RML P39 Hypercar: Full Breakdown & Transcript

[00:09] изменился в характере? Ага. Она хочет сбежать, не так ли? Ага.

[00:32] Добро пожаловать в очередной выпуск программы «Гараж Джей Ло». Сегодняшний автомобиль, представленный на выставке, — это Porsche 992.1. Можно с уверенностью сказать, что он был сильно, очень сильно модифицирован. Этот материал предоставляется нам благодаря семья Рэя Холла из Индианаполиса. Ну, они занимаются автомобильным бизнесом и

[00:46] привозят это в Америку. Разработано компанией RML. Давайте познакомимся с генеральным директором Полом Дикинсоном. Пол, заходи. Как вы? Рад встрече. Мне находиться в этом чудесном месте. Что ж , что ж, приятно было вас видеть. А теперь расскажите

[01:00] нам, что у нас здесь есть. Знаете, безусловно, самым модифицируемым автомобилем в истории является Porsche. Каждый берет это и добавляет свою изюминку. А вы — технологическая компания из Великобритании, да? Да . Да. Я из РМЛ. Мы —

[01:13] . Да. Я из РМЛ. Мы — В первоначальный период мы уделяли основное внимание автоспорту, а теперь расширили свою деятельность, занявшись в основном инженерными проектами для крупных производителей и небольшими специальными проектами.

[01:25] что-то, что они хотят передать, вы берете это и разрабатываете для Porsche. Да, мы часто занимаемся мелкосерийными проектами под собственной торговой маркой. Возможно, вы уже ездили на многих из этих автомобилей, некоторые из них, вероятно, даже здесь,

[01:38] Ох, ладно. Итак, это привело нас к расширению нашего подразделения по изготовлению автомобилей на заказ и началу создания машин для клиентов, на капот которых мы могли бы разместить свой собственный значок. И сегодня перед нами RML GTH,

[01:52] удивительно, потому что многие компании, GM, Rolls-Royce, все остальные, не и вы подписываете документ, в котором говорится, что вы никому не должны рассказывать о том, что мы это сделали. И ты — тот самый парень. И я думаю, это очень интересно. Что мы

[02:07] интересно. Что мы здесь натворили? Это был, э-э, 992.1 Турбо С. Турбо С. Хорошо. Итак, что же заставило нас задуматься? Вдохновением для этого проекта послужило то, что несколько лет назад в

[02:20] И это натолкнуло нас на мысль о том, что бы произошло, если бы Porsche создала автомобиль класса GT1, как это было в 90-х годах . Именно это изначально вдохновило нас на создание визуальной точки зрения. И тогда мы начали размышлять, что же мы можем сделать

[02:35] возможности. И если вы знакомы с линейкой 911, то на одном конце основе которого создан этот автомобиль. Это очень компетентный дорожный автомобиль,

[02:47] В качестве автомобиля на каждый день его вполне можно использовать, На другом конце шкалы находится GT3 RS. Великолепный автомобиль для трек-дней.

[03:00] ненадолго. Очень короткий период. Ага. Верно. Вот что послужило вдохновением для создания этого автомобиля: мы взяли Turbo S, убедились, что в дорожном режиме

[03:14] Turbo S, но затем, используя весь наш настройки, он внезапно превращается в гиперкар. Итак, автомобиль класса GT на дороге, гиперкар на треке, который так же хорош на треке, как GT3 RS, но на котором можно доехать

[03:28] до трека, не испытывая головной боли. Нет, я вас понял. Хорошо. Итак, эта крошечная ниша. Всегда найдется небольшая группа людей, которые хотят чего-то другого. Я знаю, потому что я водил GT3,

[03:41] понимаете. Это потрясающий автомобиль. Ах, да. О, нет. Отличная машина. Отличная машина. Отличная машина. И это, очевидно, всё сделано из углеродного волокна, как я понимаю. Ага. Так что, если мы подойдем к этому так, как

[03:54] обычно подходим к программам автоспорта. Мы взяли Turbo S, сняли с него всю машину, чтобы создать в CAD-системе цифровое изображение автомобиля. Затем, используя полученные данные из САПР, мы применили наши инструменты вычислительной гидродинамики и инструменты моделирования шасси

[04:08] для полного цифрового создания этого автомобиля. Мы не лепили из глины, никаких моделей не делали. Для создания такого визуального эффекта мы полностью перешли на цифровые технологии при создании очков. Но это же верно? Таким образом, у нас полностью карбоновый кузов. Это комплект из

[04:20] Таким образом, у нас полностью карбоновый кузов. Это комплект из двух частей. Задняя часть передней опоры представляет собой одну раковину моллюска. А американцев, это уже вторая раковина, верно? Это открывает новые возможности. И, конечно же, двери, бамперы и

[04:32] аэродинамически эффективного кузова, установили в автомобиль. аспирантуру. Да . С очень большими лбами. Именно так

[04:44] мы часто это объясняем. Вот чего я не знаю, но вот что меня всегда парни с улицы знакомятся с ребятами из MIT, и вместе они создают потрясающий продукт. И в этом вся прелесть –

[04:57] потрясающий продукт. И в этом вся прелесть – технологий и науки. Мне очень нравится этот интегрированный воздухозаборник в стиле McLaren, а также воздухозаборники на крыше – это форма, функциональность, как у обычных турбокомпрессоров. Боковые вентиляционные отверстия

[05:12] мы настроили в стандартной комплектации, имеет мощность около 650 лошадиных сил. А этот выдает до Хорошо. Но чтобы обеспечить достаточный приток воздуха, мы используем воздухозаборник на крыше. Таким образом, это поступает в двигатель. Боковые воздухозаборники на самом деле являются

[05:25] частью работы по вычислительной гидродинамике, которую мы провели. Таким образом, воздух поступает через передние обтекатели и проходит через все радиаторы. Эта прекрасная скульптурная линия, которую вы просто служит для регулирования потока воздуха, выходящего из колесной арки.

[05:39] Спускаясь по боковой стороне, жидкость проходит через задние вентиляционные отверстия и выходит потому что прижимной силы предостаточно, как вы можете видеть в стандартном режиме с передними и задними сплиттерами и спойлерами,

[05:52] и это занимает часы и дни в аэродинамической трубе, не так ли? Точно такой же результат достигается Хорошо. И это вывело нас из первоначальной идеи, и

[06:04] мы её одобрили, знаете, Pebble Beach 2024. Первый рабочий прототип мы вывели Beach 2024. Первый рабочий прототип мы вывели на дорогу 25 мая. переход от идеи к прототипу для серийного производства уходит 9 месяцев,

[06:17] что опять же является подходом, характерным для автоспорта, к решению автомобильной проблемы. И тут появляется Рэй Холл, а затем и Грэм, потому что он будет продавать эти машины для вас здесь, в Америке. Да, он наш агент в США. Это

[06:30] Первое место, где оно побывало, — это здесь. О, это просто потрясающе! Мы рады, что вы выбрали нас. Это прекрасный, великолепный проект, и, знаете, его легко узнать как Porsche, пока не оглянешься вокруг и не увидишь

[06:44] сделано. Ага. Это необходимо для охлаждения двигателя. Вот куда и устанавливается система Двигатель питается отсюда, сверху. А это ваше собственное крыло. Это не Нет. Значит, это уникальное крыло. Здесь установлена трехступенчатая гидравлически управляемая

[06:58] задняя торцевая пластина. Таким образом, в стандартном режиме автомобиль создает примерно в три базе которого он создан. Ммм. А затем в режиме слежения кольцо раскрывается. Это даёт дополнительные 15-20% прижимной силы. А когда вы едете по

[07:12] увеличить скорость, у вас также есть режим обгона с помощью нажатия кнопки, который открывает доступ к заднему борту. Хорошо. Отлично сделано. Все в порядке. Очень хорошо. А что было сделано с самим двигателем? Таким образом, чтобы увеличить мощность с 650

[07:25] до 900 с лишним кубических дюймов, базовый двигатель просто великолепен. Таким образом, нам не нужно менять, знаете ли, базовый движок. Таким образом, основное внимание было уделено турбокомпрессорам, интеркулерам, ускорению подачи и отвода воздуха,

[07:37] ускорению подачи и отвода воздуха, а также настройке карты управления двигателем. Таким образом, это скорее основной движок. Так что это относительно стандартный двигатель. Ага. Хорошо. С учетом этих дополнительных деталей, речь идет

[07:50] управлении ею. Очаровательный. Хорошо. Стандартные тормоза. Ага. Высочайшее качество карбон-керамических тормозов, которые устанавливаются на Turbo S. Превосходные тормоза. Ничего дополнительного делать не нужно. Даже с 900 лошадиными силами, будучи трековым монстром, они

[08:02] вполне и абсолютно достаточны. Легче или тяжелее, чем серийный автомобиль? заметите, что он значительно больше, чем стандартный Turbo S. Поэтому вес веса приходится на гидравлическую систему, так как помимо гидравлики, управляющей задним антикрылом

[08:17] и передним сплиттером, она также регулирует высоту подвески и амортизаторы. Хорошо? Это крайне важно, потому что, опять же, ключевой момент в этом вопросе, и то, как мы работаем в компаниях-производителях оригинального оборудования, заключается в том, что это должна быть пригодная для использования

[08:29] Таким образом, подвеска имеет три положения по высоте. У вас стандартная высота дорожного просвета, но при этом установлен лифт передней части кузова, который добавляет еще 25 миллионов. четырьмя кортами. А затем, когда вы оказываетесь на трассе, передняя часть автомобиля опускается

[08:42] вы оказываетесь на трассе, передняя часть автомобиля опускается на 25 миллионов. Задняя часть уменьшается всего на 10 градусов, поэтому характеристики на гоночной трассе. И всё это можно регулировать на ходу, На рулевом колесе расположены четыре отдельных контроллера, которые позволяют регулировать

[08:56] высоту подвески и настройки амортизаторов, а также контроллер для Стандартная 8-ступенчатая коробка передач DSG. Опять же, очень хорошо спроектированная прикасаться. Да, я хотел сказать, что у них это

[09:10] довольно неплохо получилось . Вы участвовали в соревнованиях на трассе планируем поехать на Нюрбургринг. Хорошо. Целью проекта было создание условий, при которых на этом автомобиле можно было бы с комфортом доехать до Нюрбургринга, затем показать время, сопоставимое с

[09:24] GT3 RS, и вернуться домой. И все используемые нами методы моделирования, основанные на показывают, что этот автомобиль способен на это. И теперь вы надеетесь в будущем применить некоторые из этих технологий в их

[09:38] серийных моделях, или это совершенно отдельный проект? не имеет отношения к Porsche, верно? Знаете, нас довольно много, Хорошо. Некоторые люди сосредотачиваются на более классических

[09:51] Но мы берём новейшую модель и действительно доводим её до предела возможностей. А GTH H означает гиперкар. Да . То есть, это две машины в одной. GT на ходу. H — это гиперкар. Верно. Что ж, это просто великолепно сделано.

[10:05] Очень хорошо. Это и ваш цвет тоже? Это цвет Грэма. Цвет кожи Грэма Челси Ах да, точно. Да, всё верно. Ага. Ага. Это потрясающий оранжевый цвет, который действительно работает, потому что, как вы видите, он оставил несколько визуальных полос, напоминающих углеродное волокно.

[10:17] . Как видите, это не Porsche с обвесом. Это вы посмотрите на полосу сбоку, там находится GTH, она не покрашена в черный цвет. Это визуальный след углерода, который мы оставили, чтобы показать, что он проходит через

[10:31] дверь в крыло. Это приятная мелочь, которую издалека не видно к машине поближе, говоришь, что это те самые неожиданные приятные мелочи, которые рынке. А это шины серии Cup 2. Мишеланг.

[10:44] Ну вот, это и есть шина, верно? Сейчас это есть у всех. Это лучший из них Это хороший баланс. Его можно использовать на дорогах общего пользования без особого износа, и он вполне подходит для гоночной трассы. Мы предлагаем клиентам комплектацию Cup 2R, если они

[10:59] бесплатная опция. и массивный. То есть, этот ротор Да, сделано хорошо. Прохладный. Что ещё у нас здесь есть? Есть ещё что-нибудь сзади? Ах, да. Итак, у нас очень большой

[11:13] вы можете наглядно увидеть, сколько длины мы добавили Мы называем заднюю часть чем-то вроде "машина в машине", а отверстие здесь предназначено для того, чтобы справиться с потоком воздуха,

[11:25] выходящим из автомобиля. Таким образом, минимальные помехи для снижения сопротивления. Главная задача — уменьшить сопротивление, поскольку можно сосредоточить прижимную силу на крыле, а затем, с помощью диффузора, направить её вниз к задней части самолёта. Это первый автомобиль под

[11:37] вторая наша машина, на которую нанесено фирменное оформление. В 2020 году мы запустили подразделение по разработке автомобилей на заказ. Мы выпустили очень небольшую партию так называемых автомобилей RML с 550. Хорошо.

[11:49] Это была, знаете ли, наша интерпретация автомобиля класса GT 50-х или 60-х годов. автомобиль, который мы оснастили более современным, технологически продвинутым и перспективным дизайном, всему миру. Насколько крупная эта компания? Сколько

[12:02] Хорошо. Таким образом, это подходящий размер, который можно производить в достаточном объеме, но при этом он будет Ага. Мы полностью вертикально интегрированы. Это довольно интересно. Знаете, у нас нас есть подразделение, занимающееся энергетическими системами, которое, помимо обслуживания двигателей, специализируется на

[12:15] аккумуляторных технологиях. Таким образом, мы производим самую энергоемкую батарею неужели? Это установлено на американском суперкаре, который, возможно, был рядом. Интересно, какой именно это может

[12:29] Я, конечно, не могу сказать точно, как вы знаете, но в любом случае, Я бы сказал, что это из-за батареи. Итак, это инженерное подразделение нашего энергетического отдела . В рамках программы

[12:41] проблемы, которые у нас есть. Несколько недель назад я был на презентации новой модели в подробности, так как люди сами догадаются . Ага. А я стою там рядом с машиной. Выглядит великолепно. И это было действительно прекрасно. И вся

[12:55] пресса и приглашенные гости, наблюдая за этим, расхваливают бренд, который это запустил. И я стояла там, понимая, что это мы все думаем: "Но это же Вы словно сценарист нашумевшего фильма. Они говорят: "Он же писатель". О, видите,

[13:09] вы получаете заслуженное признание. И это прекрасный пример того, что вы сделали. Да, это так. Я имею в виду, это, должно быть, расстраивает, потому что люди говорят: «Вот это да, ребята из того-то и того-то действительно хороши, мы это сделали», и такова

[13:22] автоспорт — это большое подразделение. Мы только что запустили новый гоночный автомобиль в британском чемпионате по кузовным гонкам, что было очень весело в последние недели. И наконец, наше последнее подразделение — это подразделение по индивидуальному заказу, и здесь мы занимаемся

[13:34] продажами потребительских товаров, где мы можем действительно продвигать бренд и использовать все подразделений, чтобы создать что-то потрясающее, что демонстрирует Думаю, мы даже не можем увидеть здесь двигатель. Можем ли мы решить эту

[13:47] двигателя? Преимущество заднемоторной компоновки в том, что она действительно помогла, потому что Сколько? Всего на 25 миллионов. двигатель расположен сзади, а мы полностью меняли подвеску. Мы

[14:01] сделали это, используя соединительные элементы, а также расширили железнодорожное полотно на 100 миллионов километров. Это делается должным образом, с помощью модернизированной подвески, Чтобы увеличить ширину как спереди, так и сзади.

[14:13] дверь. Ага. ведь любители Porsche часто ценят интерьер своего автомобиля,

[14:26] вместо того чтобы выбрасывать и без того очень хороший интерьер, мы просто его дополнили . Таким образом, для клиента по-прежнему остается автомобиле, созданном на базе Porsche, но мы просто добавили, например, что этот автомобиль поставляется с трековым

[14:40] приятный цветовой тон, чтобы они сочетались с внешним видом, добавили задний каркас безопасности, и, если хотите, можете воспользоваться четырехточечными ремнями безопасности Ricaro. Другая половина клиентов осталась со своими комфортными

[14:52] клиент даже сохранил два задних сиденья. Да, на татами написано «40-летие» . Что это такое? 40-летний нашей компании. Итак, мы были основаны в 1984 году.

[15:06] в 2024 году, в год нашего 40-летия. Внутри компании это устройство имело кодовое название P39. Это был наш 39-й проект по модернизации всего автомобиля. Таким образом, наше решение по объему производства состоит в том, чтобы изготовить 39

[15:18] таких машин плюс машину номер ноль, что в сумме составит 40, то есть 40 машин, которые будут соответствовать 40-й. Вот такая небольшая в этот том. Как долго вы работаете в компании? Хорошо. О, всего два года. Хорошо. Я всю жизнь проработал в автомобильной отрасли, в

[15:31] крупных компаниях-производителях, верно? И я провел там некоторое время. Я начал с ученичества в 16 лет в Rover Group (которая позже стала Jaguar Land Rover). Я проработал там 15 лет, затем перешел в Bentley на 10 лет, где в итоге руководил

[15:45] Mullina, что и привело меня в этот мир специальных автомобилей, выпускаемых небольшими партиями. Потом пару лет я проработал в Lotus, а затем появилась возможность присоединиться к RML и заняться чем-то совершенно другим в небольшой компании. Но это

[15:57] знаете, я думаю, это очень весело. Да, мне нравится этот старый ученика: ты учишься Да, вы многому научились, и там много интересных персонажей, особенно

[16:11] 90-х. Да, это разработка RML, так здесь написано. Да, это подразделение, занимающееся индивидуальными заказами. Слово «индивидуальный» нечасто используется в Америке, но оно, очевидно, означает уникальный продукт, созданный специально для вас. Да.

[16:24] понимаете. Ага. Ага. Очень хороший. Ну, я имею в себя. Я имею в виду, даже линии шунтирования и всё остальное просто великолепно. Покраска выполнена собственными силами. Единственное,

[16:36] что здесь не относится к карбоновому волокну, мы не делаем сами, но мы находимся в Великобритании, в так называемой Долине автоспорта. Таким образом, там есть несколько крупных ключевых чем когда-либо в автоспорте. Таким образом, изготовление

[16:48] выгоднее заказать у стороннего поставщика, чем заказывать их у себя. Но всё остальное делается собственными силами, в нашей мастерской. Таким образом, для человека, купившего такой автомобиль, он попадает в Америку как Porsche. Здесь, знаете ли, есть такое понятие, как "

[17:02] Здесь, знаете ли, есть такое понятие, как " показ и демонстрация". Проехать можно только 2500 миль, и этого будет недостаточно для выполнения поставленной задачи. Я имею в виду, это всё ещё Turbo S. Да, клиент предоставляет нам свой автомобиль-донор

[17:15] Мы эффективно его обслуживаем и отправляем обратно на склад. производится ремонт. Да . Хорошо. Итак, если у вас более старая машина,

[17:27] это может быть модель 992.1, но это не обязательно должна быть модель 2024 года, то есть последних негибридных автомобилей Porsche. Итак, это последний. Ага. Таким образом, на это уходит около 20 недель с момента получения автомобиля-донора. Совсем неплохо

[17:42] с заказчиком, и он не хочет чего-то особенно вычурного в Сейчас у нас есть пара машин, у которых есть перекраска в другой цвет, а также визуальная отделка карбоном, что добавляет 20 недель, это не так уж и много. Я имею в виду,

[17:58] я думаю, я привык к тому, что Morgan заказывает машину сейчас, а получает её в заказывает машину сейчас, а получает её в 2050 году. О, потрясающе, 2050 год! Боже мой! Ну автомобили. Ага. Итак, как вы знаете, когда машина поступает в мастерскую,

[18:10] первая задача, которую мы выполняем, — это снятие кузовных деталей. отшлифовать. Не прикасайтесь к внутренней защитной капсуле. Знаете, Porsche вложила . Мы с этим шутим не шутим. Для

[18:24] на тюнинге Porsche. Итак, машина отправляется к ним, они настраивают двигатель, и она возвращается. Затем мы приклеиваем углеродный корпус. Это очень страшные 20 минут. На высыхание отводится 20 минут. Так что, если у вас что-то не получится с первого раза, у вас будут

[18:39] . один. Он не тяжёлый, но это огромный кусок карбона, который нужно точно И хотя кузова, как известно, сходят с конвейера Porsche, всегда остается небольшой люфт, и не все детали абсолютно одинаковы,

[18:55] когда дело доходит до подгонки. Мне всегда нравилось это британское кустарное производство. Небольшая фирма, небольшая команда, знаете, как в случае с BRM начала 50-х и всеми этими автомобилями, Lotus и всеми остальными. Это просто

[19:09] завораживает. И я всегда считал, что небольшие команды, подобные этой, работают лучше, чем крупные Поэтому мы можем сделать это за 20 недель. Да, 20 недель. Это такая марка. Я через два года получаешь. Ох, ладно. Это не так уж плохо. Даже два года — это неплохо. Итак, 20

[19:23] недель — это, насколько я понимаю, следующий четверг. Ну, это просто Да, пожалуйста. Давай сделаем это.

[20:21] ужасный шум, который издает воздухозаборник, и этот шум от турбин при раскрутке.

[20:33] Это Porsche. Ага. Да, мы не хотели менять его корректировки. Да, именно так. Это хорошее слово. Это очень по-американски. Ага. Они делают бублики, которые называются "

[20:47] И там есть всё, что нужно, понимаете. Конечно. Но, разумеется, раз уж мы Америка, прямо рядом с вами, продавайте бутылку, в которой всего больше всего на свой стол, потому что, знаете,

[21:01] сюда из Англии, пьют большой безалкогольный напиток, и в таком стакане можно было бы купаться. Боже мой. Это как двухлитровая бутылка. недавно приехали в Америку. Они просто поражены размерами порций в заведениях быстрого питания

[21:17] размерами порций в заведениях быстрого питания . Ага. . Ага. Ага. Наша компания принадлежит нашим Ох, ладно. Таким образом, на восточное побережье совершается довольно много

[21:29] Надеюсь, не в "Сопрано". Ага. Нет, по крайней мере, пока нет Нет, по крайней мере, пока нет . Она хочет сбежать, не так ли? Ага. В этом вся

[21:46] функциональность Turbo S как автомобиля для дальних поездок. Мы сидим и болтаем. Дело не в том, что машина простаивает на дурацкой зарядке. приобретает совершенно другой характер. Вы спрашиваете: «Что это значит?»

[21:59] летию. Я понимаю. Итак, это шестой из первых десяти, а затем у нас есть оставшиеся 29. Таким образом, мы доходим до... Так сколько же вы строите?

[22:11] сколько же вы строите? Здесь более 40 автомобилей (39). Я, похоже, доживу до 40. Ну, надеюсь, когда я сказала "довести себя до 40", это не прозвучало как что я могу поговорить с людьми, которые собирают мою машину, понимаете?

[22:24] мы обладаем в Англии. В Арлингтоне есть несколько небольших предприятий, в которых работает по 120 человек . Три подразделения, понимаете, у нас есть гоночная мастерская, в одном из которых базируются две разные гоночные команды, а в двух других — тоже две. У нас есть полный комплекс оборудования: цех

[22:38] по изготовлению деталей, инструментальный цех, покрасочный цех, а также место для окончательной сборки. У нас даже есть полноценная команда специалистов по электронике, занимающаяся сборкой жгутов проводов и Ага. Ага. Итак, жгуты проводов и кабели, которые мы установили в этот автомобиль для подключения

[22:51] всех новых функций и приложений, а также подвеска, управляются нашими собственными жгутами проводов и блоками управления.

[23:09] Ага. Переходим к различным задачам, таким как различные всегда одновременно несколько проектов . Мы можем просто перемещать навыки между разными подразделениями, и это обеспечивает команде широкий спектр выполняемых задач. Вы

[23:24] действительно можете проникнуться страстью к этим продуктам. А когда занимаешься стрельбой из лука или чем-то подобным, то, по сути, найти стрелу лучше, чем X, просто невозможно. Понимаешь, о чём я? Или же всегда найдется место для... Ну

[23:37] Да. Ага. Знаете, всегда что-то происходит, а потом появляется новая идея, и вдруг вы пробуете что-то новое. Возьмем, к примеру, Формулу-

[23:53] наиболее аэродинамичным является плоское днище. Знаете, когда появился он, и он всегда включал машины Рани, которые торка. Ага. Он сильно отличался от

[24:07] Mercedes". Я помню, что это был за CLK, который перевернулся, Ага. Это было невероятно. Но что же это было за плохая аэродинамика, очевидно, верно? Ага. Это была просто ошибка в расчетах того, как

[24:20] будет работать воздушный поток под автомобилем, и когда они пролетали над гребнем, возникала подъемная сила, затем наступала точка невозврата, где сила Был ли сильный ветер, или это произошло бы при

[24:35] кажется, это был один из тех случаев, когда нужно было собрать Да, потому что я собирался увидеть это просто как игрушку Но здорово, что ребята выбрались. Ага. Ага.

[24:50] И знаете, у нашей компании RML довольно богатая история в Лемоне. Знаете, наши первые гоночные автомобили в 80-х были марки Lemon Group CS. Позже мы снова встретились проводили подобные мероприятия еще в 2000-х годах. А затем у нас появился первый

[25:04] проект, связанный с электромобилями или батареями, — это был Lemon 2014 с Nissan, где мы разработали Nissan Zod, автомобиль с нулевым уровнем выбросов, работающий по требованию, — первый гибридный автомобиль, работающий на Lemon, с дельтавидным крылом. На самом деле, очень крутой проект

[25:18] . Как производители вас находят? То есть, вы Как производители вас находят? То есть, вы работаете, так сказать, незаметно проблему, поскольку мы действуем незаметно

[25:30] знают, что нас знают в отрасли, поэтому, если вам нужно решить подобные проблемы, вы можете обратиться в потому что, будучи производителем оборудования, вы, вероятно, подумаете: «Я сохраню это в Ага. Ты не хочешь, чтобы кто-то другой тебя трахал, я хочу, чтобы ты была со мной. Ага. Так что да

[25:43] . Что-то вроде: «У вас сложилась такая странная ситуация». Ага. Это непросто. Как можно рекламировать свою деятельность, если большая часть вашей Верно. Верно. И вот мы наконец-то нашли ответ на этот

[25:55] впечатление на девушку в баре. Ну, знаете, я это делала, но мне нельзя об этом говорить. Ага. Все в порядке. Ага. Ага. Если вы так говорите. Как наблюдать, насколько сильно отличается облик парковок в Америке, где так много

[26:08] пикапов и седанов. Это действительно другой мир. Это совсем другой мир.

[26:21] Давайте сделаем это в режиме пониженного энергопотребления. Ага. Если повернуть верхний вправо . Теперь мы в спорте. Перейдём к спорту плюс. Это спорт или спорт плюс? Спорт плюс.

[26:34] Итак, теперь мы достигли максимальной производительности мяча. Таким образом, мощность составляет более 900 лошадиных сил. Он изменил настройки педали акселератора. Он тоже изменился. 650. 60 лошадиных сил. Я имею в виду Porsche.

[26:48] И люди подумали, что это идеально. Ага.

[27:06] изменился его характер. Ага. программа испытаний для этого автомобиля. Очевидно, у нас были тесты на трассе с участием профессиональных

[27:19] дорожные тесты, где задействовали всю команду, потому что вся суть заключалась в том, чтобы . Когда вы поднимаетесь туда, в горы, и видите, как певица снимается, вы понимаете, что и видите, как певица снимается, вы понимаете, что приближается прослушивание.

[27:43] . Ну, у меня есть Curr GT, Curr 4 Camp 1963 года, 911. Он оправдал ваши ожидания? Это очень хорошо. Да, это так. Я ожидал, что всё будет хорошо, но рулевое управление

[27:57] настолько точное. Да, основное внимание уделялось обеспечению Да, действительно отличный интерфейс. Чудеса.

[28:14] . Я имею в виду, очень просто: мы добавили несколько магнитов к подрулевым переключателям, чтобы обеспечить действие. Да, это очень хорошо. Даже небольшие изменения могут привести к большим переменам.

[28:35] . Да, это замечательно. Мне кажется, это действительно идеальный баланс между дорожным автомобилем и GT3. почкам, понимаешь. Да, в этом вся суть.

[28:51] Мы назвали это «пригодной для использования производительностью». Сколько таких заданий вы можете выполнить за год? Нет, у нас их довольно много. О, это замечательно. На доработку каждой машины уходит примерно 20 недель

[29:05] на разных этапах. Сегодня вернусь на завод. Сейчас одну машину, снимаем только кузовные детали . Второй автомобиль готовят к установке его кузова-донора из карбона. У нас появилась

[29:19] третья машина, которая как раз заезжала в покрасочный цех. У нас есть четвёртая машина, которую только что покрасили и готовят к сборке, и пятая машина, которая находится буквально на завершающей стадии сборки. Он будет готов к испытаниям

[29:32] через две недели. Итак, как я уже сказал, у нас всё это На каждом этапе у нас разные команды, и они могут перемещаться, потому что

[29:44] проектов от OEM-производителей, небольшие разовые сборки под собственной торговой маркой, которые нам тоже приходится втискивать. Кузов приклеен к шасси? Да, кузову дается 20 минут, чтобы он

[29:58] приклеился к шасси. Значит, оно никуда не прикручивается? Нет. О, это интересно. По сути, мы снимаем все внешние панели портов, оставляем защитную капсулу и приклеиваем её обратно к жёсткой поверхности.

[30:11] Какой именно клей? Это действительно связано с нагревом. Это просто быстро работает. Оно само себя лечит. Как только вы откроете его для доступа кислорода и прикрепите, вы смешаете . Ага. Первый этап был очень сложным для

[30:25] все выравнивать, потому что нужно было еще и двери выровнять, Ага. Позже . Ага. У нас такой проблемы пока не было.

[30:38] Вся команда проделала потрясающую работу. Все были абсолютно правы. для команды, особенно для инженерной группы, которая занималась Потому что, по сути, процесс, который они только что использовали, был усовершенствован.

[30:53] они только что использовали, был усовершенствован. Мы только что закончили проект гоночного автомобиля, первая гонка которого состоялась в прошлые выходные. На самом деле, мы сделали то же самое: на базе Mercedes A-класса у нас не было CAD-модели Mercedes, поэтому нам снова пришлось взять

[31:05] Mercedes, полностью разобрать его, отсканировать, создать CAD-модель, а затем использовать все наши CFD-модели, компьютерную гидродинамику и моделирование шасси, чтобы смоделировать все это и сразу же приступить к изготовлению оснастки. И эта команда завоевала поул-

[31:21] позицию в своей первой гонке. О, это просто замечательно. это так. Но если вам всё же нужно радио, вы можете

[31:35] Ага. И послушайте, знаете ли, или можете воспользоваться частью тестирования, а также проверки на трассе, чтобы убедиться, что скорость соответствует нашим ожиданиям. Я живу в двух часах езды от завода.

[31:49] . Я довольно часто езжу на работу, и меня спросили: " Смогу ли я ехать на них по шоссе на 1500 об/мин без сильного гула?" У тебя от этого не разболелась голова. Это наверняка дорого. Это примерно как 10 долларов за галлон в Англии. Это безумие.

[32:03] Это. Это непростая задача. Я не делаю этого каждый день. машины. Да, я 30 лет проработал в автомобильной индустрии, и в итоге стал

[32:20] заниматься такими крутыми вещами. Однако, катание на коньках по мусору вызывает сильное привыкание. Да, это так. Это очень похоже на хирургическую операцию,

[32:32] давление больше не требуется. Выбросить . Да, пожалуйста. Итак, если вы повернете верхнюю ручку по часовой стрелке, то стрелка будет направлена ​​в нужное положение. Оно выключено. Началось. Так что

[32:46] вы можете увидеть это прямо сейчас, это только что вышло. Таким образом, вы должны обрести большую стабильность.

[33:02] Ага. На гоночной трассе разница действительно ощутима . Ага. На гоночной трассе. Ага.

[33:22] свяжитесь с Рамом Реджо, верно? Да, Рэй Ро — наш агент в США. Разумеется, автомобили будут выставлены на всеобщее обозрение в Пеббл-Бич. О, в этом году вы сможете насладиться этим на выставке в Пеббл-Бич Ага. Наверное, тюнинговых ателье, специализирующихся на Porsche, больше, чем тюнингу автомобилей

[33:36] ? Ага. Это очень интересно. И я думаю, что Porsche придерживается иного взгляда на использование своих автомобилей, чем многие другие производители . И я думаю, что когда люди подходят к

[33:49] этому вопросу разумно и не делают нелепых заявлений о том, что их автомобили лучше, чем Porsche, Porsche, как правило, воспринимает это как нечто позитивное. Кроме того, конечно, у вас есть такая замечательная база для использования людьми, и благодаря тому, как развивалась система 911 на протяжении

[34:03] разнообразие . наличие автомобилей-доноров для работы и широкий круг клиентов.

[34:15] редкие. Да . Так что вы все еще можете приобрести его по разумной цене. Интересно, что один из наших клиентов купил нам не просто

[34:28] Turbo S для модификации. Он купил нам Turbo S50. Ага. Что ж, знаете ли, мне очень интересно посмотреть, когда это выйдет, не расстроятся ли люди в машине из-за того, что

[34:41] мы выпустили одно из специальных изданий. Ну, одно из специальных изданий. Ну, это GTH. Буква H означает гиперкар. Как я уже говорил, если вы хотите приобрести один из таких аппаратов, вам стоит обратиться к Грэму Рэю Холлу. Они

[34:56] приезжают из Англии. Это Пол Дикинсон. Это тот самый человек, который разработал наконец-то может рассказать людям, чем он занимается. Ты чем-то похож на Кларка Кента. Ты ходишь в понимаешь? Действительно. Да, действительно. Спасибо,

[35:10] Пол. Спасибо, мой друг. И спасибо вам за то, что привезли эту машину. Прекрасный вам за то, что привезли эту машину. Прекрасный автомобиль с отличной управляемостью. Ну, просто сходите и посмотрите на машину лично. Вы можете увидеть его в магазине Graham Ray Hall Shop. Э-э,

[35:23] можете увидеть его в магазине Graham Ray Hall Shop. Э-э, ракурсы, то, как всё построено, the shot lines, the way it's built, very nicely done.