Real Thomas Steam Engine Story — Full Breakdown & Transcript

[00:02] о поездах во время этой поездки, но следующая остановка — это история, от которой я не смог отказаться. Я собираюсь прокатиться на паровозике по имени Томас. И, к моему удивлению, могли находить поезда ужасающими. Я припарковался у

[00:16] штаб-квартиры железной дороги Ne Valley Railway в Хантингтоншире. Спасибо компании boot.dev за программировать, получите скидку 25% по промокоду Tom Scott, подробнее об этом в О, привет. С тобой всё в порядке? Да, всё хорошо,

[00:30] Да, не так уж и плохо. Похоже, я прибыл как раз в тот момент, когда Томас скрылся вдали полчаса. Невероятно удачное совпадение с моей стороны. Это Пол, начальник локомотивного отдела на железной дороге Нин-Вэлли. Пока

[00:43] мне несколько подъездных путей на железной дороге. Старый датский локомотив, где перед испытаниями на следующий день. Паровой кран, способный поднимать 40 тонн, переоборудуют поезда, старый состав вагонов-пассажиров на поворотном круге и польский

[01:00] танк-паровоз 1959 года выпуска. Я не знал, что такое танк-паровоз, пока не поискал информацию в интернете . Это паровоз, который перевозит воду и обычно топливо на борту, а не отдельном вагоне, называемом тендером. Паровозы-цистерны чаще использовались для

[01:14] местных перевозок, чем для дальних поездок. Название " танковый двигатель" — это не просто танковый двигатель" — это не просто название. Это просто факт. В общем, после на платформу, и Томас направлялся обратно . Железная дорога долины Нин — одна из

[01:28] середине XX века, когда автомобили стали доминировать на железной дороге. И последствия этого слышны на заднем плане, а наиболее отчетливо видны с воздуха, потому что станция находится прямо рядом с трассой A1, одной из главных магистралей, ведущих из Лондона

[01:41] Трасса А1 раньше проходила через железнодорожный переезд, который находится позади нас. Так они и называли Великую Северную дорогу, Старую Северную дорогу. Эм, это был A1 там, где сейчас расположен пешеходный мост. Ага. Когда я подъезжал,

[01:54] . Абсолютно. Значит, это был Томас, проезжающий через туннель. Сейчас он там, потому что вы можете видеть дым, который образовался, когда этот дым наружу. В любой момент из дыма может появиться озорное личико

[02:07] Речь идёт о туннеле длиной чуть более полукилометра, . А ещё там есть лицо. О, теперь мне придётся использовать экстремальное увеличение на этом снимке, снятом этой камерой. Да, это значит, что нужно пробираться лицом вниз

[02:22] Ветка Томаса идет отсюда до Йо, через туннель и обратно. И мы делаем это примерно каждый месяц, с апреля по сентябрь. Эм... так вот, это его . Он обожает свою маленькую ветку железной дороги. [смех] Он отправляется туда, в

[02:36] Йелл, на свою маленькую сельскую ферму. Думаю, большинству зрителей этот ролик знаком тот или иной вариант истории про Томаса. Этот персонаж был создан в 1946 году преподобным Одри в рамках его серии книг о поездах, обладающих

[02:49] собственным разумом. И хотя Томаса даже не было в первой книге серии, он стал настоящей звездой. Когда в 1980-х годах книги были экранизированы для телевидения, сериал назывался не «Железнодорожная серия». Это был

[03:01] мультфильм «Томас и друзья», или, в некоторых частях мира, просто «Томас и друзья». Права на серию, ставшую огромной, всемирно известной франшизой, перепродавались на протяжении многих лет, и

[03:14] перепродавались на протяжении многих лет, и определенно Томас в том виде, в котором его изобразил Реджинальд Пейн в 1946 году, но лицензионного соглашения с Mattel здесь нет. Итак, Томас отцепится,

[03:29] затем вернется через платформу 3, вернется и присоединится к поезду с этой стороны Ага. Да, мы можем спуститься вниз. Ага. Там были старые вагоны с дверями, которые хлопали. Здесь нет ни современных электрических раздвижных дверей, ни центрального замка. Просто вера в то, что никто не будет настолько

[03:42] безрассуден, чтобы открыть дверь во время путешествия. Некоторые дети явно оказалось, всё было в порядке. Думаю, это происходит в дни, когда у нас ответвления железнодорожных путей. Вы платите только за О, это здорово. Сегодня задача Томаса заключалась в том, чтобы просто проехать туда-обратно по ветке железной дороги

[03:56] сейчас они просто расцепляют поезд. Ох, ладно. Попробуйте незаметно пройти мимо, присоединившись ко всем остальным с фотоаппаратами. Так что, когда вы говорите о разъединении, это физическое разъединение, а не просто

[04:08] какое-то небольшое магнитное воздействие, абсолютно нет. Нет, там есть стальная муфта, которая надевается на резьбовую штангу, и Тони просто разъединяет вакуумную трубу, создавая вакуумное торможение.

[04:21] Таким образом, тормозная система работает непрерывно на протяжении всего пути . Теперь они расстались. И что же? Через мгновение откроются шлагбаумы на переезде. Ах, да кругу.

[04:35] Шлюзы на переезде открылись. Вы можете видеть, как сигнальный механизм поднимает тяжелое колесо управления в этом ящике. И когда всё стало безопасно, сигнал пропал, и Томас рванул вперёд, а множество людей начали фотографировать.

[05:01] на удивление быстро. Томас затормозил на одном конце пути, а после короткого свистка направился обратно по другому пути, снова двигаясь гораздо быстрее, чем я снова двигаясь гораздо быстрее, чем я ожидал.

[05:21] на другом конце платформы . На самом деле это заняло около 5 минут . Мне не стоило спешить. Томас снова изменил направление, снова переключился на другой путь и подъехал, чтобы прицепиться к другой стороне вагонов.

[05:33] До сих пор я очень тщательно подбирал слова. Я назвал этот паровоз Томасом, и я могу точно описать его как танк- паровоз, но я не назвал его Томасом-паровозиком. Томаса назвала Томасом

[05:47] Ага. Автор знаменитых книг о Томасе-паровозике. Абсолютно. 26 июня 1971 года. заводе в Петербурге, которого сейчас уже давно нет.

[06:00] Но Томаса звали Томасом потому, что во время работы на Верно. Всё просто. Эм, когда преподобный Драй узнал, что паровоз синий и выглядит точь-в-точь как Томас, он приехал

[06:14] Ага. Это было задолго до появления телесериалов. Абсолютно. Абсолютно. Итак, это и есть настоящий Томас. Единственный, единственный, у которого есть имя. Компания

[06:29] который выглядит так же, покрасят его, нарисуют ему мордочку и будут продавать билеты на прогулку с Томасом, а Mattel получит свою долю от этого. Или же они могут использовать целый макет без двигателя, чтобы установить его на переднюю часть дизельного локомотива,

[06:42] который фактически будет толкать вагон. Некоторые из них даже умеют говорить. В сфере лицензирования брендов крутятся огромные деньги. К счастью, поскольку у нас есть история, происхождение и фотографии преподобного Дадри, которого мы назвали

[06:54] Томасом, кажется, нас пока оставили в покое . Потому что мы не нарушаем никаких наших авторских прав, потому что он — настоящий Томас, и поэтому мы называем его только по имени.

[07:07] Это юридически обосновано? Вот что нужно знать об авторском праве и товарных знаках. Практически всегда ответ — «зависит от обстоятельств». Были некоторые трудности, но подтвержденным фактам и документации, кажется, все в порядке, даже несмотря на то, что

[07:23] Томас — это ужасная реклама Это всегда так, ну, не то чтобы у нас давно не было трудностей, давно не было трудностей, но, знаете, мы также получаем пользу

[07:35] нас таким образом поддерживают, и это нормально, оставьте их в покое, это благотворительная организация и все такое покое, это благотворительная организация и все такое . Так что, э-э, это также привлекает внимание к нашему Томасу, потому что Томас попадает в новости. Знаете,

[07:48] если бы какая-нибудь другая железная дорога организовала свой собственный День Томаса, можете быть уверены, что юристы Mattel обрушились бы на них с градом обломков или угля. Однако компания Nin Valley Railway приводит вполне обоснованный аргумент, что сам автор дал

[08:01] имя Томасу задолго до того, как оно было зарегистрировано в качестве товарного знака. А если бы Mattel и стала спорить, это вызвало бы столько негативной реакции в СМИ, что это просто не стоило бы того. В общем, Томаса снова сцепили, и пришло время прокатиться самому,

[08:13] что оказалось гораздо страшнее, чем я ожидал, потому что теперь я понимаю, почему поезда раньше вызывали такой ужас. Кроме того, раз уж мы заговорили о брендах и коммерческом успехе, если вы ищете новую карьеру и

[08:26] хотите научиться программировать хотя бы с нуля , то boot.dev вполне может В последние несколько дней мне доставляло удовольствие просто играть с их уроками , и слово «играть» здесь уместно, потому что, знаете ли, я не играл в видеоигры уже много лет, а когда играл, это

[08:40] видеоигры уже много лет, а когда играл, это были не ролевые игры. Но Boot.dev — это понимаете этот формат, вы обязательно поймете и их. В игре есть квесты, получение опыта, повышение уровня и магазин предметов, где можно потратить самоцветы на

[08:53] броню и зелья, а также на запеченного лосося для Бутса, волшебного медведя-волшебника, который помогает вам и является единственным персонажем с искусственным интеллектом в системе. Они отдают должное своим художникам-людям. Но я спросил команду boot.dev: разве искусственный интеллект

[09:06] скоро не будет делать всё это за нас? Зачем учиться программировать? И, во-первых, они заявили, что количество вакансий для разработчиков выросло примерно на 20% по сравнению с минимумом прошлого года. Хорошие программисты по- прежнему нужны, потому что если вы не умеете писать код вручную, у вас не будет

[09:18] навыков, необходимых для программирования с использованием ИИ. Boot.dev — это не просто заполнение крошечных фрагментов заранее написанного кода для галочки. Вы изучаете Python, Go или SQL, создавая программное обеспечение. Изучение бэкенда, DevOps или анализа данных как ролевой игры. Все

[09:32] можете зайти туда прямо сейчас и посмотреть, подходит ли это вам. Платная подписка открывает доступ к интерактивному программированию в браузере, а также к волшебному медведю, отслеживанию прогресса и доступу к их Discord-серверу, где реальные люди

[09:44] помогут, если вы столкнетесь с трудностями. Действует 30-дневная политика возврата средств без объяснения причин, поэтому вы можете протестировать продукт без риска. Отсканируйте QR-код или перейдите по ссылке в описании. Используйте код Tomcott, и вы получите скидку 25% на весь первый

[09:56] год подписки на годовой план. Добро пожаловать. Пора садиться в корабль, Томас. Первая часть поездки не была страшной . Так вот, сегодня всё изначально было обречено на не совсем понимал, что происходит, но меня просто пригласили покататься по трассе,

[10:12] когда мы оттуда возвращались. Итак, я собираюсь заняться Томасом, и конкретно только с Томасом, и точка. Я не проехать около мили по ветке железной дороги, где ему предстояло

[10:28] снова сменить направление для обратного пути. И меня пригласили посидеть в кабине на подножке во время этой смены направления движения. Я не собирался от этого отказываться. Но поначалу мне приходилось быть обычным пассажиром. Поехали!

[10:44] сел в тихом уголке, по крайней мере, настолько тихо, насколько это было разумно, настолько тихо, насколько это было разумно, потому что в этом поезде много семей, которые едут покататься.

[10:58] если это возможно. Пока мы отправляемся, позвольте мне провести для вас небольшую экскурсию по Томасу изнутри. Я снимал на камеру более тихие выбор мест был от современных сидений со столиками до вагона-

[11:12] ресторана с полноценным баром. Кстати, путешествуете на поезде, самолете или судне на воздушной подушке. А в следующем вагоне , были купе в старинном стиле. Осторожность. Не высовывайтесь

[11:28] из окна. Это очень, очень хороший совет, потому что зазор очень маленький. Я уже связался с командой Эта небольшая работа с камерой вполне приемлема. Это очень маленькая камера,

[11:44] но ведь в поездах не высовывают голову из окон. совершенно темно, и первый проезд Томаса через него наполнил его паром и

[11:58] проезд Томаса через него наполнил его паром и дымом. Это вскоре станет важным. другую сторону и прибыли на станцию ​​Юл. Я быстро вышел и присоединился к людям в кабине машиниста, потому что, конечно же, Томас — не волшебный разумный поезд.

[12:13] Он не уехал. Оно не уехало само по себе. В кабине находились Энди, Том и Тони. И они действительно управляли этой штукой. когда мы собираемся подбежать, чтобы управляли этой штукой. когда мы собираемся подбежать, чтобы

[12:25] . О, простите меня. Все в порядке. Большое спасибо О, простите меня. Все в порядке. Большое спасибо , друзья. Верно.

[12:41] требуется больше угля. Ну, если заглянуть внутрь, то там, Ну, если заглянуть внутрь, то там, А, значит, вы не просто убираете снег лопатой? Вы целитесь. А

[12:54] Вы целитесь. А , понятно. всё будет совершенно неравномерно, и

[13:06] Так что в этом есть немало искусства. Том отпустил ручной тормоз. Тони, который как раз проверял стрелку, помахал платком, и Энди дал нам толчок для Если бы было темно, у него был бы зеленый фонарик. Верно. Мы остановились перед буферной зоной.

[13:20] Тони переключил стрелки, и мы поехали мимо вагонов. Это дождь или просто... Ага. Иногда, если уровень воды немного поднимется, она может перелиться через

[13:33] Все в порядке. Мы остановились на другой стороне, и на этот раз Том переключил стрелки. Это была хорошо отработанная процедура. Они знали, Вот и всё. Персонал на борту. Можно смело возвращаться.

[13:51] снять здесь небольшой, лёгкий ролик о поезде с историей. Не ожидал оказаться на подножке. Томас вернулся на станцию. Тони принялся за работу по сцепке, а я уже собирался вернуться в вагоны

[14:05] позади, но люди в кабине спросили меня, не хочу ли я остаться на подножке я это сделал. Я просто не ожидала, что это будет страшно. Это же всасывание воздуха, не так ли? Вы можете это увидеть. Итак, я включил вентилятор,

[14:17] который, по сути, создает вакуум в дымовой камере и прокачивает воздух через трубки для кипения. Таким образом, воздух затягивается над огнем и отводится в сторону. воздух затягивается над огнем и отводится в сторону.

[14:30] всё готовить примерно в 5:00 утра, и смена продлится 12 часов. угля, которую Том кладет в котел, обходится примерно в 3, может быть, 5 фунтов стерлингов. Эксплуатация паровозов обходится недешево. Вы должны получать от этого настоящее

[14:43] удовольствие. Чтобы захотеть этим заняться, нужно по-настоящему любить поезда И мы отправились в путь. Томас извергал пар и дым. Управлять паровозом — это не то же самое, что нажать на педаль газа и поехать. У них, по сути, есть

[14:57] педаль газа. Большая красная полоса называется регулятором, и это что-то вроде дроссельной заслонки. Но для эффективного управления мощностью, обеспечиваемой дроссельной заслонкой, требуется некоторое планирование. Поэтому, если вы создадите в огне такую ​​дыру или очень слабое пламя, через некоторое время

[15:11] давление начнет падать, потому что вы не будете производить достаточно пара. Речь не идёт напрямую о том, чтобы закачать больше угля в электростанции. Чак, подождите, пока огонь разгорится. Поддерживайте огонь в порядке, и тогда, возможно, у вас всё получится.

[15:25] Все нужно делать за 10 минут до того момента, когда вы хотите, чтобы это произошло. Верно. Это не дизель. Нажмите кнопку, и вперед! Ага. был живым, дышащим механизмом. И через пару минут мы уже

[15:38] направлялись в туннель. И вдруг этой штуке некуда деваться.

[15:52] Многое из этого всё ещё оставалось там. И хотя теоретически я был к этому готов, на тьма. Света в конце тоннеля не было, потому что дым мешал. моей камеры и слабое свечение костра, изредка вырывавшиеся искры от тлеющих углей

[16:05] . Весь шум от двигателя отражался от стен в задымлено, поднялся ужасный шум, а поезд всё ещё разгонялся. Шум на свету казалось незначительными движениями, внезапно начинало ощущаться как сильные толчки

[16:18] оказаться раздавленным колесами. Я обнаружил, что цепляюсь за жизнь изо всех сил. Мне ничего не угрожало, если я буду крепко держаться. Но если я буду крепко держаться. Но внезапно оказаться в такой обстановке,

[16:36] туннеля. А преимущество отсутствия лицензии от производителя игрушек в том, что я могу дать вам реакцию, подходящую для детей , пусть даже она и будет очень британской. Черт возьми. Мы сбавили скорость и начали тормозить, направляясь

[16:49] к станции. И вы поймете, насколько я был взволнован, потому что сейчас этого громкого свистка. Теперь я понимаю, почему люди так боялись паровозов, когда они только появились .

[17:10] воющее. И это был крошечный туннель, по которому я ехал со скоростью 25 миль в час. Это было в 25 лет. А представьте, каково это – находиться в этих туннелях, двигаясь по главной автомагистрали восточного побережья.

[17:23] Это совсем не то же самое, что находиться там, в полумраке. там, в полумраке. Свет включен. Ага. Плюхом двигаясь вперед. Свет включен. Ага. Плюхом двигаясь вперед. Передний тормоз включен. С

[17:37] Том. Огромное вам спасибо. Черт возьми. В следующий раз или прямо сейчас на Nebula я попытаюсь выучить сквоп и пенхелаган and realise that a childhood game was far more complicated than I thought.