переключаться, позволяли перемещать

[05:24] их из положения, которое они считают положением с высокой силой всасывания, в положение с высоким давлением наддува, что очень интересно. У Илона были конкретные формулировки , но в основном идея заключается в том, что мы можем затянуть вас на землю, когда вы

[05:39] быстро входите в поворот. Илон Маск в буквальном смысле заявил, что эта машина — отстой. Это называется режимом низкой скорости, или же они могут перейти в режим высокой скорости . Это режим с высокой прижимной силой. А ещё у них есть режим высокой скорости или

[05:54] режим низкого сопротивления. Именно здесь они открывают передние клапаны для этих вентиляторов и задние, чтобы создать еще больший поток воздуха под автомобилем. Инженеры заявили, что максимальная скорость этого транспортного средства составит около 230 миль в час. Илон Маск

[06:08] заявил, что хочет довести скорость до 5 Маха, что составляет примерно 382 мили в час. Не действительно круто. Итак, их следующим трюком станет прыжок через каньон реки Снейк,

[06:21] что, по всей видимости, является отсылкой к зловещему конваляционному шоу . Этот автомобиль обеспечивает перегрузку в 2 G . Этот автомобиль обеспечивает перегрузку в 2 G , оснащен 10 форсунками и 650 кг высокоэффективных

[06:33] баллонов со сжатым воздухом сверхвысокого давления вместо двух задних сидений. У них есть баллоны со сжатым воздухом высокого давления, и их можно перезарядить после перерыва, что действительно интересно. Итак, главное здесь то, что, по моим предположениям, никто не

[06:48] сможет получить этот товар раньше 2029 года. Говорят, что производство начнется в 2028 году, но мы знаем, как исторически складывались сроки. Исторически сложилось так, что они не очень-то спешат с установлением

[07:00] сроков. Мы, знаете ли, отложили это на девять лет. Итак, всё это началось, когда у меня родился ребёнок в 2021 году. Илон, знаете, обещали выпустить фильм в 2020 году. Это был первый обещанный год выпуска. Затем из-за COVID-19 релиз был отложен на

[07:13] 12-18 месяцев. В 2021 году релиз перенесли на 23-й год. В 23-м году — на 24-й. Затем объявили о выпуске в 25-м. В 25-м году заявили, что в конце года у них будет самая эпичная демоверсия в истории. Затем они установили

[07:27] демо-запись на 1 апреля 2026 года, которая в итоге оказалась первоапрельской шуткой. Затем, 17 марта, они сказали, что, будем надеяться, в следующем месяце выйдет настоящий хит. В итоге, как нам сообщили, мероприятие было

[07:41] перенесено примерно на месяц на апрельский отчет о доходах за 2026 год. А потом у нас должен был состояться концерт 1 октября, но его отменили на две недели из-за погоды. Получается, восемь задержек, верно? Поэтому я не испытываю особого оптимизма

[07:56] по поводу цели, поставленной на 2028 год, но это их цель. Я не понимаю, как они собираются добиться такого звучания, которое не повредит когда находишься внутри, нужно надевать наушники, но это

[08:08] действительно круто. Автомобиль выглядит великолепно. Давайте посмотрим на демонстрацию реального автомобиля крупным планом. Имеет ярмо. Помните, Илон Маск говорит, что это будет единственный автомобиль с ручным управлением, который Tesla

[08:25] будет производить в будущем, и это, честно говоря, довольно захватывающе. Ну, машина перестанет быть интересной , верно? А как пилот реактивного самолета,

[08:38] могу сказать, что взлетать на реактивном самолете — это действительно очень весело. У меня также были случаи срыва потока воздуха в двигателях. Ну, Я имею в виду, что мы сделали всё, что необходимо, чтобы стать пилотом реактивного самолёта. Э-э,

[08:50] скоростные спуски, что угодно. Это действительно весело. И поэтому я думаю, что для обычного человека, если бы мы могли заполучить это в свои руки или хотя бы прокатиться на этом по довольно крутым аттракционом. Не знаю, как на нём можно будет получить водительские права на

[09:03] нём можно будет получить водительские права на дорогах общего пользования, но он просто великолепен. Ну, знаете, эти реактивные самолеты и сносят машины позади себя. Так что, знаете, нам, вероятно, понадобится какой-то искусственный интеллект, который предотвратит

[09:18] позади вас. Я уверен, что они могли бы это сделать. То есть, мы теперь можем идентифицировать транспортные средства, оснащенные способы обеспечить безопасность, но они как бы намекнули, что безопасность здесь не является главным приоритетом. Приоритетом было получить 11 баллов из 10 по шкале удовольствия

[09:33] . Выглядит потрясающе. Отличная машина. Повторюсь, первая демонстрация разгона от 0 до 60 длилась 60 секунд. А потом, во время следующей демонстрации, у них произошёл небольшой сбой, заявили: «На самом деле прошло 0,81 секунды». Знаете, я

[09:49] «Черт возьми, это полная чушь. Нам обещали мероприятие, где мы могли бы должно быть что-то вроде iPhone, где можно сделать предзаказ через месяца». Здесь происходит нечто другое. На

[10:02] самом деле, я думаю, что это всего лишь рекламная кампания в связи со слиянием Tesla и рекламная кампания в связи со слиянием Tesla и SpaceX. Э-э, я говорил об этом в своем видео от 14 августа. Вы могли бы проверить достоверность моих слов . 14 августа я

[10:16] дважды повторил, что считаю это мероприятие мероприятием, призванным продемонстрировать, каких результатов могут достичь Tesla и SpaceX вместе. И, возможно, здесь нет никакой иронии в том, что SpaceX необходимо привлечь около 400 миллиардов долларов для реализации своих инициатив в области искусственного интеллекта. И всего лишь благодаря

[10:34] для реализации своих инициатив в области искусственного интеллекта. И всего лишь благодаря привлечению 40 миллиардов долларов от Broadcom и примерно за ту же неделю, рынок, по сути, рухнул. Это уже слишком много, и им нужно собрать в 10 раз больше средств.

[10:47] Итак, мои точные цитаты, которые я записал 14 августа, звучат так: «На самом деле я думаю, что речь идёт о летающем автомобиле, и это маркетинговая презентация того, как

[10:59] SpaceX и Tesla в конечном итоге могут объединить свои технологии». И одно из первых, что они сказали, выйдя на сцену, было: «Вот что мы могли бы сделать благодаря сотрудничеству Tesla и SpaceX. Этот Roadster. Я не знаю, будет ли

[11:12] мне ни было неприятно это говорить, но, по крайней мере, в обозримом будущем. Это маркетинговая презентация объединения двух компаний, что не слишком удивительно, учитывая, что до этого события у

[11:24] нас было, и это было действительно впечатляющее событие, но начали циркулировать слухи о том, что слияние Tesla и SpaceX может произойти гораздо раньше, чем ожидалось. Я также сказал 14 августа, и я просто люблю

[11:38] довольно последовательным. Поэтому я просто начну 14 августа я сказал, цитирую: «Вы не получите никакой получите никакой машины с реактивным двигателем за 250 000 долларов». И это летит. Я

[11:51] пессимистом. Это совсем не цель . Цель в том, чтобы сказать: это фантастическая технология. Это действительно круто. И она фактически продает вам видение того, как небольшие аппараты могут приземляться на Марсе или на

[12:05] Луне, или безопасно доставлять нас в космос и обратно . Вот что это такое. Это видео или продукт для испытаний, который призван убедить нас в

[12:18] будущем. Вот почему все здесь — это возвращение в будущее. И я стал возвращение в будущее. И я стал оптимистом в отношении SpaceX примерно на уровне 132 долларов, что мы также очень хорошо задокументировали. Мы даже купили еще немного акций SpaceX. Так что у нас

[12:31] была SpaceX с оценкой в ​​350 миллиардов долларов . Затем мы купили . Затем мы купили еще около 135 долларов, потому что у нас есть линия поддержки примерно на уровне 132-135. Мы также, кстати, купили сегодня

[12:44] утром на падении на NASDAQ 100, когда, знаете ли, мы сделали этот прогноз... Эй, есть большая вероятность, что он отскочит от отметки 715. Если это произойдет, покупайте на падении. И именно это и произошло. Он отскочил в течение 43 секунд от линии 715, а затем мы

[12:58] вложили шестизначную сумму и купили на падении. Но что интересно, вы всегда можете получать наши оповещения, когда мы это делаем, или наш альфа- отчет на reinvest one.com. Вы также можете просто зайти на mekevin.com, если

[13:10] вам так удобнее. Мы выпускаем супер-интеллектуальную платформу в одном терминале, которая выйдет позже в этом году, и вы получите альфа-членство, оповещения о портфеле, платформу для реинвестирования акций , платформу для работы с домами,

[13:22] исследовательскую платформу, курсы, прямые трансляции, новые модули по Agentic AI. пожизненный доступ к нему, если присоединитесь до конца года, чему мы очень рады, выпуская этот продукт. Так что он выйдет в

[13:36] конце года. Но кое-что Вам следует обратить внимание на то, что до этого следует обратить внимание на то, что до этого события компания Kelshi сообщала (или не сообщала), что коэффициенты на калифорнийском рынке ставок на

[13:49] слияние резко выросли прямо перед этим. Сейчас какая-то краткосрочная ставка. И что интересно, вы можете увидеть,

[14:02] интересно, вы можете увидеть, что до 1 мая 2027 года коэффициенты что до 1 мая 2027 года коэффициенты выросли примерно с 40% до последних обновлений, где-то около 55% . Да, 55%.

[14:15] Но все эти коэффициенты выросли примерно на 7%. Так что кто-то сделал ставку. информация. Мы не знаем. Но кто-то сделал ставку на Kelshi, что слияние произойдет скорее раньше, чем позже. Теперь, честно говоря, мы являемся

[14:31] спонсируется Kelshi. Если вы зарегистрируетесь на Kelshi по адресу kshi.com/mevin, вы получите 25 долларов бесплатно. Вы регистрируетесь и совершаете свою первую сделку. Но суть в том, что мне нравится наблюдать за тем, что

[14:46] верю, что люди с инсайдерской информацией в конечном итоге делают эти ставки, и я думаю, что они могут дать нам сигнал о том, что происходит с потенциальной Tesla и SpaceX. Я утверждал, что Tesla и

[15:02] утверждал, что Tesla и SpaceX не объединятся, пока акции одной из компаний не покажут значительно лучшие или, наоборот, худшие результаты. Другими словами, мой тезис довольно последователен: если ситуация стабильна, ничего не происходит. Я до сих пор в

[15:19] это верю. Поэтому я считаю, что стабильная цена акций Tesla и SpaceX означает, что слияние слишком дорогое и слишком сложное для этих

[15:31] компаний, слишком большое размывание акционерного капитала с одной стороны. Так что, я думаю, есть два сценария, точнее, три сценария. Если акции стабильны, я думаю, слияние следует отложить. Я думаю, что если акции Tesla сильно вырастут, то

[15:50] может произойти слияние, в результате которого произойдет какая-то форма поглощения с одной или другой стороны. Другое. Это не имеет особого значения. Но если Tesla в итоге будет приобретена, и её акции резко вырастут на фоне какого-либо ажиотажа или чего-то подобного,

[16:04] Илон сможет получить компенсацию за акции по цене приобретения. Допустим, акции Tesla поднимутся до 600 долларов, а затем SpaceX придёт и скажет: «Мы заплатим за неё 800 долларов ». Илон сможет получить компенсацию за акции по

[16:19] цене приобретения, а не по цене, указанной на бирже. Это одна из стратегий Илона. Так что это будет стратегия. Я думаю, это один из вероятных вариантов. Другой вероятный вариант — падение акций Tesla . Я не говорю, что это вероятно

[16:33] вероятный вариант приобретения — это падение акций Tesla, а акции SpaceX стабилизируются или падение акций Tesla, а акции SpaceX стабилизируются или вырастут. То есть либо стабилизируются, либо вырастут. Тогда SpaceX будет очень недорого купить Tesla. И в любом случае, я думаю,

[16:48] все деньги пойдут в SpaceX, чтобы Илон мог получить контроль. Цель здесь — чтобы Илон получил контроль. И учитывая, что он владеет примерно... 77% голосующих акций SpaceX — это кажется вполне вероятным. Но я не думаю, что при стабильных

[17:02] произойдет. Поэтому я немного удивлен, что букмекерские конторы движутся в этом направлении. Повторюсь, я не знаю, как они собираются довести это до серийного производства.

[17:16] Скажу так: светодиодная балка во всю ширину кузова, стиль грузовика Cybert, стиль Cybercab — мне это нравится. Не похоже, что крылья Falcon складываются сами по себе, что очень нормально для спортивного автомобиля, особенно если у него съемный

[17:31] складной верх. Я не уверен, есть ли он здесь , но обычно удаляют лишнюю вес автомобиля и, так сказать, получить Ожидалось, что будет что-то вроде магнитной рампы, но это, похоже,

[17:47] просто отстой, что тоже очень интересно. И Илон Маск говорит, что эта машина действительно отстой. Это немного проясняет ситуацию с этими 10 соплами, системой всасывания,

[18:06] двумя режимами работы: режимом всасывания, режимом реактивной струи и режимом вращения. Опять же, я думаю, это блестящий маркетинговый ход, показывающий, как производственная компания может как производственная компания может объединиться с компанией, занимающейся реактивной энергетикой и ракетами

[18:18] . И в этом вся суть . И поэтому, покупаете ли вы конечном итоге, я думаю, вы должны понимать, что покупаете компанию Илона. Знаете, Илон — это тот тип человека, которого я бы описал так: он

[18:32] запускает много качественных проектов, некоторые из которых не срабатывают, и он их закрывает . Но иногда они действительно добиваются успеха . Автопилот — фантастика. Это лучшая

[18:46] технология в мире. Starlink — лучшая технология в мире. Многоразовые ракеты-носители. Все пытаются их скопировать. Прямая связь с сотовой связью. обеспечения прямой сотовой связи, которая могла бы проникать сквозь

[19:00] окна и стены. Гениально. Знаете, может быть, Roadster окажется провалом, и никто не сможет его приобрести, потому что он будет оглушать слух или останется только тестовым автомобилем? Возможно. Но

[19:14] Cybercab — это чертовски круто. Знаете, сколько времени мы потратили на обучение персонала работе с Следующий важный вопрос — как быстро мы сможем перейти от как быстро мы сможем перейти от обучения работе с Cybercab к внедрению в новом городе. Поэтому

[19:28] я хочу знать, сколько времени проходит процесс валидации Cybercab во Флориде, Сиэтле или Хьюстоне конца. И чем быстрее мы дойдем до конца, тем

[19:42] лучше для акций Tesla. Знаете, сейчас на рынке происходит много неприятных событий. Другое преимущество... Объединение Tesla

[19:54] Другое преимущество... Объединение Tesla и SpaceX, вероятно, обеспечит более легкую ликвидность для развития того, что действительно призвано приносить деньги прямо сейчас, а именно — развития искусственного интеллекта, будь то

[20:08] привлечение людей к Grock или использование Grock или использование сервисов Agentic на X. Я также думаю, что пытаются привлечь много людей к стримингу на платформе, потому что

[20:21] в социальных сетях много денег. Мы все это знаем. Я сегодня Подпишитесь на меня в X». Я написал это сегодня утром Кевину из Realme на X. X собирается захватить YouTube. Сейчас X предлагает 5000 долларов за

[20:38] публикацию 15 видео на X за 30 дней. И они предлагают нам 5000 долларов за это. Кажется, у меня есть сообщение в сообществе, где говорится, что X запускает выборочный сказали то же самое, что и я, я просто сделал скриншот их сообщения.

[20:53] Думаю, они просто отмечают в сообществе, что это выборочный подход. Неважно. Иногда эти комментаторы в сообществе немного перегибают палку, но да, это же Илон. Его стратегия — делать

[21:07] сделал ещё несколько ставок, да? Это стратегия Илона — делать то, что он считает это развитие ИИ. И всё, что они могут сделать, чтобы выкачать больше денег с

[21:20] рынка, построить микро- и мини-компьютеры, и Terraab — это будет SpaceX и Tesla. Давайте будем реалистами . Так что с одной стороны будет производство, с другой — самолёты. И я в восторге

[21:35] другой — самолёты. И я в восторге от этого. А что происходит со SpaceX и чипами? Я фанат... Я знаю, что многие развитием центров обработки данных для искусственного интеллекта, и поэтому... Я просто хочу на минутку поговорить

[21:49] кое-что, что вам нужно знать о и я уже говорил об этом в не видели. А я, знаете, публикую много контента,

[22:05] просто получить, мы называем это « дайджест от Кевина». Вы можете буквально зайти на meetkekevin.com/digest, дайджест от Кевина». Вы можете буквально зайти на meetkekevin.com/digest, рассылку. Я рассылаю, например, такие сообщения,

[22:17] некоторые люди, которые не хотят скачивать другое приложение, просто хотят это, потому что и они говорят: «Кстати, Кевин небольшой разбор. Если хотите посмотреть больше, это в этом видео». Так что

[22:30] meetkevin.com/digest. Просто убедитесь, что вы действительно открыли ссылку, которую подтвердить это. Ваша регистрация, иначе вы этого не получите, но это бесплатно. Итак, кое-что, что вам нужно знать об оборудовании, и это, вероятно,

[22:44] самое важное. И когда это до меня дошло, я купил акции SpaceX. Это было примерно 11 сентября, и я купил еще больше акций SpaceX. Как только это до меня дошло, я подумал: " Черт возьми!

[22:59] Вау!". Раньше это не до меня доходило, а теперь до меня. Хорошо. Итак, я знаю, что сейчас типа "Кевин несёт чушь". Думаю, это, вероятно, самая важная часть. Вы готовы? Итак, H100

[23:15] H100 сейчас дорожает. Это технология четырёхлетней давности. Почему? Почему она дорожает? Она дорожает, потому что мы можем взять эту старую технологию и теперь запускать

[23:30] эту старую технологию и теперь запускать Таким образом, мы можем использовать модель с открытым весом, которая приближает нас на 90% к

[23:44] приближает нас на 90% к моделям Frontier, таким как Fable 1 или Opus 55. Astra. Верно? Итак, мы проходим 90% пути на модели с открытым исходным кодом, которая на модели с открытым исходным кодом, которая вместо 50 долларов за миллион

[23:59] вместо 50 долларов за миллион токенов обходится нам всего в 40. Это 100-кратное снижение затрат. 100-кратное снижение снижение затрат. 100-кратное снижение затрат, чтобы пройти 90% пути.

[24:14] Хорошо, это это нужно продавать через какой-то инструмент. И в чем же хороши эти старые чипы? У

[24:26] них достаточно запаса производительности для запуска больших моделей с открытым исходным кодом, и им не нужны самые передовые технологии. Вам не нужны Blackwell 200 или GB300, Vera Rubin, комбинированные процессоры

[24:40] и видеокарты Nvidia уровня передовых технологий. Вам это не нужно. Вы можете вернуться к H100, которых у Илона сотни тысяч, и эти чипы растут в цене, потому что теперь вы можете предоставлять модели с открытым исходным кодом всем

[24:55] тем, кто не хочет запускать их самостоятельно на своих компьютерах или оборудовании. Мы запускаем много моделей с открытым исходным кодом. Кстати, на нашем собственном оборудовании. Знаете, у нас есть чипы Blackwell, у нас есть GTX 6000,

[25:08] у нас есть 5090, и я имею в виду, у нас есть много десятков компьютеров. Я Я не уверен, что мы уже достигли 100, но у нас есть много десятков компьютеров, и мы используем модели Openweight, потому что мы можем разместить их на них и

[25:22] стоимость, чем платить кому-то другому за это. H100 позволяют установить еще более мощную модель и пройти, знаете, 90% пути к границе возможностей. Таким образом, вы фактически увеличиваете стоимость чипов, которые

[25:36] должны обесцениваться. Майкл Бер должен быть прав. Хорошо, это как, знаете, мой пи-пи был зарегистрирован в ООО под названием «Не моя Tesla». Кстати, вы можете посмотреть

[25:52] моя Tesla». Кстати, вы можете посмотреть Посмотрите. Это не моя Tesla. Поищите сами. Хотя можете просто поверить мне на слово. Но она была зарегистрирована на ООО под названием « Но она была зарегистрирована на ООО под названием « Не моя Tesla», а бортовой номер был

[26:04] N69er, что означает «Папа». Но я упоминаю об этом потому, что, знаете, я купил этот самолет за 12,9 миллиона долларов. Использовал его на полную катушку, налетал около 800 часов . А потом подумал: «Мне

[26:17] надоело летать. И это очень дорого в месяц. Знаете, около 200 000 долларов в месяц за эту чертову штуку. Поэтому я продал его. Не могу вернуть 12969 долларов. Хорошо. Почему это имеет смысл? Единственная

[26:34] причина, по которой это имеет смысл, — это огромный дефицит этих огромный дефицит этих самолетов. Phenom 300E стал одним из лучших бизнес-джетов, и NetJets скупает их у всех, кого может.

[26:47] их стоимость выросла, потому что компания Embra Air, производитель, не может их достаточно выпускать. Кстати, это фантастический самолет, и получить на нем допуск к управлению одним пилотом — большая честь. Но в любом случае, это в основном то же самое,

[27:01] что происходит с самолетами Chips. Эти стоимость должна снижаться. Почему же она выросла? Это не имеет

[27:16] смысла. Потому что их использует больше людей . Компании, занимающиеся чартерными рейсами, выросла из-за ограниченного предложения. То же самое происходит и с самолетами Chips. с самолетами Chips. Теперь H100 дорожают,

[27:29] потому что из них можно получить больше пользы . Таким образом, странным образом, по мере того, как со временем модели с открытым весом становятся лучше, Anthropic и GPT

[27:41] страдают от этого. Их оценка может снизиться. Знаете, мы только что видели, что оценка Anthropic может снизиться на 25%. От 2 до 1,5 снизиться на 25%. От 2 до 1,5 триллионов долларов. Но взамен вы получаете

[27:53] оборудование с более длительным сроком службы, чем вы предполагали ранее, потому что его стоимость растет, а не обесценивается. Оно дорожает. Так быть не должно . Но когда это стало ясно, я

[28:08] . Но когда это стало ясно, я купил акции SpaceX. И я знаю, знаете, это как люди, которые не смотрят видео, но Кевин, вы сказали 68 долларов. Вы правы. Я сказал, что куплю еще по 68 долларов. И я сказал, что верю, что

[28:24] после IPO цена упадет на 30%. И знаете что? С цены IPO она упала на 35 или около 31% до примерно 104 долларов, верно? И я не купил по 104, потому что подумал: я

[28:37] поднимется до этого уровня, если нет, я не куплю. Вот такой был мой звонок. А затем в начале сентября я... типа: " Боже мой, вот что происходит с открытыми весами". Кому это выгодно? «О

[28:54] весами". Кому это выгодно? «О боже, SpaceX это делает!» И поэтому мы пересмотрели нашу стратегию боже, SpaceX это делает!» И поэтому мы пересмотрели нашу стратегию андеррайтинга и поняли: «Нет, это стоит больше». И мы купили это. Мы провели весь этот анализ и

[29:07] все объяснения, всю разбивку нашего членства, которую мы проводим, знаете, каждое утро. Просто зайдите на meet kekev.com или reinvest one.com, как хотите. Вы платите один раз и остаетесь в этом на всю жизнь. Так что, если вы хотите вернуться через 4

[29:20] или вы можете быть там каждый день. Как хотите. Если вам понравилось то вам оно тоже понравится. Почему бы не прорекламировать то, о чем вы об этом не знает. Ну, мы попробуем немного рекламы и

[29:32] Поздравляю, чувак. Ты так много сделал. Люди тебя любят. Люди на Кевин Папра, финансовый аналитик и ютубер. Знакомьтесь, Кевин. Всегда приятно YouTuber. Meet Kevin. Always great to get your take.