Tesla & SpaceX Stock Surge — Full Breakdown & Transcript

[00:02] . Речь идёт не только о потенциальной модели Model 3 стоимостью 25 или 26 тысяч долларов , но и не там, где вы ожидаете увидеть мероприятие Cyber ​​Cab в четверг. странные вещи, происходящие вокруг мероприятия. а также разговоры о том, что Илон Маск

[00:19] собирается заняться производством лопаток и лопаток турбин, что является ограничивающим фактором для энергии турбин в двигателях, используемых, по сути, на электростанциях для

[00:31] центров обработки данных. Другими словами, давайте не будем полагаться на электросеть. Давайте построим собственные на электросеть. Давайте построим собственные газоперерабатывающие заводы, работающие на газовых газоперерабатывающие заводы, работающие на газовых турбинах, почти как реактивные двигатели для

[00:44] самолетов. И давайте перейдем к производству некоторых лезвий и фактором. Мы поговорим о том, как это может повлиять на Tesla, и какова SpaceX, и

[01:00] всех новостях, связанных с Илоном. Во-первых, модель UH 3 в Китае, как Во-первых, модель UH 3 в Китае, как ожидается, будет продаваться по цене 26 000 долларов.

[01:14] Ожидается, что цена Model 3 в Гонконге составит 205 долларов. Э-э , если это перевести, то получится примерно 26 100 долларов. К сожалению, в Соединенных Штатах это невозможно.

[01:31] Штатах это невозможно. В Гонконге и Макао её называют, так сказать, упрощённой версией Model 3 . В общем, технически можно сказать, что Илон почти вывел из оборота можно сказать, что Илон почти вывел из оборота автомобиль за 25 000 долларов. Но 31 августа, то есть

[01:43] сегодня, Tesla объявила (хотя новость появилась поздно вчера, но именно 31-го числа по их времени) о запуске более доступной версии Model 3 в Гонконге и Макао, цена которой будет ниже,

[01:56] чем в материковом Китае. Так что, я полагаю, Гонконг и Макао, а не Китай, но не Америка. Цель этого стратегического шага — завоевать большую долю рынка в этих регионах. Не забывайте, что именно там сосредоточена конкуренция.

[02:09] Продажа автомобилей на азиатском рынке действительно очень конкурентна, и вы видите, как много экспорта направляется из Шанхая, где находится завод Tesla, в Европу, в основном потому, что там теперь также работает BYD, конкурирующий с европейскими производителями. Конечно, пошлины

[02:23] на китайские автомобили слишком высоки, чтобы пока что допускать их поставки в Америку. китайские компании могут начать наращивать производство в Мексике, и если мы,

[02:35] наконец, урегулируем некоторые трансграничные вопросы между Соединенными Штатами и Мексикой на основе тарифов при Дональде Трампе, возможно, мы действительно увидим Трампе, возможно, мы действительно увидим китайские автомобили в Америке. Тем не менее, это вызвало у

[02:48] людей энтузиазм по поводу возможного увеличения продаж Tesla в Азии. Компания Tesla очень хотела бы вернуться к увеличению продаж своих автомобилей. Я думаю, это и есть суть моей оценки компании, при этом

[03:03] Optimus рассматривается как дополнительная опция, а FSD — как дополнительная опция на будущее. Ключевым направлением деятельности этой компании по-прежнему остаются продажи автомобилей и привлечение людей в экосистему Tesla. Поэтому, купив автомобиль, вы, скорее всего, захотите

[03:15] приобрести и солнечные панели, и аккумуляторы. Мы устанавливаем солнечные панели Tesla, кажется, через два дня, а также мега-пакеты Tesla Powerwall, которые предназначены для городов и крупных инфраструктурных

[03:27] проектов. Мы очень этому рады, возможно, мы сделаем какой-нибудь контент или видео на эту тему. Но, оставив в стороне Model 3, нам нужно поговорить о Tesla Cyber ​​Cab. В четверг состоится мероприятие, посвященное Cyber ​​Cab,

[03:43] В четверг состоится мероприятие, посвященное Cyber ​​Cab, и, как сообщается, оно будет и, как сообщается, оно будет посвящено новому и улучшенному будущему полностью автономного вождения роботакси. И это происходит как раз

[03:57] роботакси. И это происходит как раз после того, как Tesla получила после того, как Tesla получила разрешение на использование 5000 роботакси в округе Кларк, то есть в Лас-Вегасе, о чем было объявлено на прошлой неделе.

[04:12] было объявлено на прошлой неделе. Первоначальное временное разрешение позволяло компании Первоначальное временное разрешение позволяло компании Tesla использовать только 10 роботакси в самом Лас-Вегасе, что довольно нелепо, с ограничением в 45 минут в час и запретом на

[04:25] минут в час и запретом на поездки в аэропорт. Однако ограничение в 10 миль в час было снято, а запрет на движение в аэропорту по-прежнему действует , и ограничение скорости в 45 миль в час остается в силе. Так что это, по сути, поездки на роботакси в центре Лас-Вегаса, характерные для местных районов

[04:39] . Но, на мой взгляд, это действительно большой шаг вперед для Tesla. И я думаю, что мероприятие Tesla Cyber ​​Cab, возможно, специально проводится после возможно, специально проводится после

[04:54] довольно сложное место для сервисов заказа такси. Это место, где нужно находиться в определённых точках. На улицах нельзя находиться где попало , иначе движение замедляется до черепашьей скорости. Это и так часто случается. А еще водителей такси

[05:10] штрафуют за то, что они останавливаются не в тех местах, чтобы забрать пассажиров. Мне очень интересно посмотреть, как роботакси будет развиваться в таком регионе, как Вегас, сложным для внедрения, чем Остин. А еще Tesla заявляет, что платные

[05:24] поездки могут начаться в течение 30 дней, что идеально совпадает с предстоящим мероприятием, посвященным кибертакси. Эм, знаете, Tesla опубликовала

[05:36] приглашение на мероприятие Cyber ​​Cab, которое состоится 3 сентября, и это здорово, что оно скоро пройдет. что же они объявят на этом мероприятии. Лично я думаю, что это также связано с тем, что мы сейчас прекращаем производство этих киберкабин.

[05:51] Таким образом, если мы откажемся от использования Model Y в качестве роботакси и сосредоточимся на самом кибер-кэбе без руля и без руля и педалей, то в итоге начнем выводить

[06:03] на дороги именно кибер-кэбы. Не только в Вегасе, но и в Техасе, во Флориде и других регионах, где работает Tesla, и, возможно, мы действительно увидим, как это начнет масштабироваться, потому что масштабирование до сих пор было довольно слабым. Знаете, у нас

[06:16] было довольно слабым. Знаете, у нас официальным данным, в Техасе зарегистрировано около 40-42 человек. По подсчетам Блумберга, их 59, включая три города в Техасе, а также немного во

[06:32] Флориде. Tesla намекает, что сейчас этот показатель может достигать 85. Так что, очевидно, далеко от тысяч Tesla на дорогах, которые используются как роботакси. Есть большая надежда, что это мероприятие 3 сентября, которое состоится

[06:47] почти через два года после мероприятия с роботами для Wii, станет катализатором, с которого мы начнем масштабироваться. Поэтому меня бы не удивило, если бы это событие прошло под девизом: «Смотрите, мы только что сошли с конвейера с Cybercab». Теперь мы можем официально масштабировать систему.

[07:02] Мы проводили тестирование в течение последнего года, с тех пор как появились роботакси, и с тех пор, как два года назад мы заявили, что будем уделять этому приоритетное внимание . Сейчас настало время масштабирования. Так что, если бы я работал в Tesla, я

[07:14] бы постоянно об этом говорил, потому что, на мой взгляд, это действительно дало бы акциям наблюдаем сейчас. И, знаете, ему бы не помешало немного любви. Итак, отскок на 4,6% прямо здесь проходит прямо над

[07:26] линией 347, которая, как известно, очень часто используется Tesla для возврата к этой отметке, и это очень сильная линия. Мы уже довольно давно общаемся на эту тему. Так что, прочную, знаете ли, поддержку в этом направлении. Посмотрим. Акции Tesla достигли

[07:42] направлении. Посмотрим. Акции Tesla достигли недельного максимума, поднявшись на 4,6%, и это произошло на фоне мероприятия Cybercab, презентации Model 3 за 26 000 долларов мероприятия Cybercab, презентации Model 3 за 26 000 долларов в Гонконге и Макао, а также,

[07:55] конечно, новостей о дальнейших событиях, касающихся SpaceX и производства турбин. Но обычно мы видим, что когда SpaceX растет, растет и Tesla, а когда растет Tesla , растет и SpaceX. Они коррелируют примерно в 67% случаев. Таким образом, в 67% случаев

[08:11] эти акции движутся в одном направлении. Таким образом, это в некоторой степени подразумевает, что это скорее сделка Илона Маска, и показывает, насколько тесно связаны эти компании с точки зрения торговли акциями. Но это полезно знать, если вы занимаетесь торговлей. И, конечно же,

[08:23] мы поговорим подробнее чуть позже. Но просто подумайте об этом на мгновение. Эм, сначала я закончил размышлять о Вегасе. Э-э, Whimo и Zuks уже работают в Вегасе. Выход Tesla на этот рынок может действительно расширить их присутствие, и, будем надеяться,

[08:38] не только в плане популярности, потому что это очень популярное место отдыха, очень популярное место отдыха, отличным полигоном для испытаний в очень оживленном районе с ограниченными зонами посадки и высадки пассажиров,

[08:52] которые строго регламентированы и ограничены . И если Tesla добилась успеха в Вегасе, то, по моему мнению, они, вероятно, смогут сделать это где угодно. Теперь, как утверждает Эрик Эрли, главный инженер CyberCap компании Tesla, есть надежда, что им удастся

[09:07] достичь объема в 2500 единиц в течение года. Это его цель, хотя формально им разрешено стрелять на дистанцию ​​до 5000 метров, что, безусловно, очень exciting news для Tesla. А теперь перейдём к

[09:24] новостям о турбинах и Илоне Маске. Итак, Илон Маск, по всей видимости, и, как сообщается, согласно имеющейся информации, на выходных появилось несколько сообщений на эту тему, а затем и информации, на выходных появилось несколько сообщений на эту тему, а затем и

[09:39] информация, но, как сообщается, Tesla, через SpaceX, так сложно, я просто перепутаю слова, но, согласно

[09:51] эксклюзивной информации, SpaceX закладывает основу для завода по производству лопаток турбин, основу для завода по производству лопаток турбин, чтобы решить проблему нехватки электроэнергии в центрах обработки данных. По сути, Илон утверждает, что, если мы разберемся с ограничивающим фактором, связанным с изготовлением

[10:06] лопаток и лопаток, то, возможно, сможем устранить этот ограничивающий фактор и фактически нарастить производство электроэнергии с помощью газовых турбин на 18 месяцев раньше, учитывая, что изготовление лопаток и лопаток — самая медленная часть процесса. Следует иметь в виду, что

[10:21] эти турбинные двигатели состоят из множества частей. Есть так называемая «горячая секция», которая является самой медленной и самой дорогой, и она включает в себя такие компоненты, как компрессор, диски, корпуса, топливные форсунки,

[10:34] аэрозольные распылители. Я, наверное, неправильно написал это слово, но, по сути, это маленькие «эм» в форсунках, которые распыляют топливо непосредственно в камеру сгорания турбинного двигателя. У вас есть роторы, генераторы, система рекуперации тепла и система охлаждения.

[10:51] Их очень много. В компании GE Vernovo заявляют, что все эти компоненты являются ограничивающим фактором, а не только лопатки и валы. Поэтому между ними возникает небольшое столкновение . Справедливости ради, стоит отметить, что сегодня в новостях фигурирует информация о компании SpaceX, а значит, и о

[11:06] сообща, и у обеих есть новости. В то время как акции GE Vernovo упали примерно на 2,4% на фоне этих новостей. А акции компании Home Aerospace, которая также производит эти компоненты, резко упали, почти на 9%, после новостей о том, что Илон хочет принять участие в

[11:22] решении проблемы, ограничивающей характеристики лопаток и профилей двигателей. Илон уже говорил об этом в нескольких интервью, поэтому стоит показать первого. Например, все турбины распроданы до

[11:36] Вы не думали о том, чтобы сделать свои собственные? Я думаю, что для того, чтобы обеспечить собственные? Я думаю, что для того, чтобы обеспечить подачу достаточного количества электроэнергии, SpaceX и Tesla, вероятно, придётся изготавливать лопатки турбин,

[11:52] основные и лопасти, собственными силами, — только лопатки или сами турбины? Э-э, ограничивающим фактором является то, что вы можете получить все, кроме лезвий, которые они называют лезвиями и венами. Эм, это может занять от 12 до 18 месяцев,

[12:09] прежде чем вены на лезвиях исчезнут. Другими словами, все остальное, что я приводил в качестве примеров, по мнению Илона, можно понять достаточно быстро . Компания GE Venovo с этим не согласна . Говорят, что все отрасли сталкиваются с

[12:23] ограничениями производственных мощностей. Так что дело не только в наличии этих компонентов. Проблема заключается в том, чтобы собрать всё это воедино, и это является ограничением. Итак, знаю, что это вызывает задержку, так что, если я получу эти заказы, это, возможно, продвинет меня вперед в

[12:37] очереди на производство двигателей». И в мире всего три компании по производству двигателей, по словам Джеффри, четыре, но достаточно близки по масштабу, и у них

[12:50] огромная очередь заказов. Да, очередь действительно огромная. Конечно, здесь есть некоторые факторы риска, и имейте в виду, что у Илона есть опыт работы со SpaceX и создания двигателей для Raptor. Но двигатели Raptor отличаются от

[13:05] турбинных двигателей. Таким образом, суть турбинных двигателей, а именно газовых турбин, заключается в обеспечении непрерывного выработки электроэнергии в течение длительного периода времени, чтобы вам не приходилось зависеть от местной электросети. По сути, вы создаёте собственную газораспределительную станцию,

[13:21] почти пиковую электростанцию. Проблема заключается в следующем. Ракетный двигатель против газовой турбины. Итак, это ракетный двигатель, а не газовая турбина. Ракетные двигатели

[13:34] в течение нескольких минут перекачивают огромное количество топлива. Турбины работают непрерывно в течение нескольких часов. Газовые турбины — это аэродинамически чрезвычайно сложные и очень трудные в изготовлении конструкции. А турбины, или,

[13:47] вернее, лопатки турбонасоса в двигателе Raptor, сильно отличаются от того, что находится внутри одного из этих двигателей. Таким образом, у SpaceX есть опыт создания ракетных двигателей, которые работают несколько минут, а затем останавливаются. Ну, вы знаете,

[14:02] вся суть заключается в создании тяги, и вы, по сути, разбираете и собираете все это заново после каждого запуска. В то время как газовая турбина должна работать практически непрерывно 8000 часов в год. И, знаете, цель состоит в том, чтобы

[14:18] их не приходилось ремонтировать в течение 25 000 лет. Эти металлы, которые вы пытаетесь производить, или которые Илон хочет начать производить, построив завод в Техасе. Это не самое простое дело . Да, у Tesla есть

[14:32] определенный опыт, и этот авторитет не следует недооценивать. Но я не знаю, насколько это будет востребовано или как быстро им удастся запустить литейный цех для отливки этих лезвий и жил. Например, время, которое

[14:45] он пытается сэкономить, чтобы предотвратить дефицит поставок, может быть компенсировано временем, необходимым для достижения необходимого масштаба производства, а это не очень хорошо. Справедливости ради следует отметить, что существует реальный дефицит, и именно поэтому такая

[15:02] маржа в энергетическом сегменте, к которому относятся турбины GE Venovo, выросла примерно на 240 базисных пунктов и составила 2,4 процентных пункта всего за последний процентных пункта всего за последний год. Их энергетический сегмент показывает очень

[15:16] хорошие результаты, и они не говорят, что это связано с центрами обработки данных, но мы предполагаем, что это именно благодаря центрам обработки данных, поскольку они говорят о мощных газовых турбинах. Они также упоминают о снижении доходов от морской ветроэнергетики

[15:29] , что, вероятно, связано с тем, что Трамп называет их «убийцами китов». Тема для другого видео, но в любом случае, их валовая прибыль выросла на 27,8%, общая прибыль — на 8%, а совокупная выручка — на 22%. Таким образом, они увеличивают свою валовую

[15:43] прибыль. А поскольку эти турбины приносят более высокую прибыль каждой отдельной компании, ожидается, что G Venovo сможет увеличить свою общую чистую прибыль, что может фактически способствовать росту ее рыночной капитализации. Если я

[15:57] , например, перейду на вкладка терминала, позвольте мне снова войти в систему. Похоже, нас выкидывает из системы

[16:09] прямо посреди видео. Это как будто всё в порядке. Эмм, давайте перейдём к GE Vernova, это будет вкладка GEV. А потом, когда мы окажемся здесь, вы сможете увидеть кое-что. Во-первых, мы определили целевую цену роста

[16:23] примерно в 1231 доллар. Это предполагает, что их маржа продолжит расти. Очевидно, если это всего лишь циклический бизнес, и расширение маржи носит временный характер или появляются новые конкуренты, то это минус. Помните, как Илон

[16:37] Маск назвал литий ограничивающим фактором, а затем заявил, что они собираются заняться и переработкой лития на этом предприятии? Они это и сделали, но на этом предприятии? Они это и сделали, но после этого цены на литий резко упали.

[16:50] Сейчас многие задаются вопросом, действительно ли Blades и Venes станут очень дешевыми через несколько лет, так что это стоит иметь в виду. Но если мы посмотрим на приведенные здесь данные, мы увидим, что темпы роста мощностей газовых электростанций ускоряются с 3 гаватт на G Vernovo

[17:05] до 5 гаватт, что, как вы знаете, является значительным увеличением, более чем на 50%, то есть на 67% увеличением производства. Это касается не только маржи Creative, но и выручки Creative для Gnovo. Поэтому многие люди воодушевлены этим

[17:20] краткосрочной распродажи. Я не имею никакого отношения к этой компании. Так что, знаете, я не пытаюсь это скрывать, но люди очень воодушевлены тем, как это может повлиять на их прибыль в долгосрочной перспективе, плюс тем, что они

[17:35] называют интегрированными решениями и твердотельными трансформаторами. Именно там у вас есть опцион на покупку центров обработки данных в рамках программы NPhase со сроком действия до 2028 года. Акции Nphase — это как невероятно дешевые акции, которые были уничтожены высокими процентными ставками.

[17:48] Суть в том, что это игра, чувствительная к изменению процентных ставок. Но в твердотельных трансформаторах предусмотрена возможность выкупа . Стоит немного изучить этот вопрос . Но в любом случае, если вы посмотрите на денежный поток GE Vernovo, то увидите, что

[18:02] его показатели просто фантастические. Их баланс не так уж хорош, но если посмотреть на доходность денежного потока составляет около 5%. Доходность свободного денежного потока. Очень, очень хорошо. Неплохо. Так что,

[18:20] знаете ли, на этом турбинном бизнесе можно заработать деньги. А когда где-то можно заработать деньги, Илон, как правило, предпочитает вертикальную интеграцию, и его прогнозы нечасто оказываются ошибочными. Фактически, еще в мае

[18:33] 2025 года он предсказал надвигающуюся энергетическую стену. инвестиций в искусственный интеллект. Было бы довольно странно, если бы он не предвидел приближения этих стен . Но, я имею в виду, если мы послушаем

[18:47] это, записанное почти полтора года назад, то это будет довольно точно. Давайте послушаем. Да, я думаю, что несколько лет назад я сделал очень очевидное предсказание: ограничением для ИИ станут чипы, и это по-прежнему

[19:02] чипы, своего рода чипы и сегодня. Тогда это будет электрооборудование, жаль, что он не сказал нам, что сначала будут микросхемы, потом память, а затем электричество, чтобы мы все могли начать с памяти немного раньше. Вам потребуется

[19:16] питание, напряжение которого может составлять от 300 000 вольт до 400 вольт для компьютера. Эм, вам нужны понижающие трансформаторы, и их много, а также много кабелей, проводов, предохранителей и т.д.

[19:30] кабелей, проводов, предохранителей и т.д. привыкла к большим изменениям спроса. Нет, наблюдается нехватка трансформаторов. В буквальном смысле, нехватка трансформаторов. И вот тут начинается то, за чем

[19:45] . Но дефицит электрических трансформаторов, а также дефицит трансформаторов для систем искусственного интеллекта, — и посмотрите, к чему это приведет Илона Маска. Как ни странно , алгоритм искусственного интеллекта называется трансформером. Эм, а еще наш

[20:00] робот Оптимус назван в честь Оптимуса Прайма. Это робот-трансформер. Трансформеров. Верно. Верно. Но именно этого остальные необходимы. А затем, по мере решения проблемы

[20:12] нехватки трансформаторов, возникнет фундаментальная нехватка электроэнергии для производства электроэнергии. скоро будем? Мы скоро туда доберемся. Предполагаю, что люди начнут сталкиваться с проблемами в сфере выработки электроэнергии. Возможно, к середине

[20:25] следующего года, к концу следующего года, даже если мы сейчас находимся именно в таком положении. И то, и другое — следующего года, вот примерно на каком этапе мы сейчас находимся по срокам, и к тому же мы уперлись в отдать должное тем, кто этого заслуживает. Так что, если всё

[20:41] это сложить воедино, то окажется, что в мире Илона происходит много действительно захватывающих вещей . Прогнозируется дефицит электроэнергии, и, возможно, дефицит электроэнергии, и, возможно,

[20:56] использует классическую вертикальную интеграцию, которую применяет в Tesla и SpaceX, и применяет её к обоим предприятиям в обычном режиме. И, конечно, в долгосрочной перспективе существует очень высокая вероятность того, что эти компании в конечном итоге объединятся. Поэтому к

[21:10] обоим проектам проявляется большой энтузиазм . Что касается турбин, то лично я считаю, что это немного похоже на цирк. Мне кажется, сейчас гораздо больше энтузиазма вызывает потенциально масштабное внедрение роботакси. И я

[21:27] думаю, что именно этому и будет посвящен четверг: будет повсюду. Теперь это будет касаться не только Техаса или Флориды. Вегас — это лишь недавний катализатор. Теперь, когда мы запустили производство, мы можем работать по-настоящему на полную мощность. И,

[21:41] конечно же, появление более дешевой , упрощенной модели Model 3 в Китае, надеюсь, также поспособствует увеличению наших объемов поставок. Но если сложить все это воедино, получается

[21:54] много новостей, связанных с Илоном Маском, Tesla и SpaceX, которые в которые в целом звучат довольно оптимистично. уровне. Для этих турбин необходимо получить разрешения на выбросы в атмосферу, на что может

[22:08] уйти от 6 до 9 месяцев. Существует целый ряд других компонентов для турбин, которые Илон на самом деле не собирается производить на своем литейном заводе. Таким образом, вы по-прежнему, если можно так выразиться, связаны по рукам и ногам с какой-то другой производственной компанией.

[22:23] Возможно, вам удастся быстро оформить разрешения на выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и уплатить налоги, потому что месяцев, в то время как в Калифорнии или Нью-Йорке это, вероятно, займет от 18 до 24 месяцев. В целом, мы начинаем с очень низкого уровня и испытываем большой пессимизм по поводу

[22:39] низкого уровня и испытываем большой пессимизм по поводу роботакси, потому что масштабирование происходит очень медленно. И, знаете, возникает вопрос: как нам масштабироваться, если нам нужно картографировать и проверять каждую область? А теперь мы используем Geoence, это не очень хорошо, может ли произойти какой-то

[22:53] прорыв? Обо всем этом мы будем говорить. Еще один интересный момент в сообщении Tesla: сообщении Tesla: само приглашение подразумевало, что

[23:08] само приглашение подразумевало, что на мероприятие могут прийти только приглашенные, и что если вы приведете с собой спутника (а это разрешено), то вам разрешено), то вам не разрешат использовать

[23:23] в качестве спутника создателя контента. Мне показалось, что это очень интересный способ, похожий на стиль Apple, пытаться контролировать ситуацию, но в прошлом Tesla нередко выбирала своих любимых

[23:39] создателей контента, которые, по сути, являются представителями Uber. Они предпочитают распространять новости с помощью Uber Bulls, а не через традиционные СМИ. Мы это уже знаем. Но потом берётся какой-нибудь Uber Bull, или просто посетитель, гость, инвестор или кто-то ещё, кто приглашает

[23:54] влиятельного человека, который немного более критично относится к Илону или просто привносит немного реализма, и вдруг появляется Tesla, и мы думаем: « Tesla, и мы думаем: « Подождите-ка, мы не хотели их здесь видеть,

[24:07] они собирались задавать сложные вопросы, верно?» И вот теперь они вводят ограничение: можно привести ещё одного гостя, но он не может быть создателем контента. Они не уточняют, что именно подразумевают под этим,

[24:23] например, определенное количество подписчиков, статус создателя контента или запрет на съемку и т.д. Но это интересный способ для Илона Но это интересный способ для Илона поддерживать этот сверхконтроль над своими

[24:38] релизами и мероприятиями. И это полностью соответствует тому, что делает Apple. Так что это действительно неудивительно. Ну, Apple так делает. Так что я не говорю, что Илон Маск или Tesla неправы, поступая так. Ну,

[24:52] , так что их за это нельзя винить. Но, э-э, мне это всегда кажется очень интересным. В общем, я в восторге от мероприятия Cyber ​​Cab, в восторге от этих Tesla, которые только что сошли с конвейера. Э-э, на самом деле,

[25:07] конвейера. Э-э, на самом деле, на X была фотография Cyber ​​Cab, сходящего с конвейера. Мы сейчас это откроем . А . А ещё я хочу сказать кое-что...

[25:20] это не имеет значения. В общем, Cyber ​​Cap вот-вот сойдет с конвейера. Это здорово. Вероятно, никаких нет ничего страшного. Таким образом, ваши перспективы в сфере роботакси очень низки.

[25:34] Турбины меня не особо впечатлили, но это, скорее, очередное проявление вертикальной интеграции. В целом, все это хорошие новости для обеих новостей не является особенно плохой. Почему бы не прорекламировать

[25:48] об этом больше никто не знает. Что ж, попробуем немного порекламировать и Поздравляю, дружище. Вы так много сделали. Люди тебя любят. Люди смотрят на Кевин Пра, финансовый аналитик и видеоблогер на YouTube. Познакомьтесь с Кевином. Всегда интересно

[26:00] YouTuber. Meet Kevin. Always great to get your take.